Krishell

http://www.turboperformanceclub.com/ sjekk faq delen der om 16v. Enig med deg ;)

forgje helg fjernet jeg eksos retur saken og koblet fra slangene til den elektroniske duppeditten som styrer vakumen til den. Så fjernet jeg bensin dunst greiene ( svarte boksen med kullfilter i ). Etter det så har den fått en mye lavere tomgang , 500rpm. og den kan stoppe etter kjøring noen ganger. Det jeg lurer på er om jeg har fått endrer noe med flyten i innsuget eller noe pga fjerningen av egr saken så tomgangs ventilen kødder. Hvis det er den da.

Hvorfor er 240 fjerer stivere? 940 er jo en tyngre bil? ( det er ikke ment som noe sarkastisk innlegg, bare lurer på hvorfor)

jeg fikk høre at tennpluggens plasering var en grunn i dette. Mer vet jeg ikke

Men er det noen som kan svare meg på hvorfor hjernen kødder når jeg tok vekk EGR saken og den bensin damp saken? Den ble som de fleste 900 kødden men ikke på samme måte.

Kjører på vpower og 98 / 99( hvis de har der jeg er).

Jeg bygger 16v motor på FK motor nå. Ved å slenge toppen rett på vil man få en kompresjon på 12 eller 14( VELDIG mye hvertfall, tror også ventilene blir ødelagt). Må dreie ned litt og lage plass for ventilene. Man får chip som man kan bruke sammen med 960 lmm og gasspjell ( tror spjellet måte være med ) så man får kjørt. jeg husker ikke hvem som laget disse chipene men det har jeg skrevet ned et sted i verkstedet ( eller så finner du det på tpc forumet). chippen endrer tenning etc en hel del ( pga 16v motoren har pluggene i midten). Men som det også står på tpc. Det å få dette til å fungere 100% vil enten føre til at du kjører ihjel en person eller deg selv. det blir ikke noen snill motor å kjøre med. Kan legge ut bilder senere fra ned dreiinga etc. bare bli ferdig med spacere.

Takker for opplysningene :) ( tanken i 940 går det nesten 75 liter på hvis den er skikkelig tom(står 65 i boka, men rør etc) ). tom tank koster litt over høvdingen og fylle opp :( )

Drev denne karn et firma eller? driver å lager med omformere fra 5-108 til 5-120 som bmw har. er mye jobb :/

Ville heller lagt pengene i en ny og bedre turbo da. skal si jeg savner gruppe a turboen min.

Hvorfor fungerer det å fjerne den orginale resirkulasjons ventilen? Ser s90r fikk det til å fungere, det fungerer ikke hos meg. Men jeg har kjørt med fungerende popoff i noen dager nå helt til jeg fjerner eksos return og noe bensin damp piss. Nå går bilen å kødder med tomgangen med og uten dumpventil ( etter mye hard gassing etc , men lambda lampa lyser ikke). Har eksos returen noe og si? ( egr eller hva det heter)

Er vell det at trykket regulerer seg opp og ned? ( hvis jeg forstod riktig). så det kommer av pysventilen? hmms, får jeg kanskje bruke stoppeskiver isteden for pysventil fremover

Sliter med dette på min også. Men det er vell bare at den lille dirtt turboen ikke klarer levere nok luft til motoren. Hjalp hvertfall og oppgradere en del på forgje 940n min. ENORM forskjell med større turbo.

faen, skrudd i helga. dritt lyd i bilenb. så mekra jeg at jeg mangler ene staget under bilen min :( fader. må lage på onsdag eller kjøpe nytt. noen med 940 med bur her å ideer til vhordan får de t pent?

Takker :) får håpe noe som det vil gi god lyd.

Helt feil. innlegget børr slettes

Fjerna Egr driten og bensin damp greiene mine i dag. går bedre men fikk litt lavere tomgang. 500rpm. skal sjekke for lekasjer i morgen. men noen som har noe tips om hvorfor den ble lavere?

Roy fikk vell rådebank på sin 5 runder. Fikk prøvd bilen min på banen der også. 2dager gammal carravan trekker haha

Pedersen racing. Men jeg ville heller spart opp litt til sprut. Mer moro.

går en slik en i spydeberg, hvit en som er ganske strøken

hvorfor er det så mye ekstra duppeditter på noen 940er? har hatt 3 forskjellige 95/96 modeller og ingen er like under panseret! alle har noe forskjellige greier med slanger å ledninger her og der.

har du råd kjøper du nyere 960 ( s/v 90) Hvis ikke får du en fin 940 sedan som ikke har gått langt mer en 180 for rundt 60lapper. ( husk også å velg 94 og nyere )

Hei, skal lage meg en kasse til min RF power t112d2 . De oppgir at den trenger ca 34liters kasse ( lukket ), bilen jeg skal bygge den i er en volvo 940 ( sedan ). Noen som har noe tips til hva som vil gi best lyd? Leste at basseren mot seteryggen 4 cm i fra ville gi god lyd. Har det da noe og si hvordan kassen ser ut? mtp lyden? Hva er best? deres tips? Har litt over 100cm og gå på i bredden. 35cm bakover nede og 25cm bakover oppe. 32 cm i høyde. noen som har noen tips angåede mål etc?

Hei, Er det noen som har testet litt forskjellige dempere på sine 940er? Så på 700 delen av forumet hvor de lager seg coilovers og lurer på noe av det samme selv. noen som har testet på 940? Det er jo nesten samme bil men lurer på valg av dempere etc.

Ikke alltid man får godkjent med tuv papirer heller. (Trynefaktor på biltilsynet? ) Jeg har dårlig erfaring med Lesjøfors til 900. så jeg skal prøve noe HR på min sedan nå. kommer med mer info om hvordan det fungerer senere!