Krishell

Står i min gode gymbok at lyd er vibrasjoner ja.. blekkbokser med tråd i mellom liksom. stikk en tråd med nål på inn i øret. ( så den sitter skikkelig fast. fest den til flippen inniøret ellerno. få en dårlig kammerat til å stramme godt i denne og feste en blekboks i sin ende. gå 10 meter unnahverandre. han kan snakke til deg så du hører kun ved å hviske! ( aldri testa )

Volvo er neppe hellig. kjører bmw

Kjører 850 nå. kjørte 940 før. Seff skal du velge 940 hvis du ikke har fått alt forlite luft underfødselen eller har noe vag sykdom som hemmer hjernen din i og tenke. Kjøper du deg 850 håper jeg du virkelig kommer til å slite med oljeforbruk pga den ræva veivhusventilasjonen og den utrolige late dritt motoren som elsker bensin.

ja du må jo fortelle dem at du bytter girkasse! Ingen tvil. Det første jeg gjorde når jeg satte i turbomotor og 5gira kasse i min 140 var å ringe ned til forsikringsselvskapet! Nei, kjøp deg en OD kasse. ring og hør rundt på huggerne. de går for 1000 - 1500kr i østfold.

Fransk fanger på volvo? det kommer jo til å se helt for jævelig ut! jeg trodde dette var aprilsnar tråd! men så fikk jeg se den var laget i går! jeg fikk skikkelig vondt innimeg.

Jeg har skrevet hva som gjør at det ikke fungerer. Hvorfor sier dere han skal kutte den ut hvis han vil ha den? Han kjøpte den sikkert ikke for pynt? han tar den nok av etter 2uker men la gutten ha det litt moro først. Kjøp deg et lokk som tetter for den orginale returventilen. begynn med det å forsk deg litt ut å test hva som fungerer for deg

Problemer med dumpventil, Jeg forstår det som at han vil ha den på. ikke fjerne den! Det tror jeg han skjønner selv!

Bra du kom med et innlegg uten og svare på spørsmålet hannes. Elsker sånt! På mange 940 så kan man få prøblemer med tomgang etc kun ved å bytte til åpent filter. Hjernen måler hvor mye luft motoren bruker å den tror motoren bruker luften du slipper ut i dumpventilen. Den vil da bruke mye mer bensin, gå dårligere å best av alt. stoppe så fort du er i et kryss. Noen vet jeg har fått dette til og fungere ved å sette på en dumpventil med 2 trakter ( en i friluft og en i returen). Men de merket noe forskjell på motoren da også. Jeg hadde en løsning på dette på min 940. jeg husker bare ikke hva jeg gjorde. men tror jeg monterte dumpventilen på retur røret. ellerno. en annen løsning en kammerat gjorde var å kjøpe et lokk som tettet igjen den orginale dumpventilen. Men dette kan variere fra bil til bil hva den liker og ei.

de har seff aldri laget noen av delene. men folk har vert innleid etc eller firmaet har blitt betalt for og få mer effekt ( eller lengre levetid etc etc ) på billigst mulig måte ut av den. Yamaha hjalp volvo med å utvikle en veldig lav v8. Dette koster MYE MYE MYE MYE mindre en at volvo skal starte helt fra bunnen av. De som har de beste folka får de beste jobbene. se i formel 1, isteden for og kjøpe hjelp kjøper de heller personene.

går ikke så fort å vende seg til lyd... aldri jeg merket hvertfall. tar noen min , minst

Hvorfor skulle det være et problem?

Har man råd til sånn bil har man råd til begge.. Vet ikke hvem jeg ville valgt.. råe kjøremaskiner begge deler. Fitte med vipern og kryss i boka av svigers med stjerna :D

volvo 850 stoler. passasjer siden er vippbar ( for oss med riktigantalldører;) ). ( er hvertfall slike seter på mors 855 96mod

Har begynt på grenrøret i dag. http://www.hellesangels.com/bil/142/2005/prosjekt/grenrorbygge1.jpg http://www.hellesangels.com/bil/142/2005/prosjekt/grenrorbygge2.jpg Har noe film i fra vi test kjørte litt. skal se om jeg får lagt den ut etterpå :)

Den var kul ja. men litt stor kanskje? men noe sånt hadde iaf vært heftig og hatt. må bare komme med en løsning som kan demonteres lett. skal jobbe litt mer med min nå. har blitt litt lite i det siste.

Energikrise

Er når man bygger om en volvo som den 760 der man slenge til " med stil " i topic :D

Det er utrolig vanskelig å få fatt på. men nå blir det satt på en gasse fra camaro etterhvert så måtte ha bygget om uansett. Ellers skulle jeg nok kanskje ha prøvd å få tak på et. men de er mye brukt i bilcross etc.

Prøve å oppdatere litt her igjen nå som varmen begynner å komme tilbake. Har fått tak i en 16v motor som jeg skal ta toppen av. Skal begynne å bygge et grenrør til den i morgen eller onsdag. Allt skal bygges i rustfritt, har en del rette rør også som skal benyttes. Er ikke sikker på hva bøyene heter etc men er vist kremen av kvalitet. Gjenstår bare å få det i sammen litenok til å passe ned i bilen. Diverste ting jeg har prøvd ut. http://www.hellesangels.com/bil/142/2005/prosjekt/gren_ror_test1.jpg http://www.hellesangels.com/bil/142/2005/prosjekt/gren_ror_test2.jpg Benk til å bygge på http://www.hellesangels.com/bil/142/2005/prosjekt/grenror_jigg1.jpg Bilen har fått en litt " nyere" front. http://www.hellesangels.com/bil/142/2005/prosjekt/ny_front.jpg http://www.hellesangels.com/bil/142/2005/prosjekt/motorfester.jpg Motor festene. Skal prøve å holde tråden litt mer oppdatert utover nå.

http://www.hellesangels.com/bil/142/2005/prosjekt/motorfester.jpg 20 min

nice. skal se om jeg får noen bilder av sakene mine her snart

sitti å prøvd ut en del små ting nå. tror jeg kommer til å bruke en del av et skistativ til å holde pedalene. må bare finne en løsning til rattet

marcos_eirik: så hvis jeg er ute etter en corvette motor med 32 ventiler så kan jeg allså sjekke litt på import av en omega gts fra australia?

2 stoler på samme ramme hadde jo vært ganske kjekt ja. men vet ikke om det er så smart mtp flytting etc. Hvis vi tar utgangspunktet i 1stol da. Justerings mulighet for pedaler er ikke så viktig ( da setet er flyttbart) men rattet derrimot. Børr kunne trekkes frem og tilbake ( mulig opp og ned? ). Har dere noen tips så kom med dem.

Nice pacecar. Stolen, ekte karbon? så dyr ut