Krishell

så orginal den får blitt :) Hadde jeg byttet ville den sikkert gått mye bedre. Det er en heeeelt orginal 940 det jeg hadde. ikke senket en gang. kun ettermontert sperre

orginal turboen klarer 1.7 ;) men hvis man disabler westgaten og kjører all eksos gjennom den og får skikkelig turtall så lader den 1.8 Men den holdt ikke mange måneder. 4-5 ellerno.

Nei jeg regner ikke med det. målern viser 1.8 bar. ( eller , den gikk bare til 1.5 :P ) men målt et annet sted til 1.8. Ikke no atmosfære piss. Skal du regne med det så får vi slenge på 2.8 isteden.

veide jo like mye som en traktor da. men da får man heller trimme. Vurderer sterkt en slik bil nå som sommern er over. Håper noen med slik bil svarer etterhvert på hvordan bilen er etc.

en FK / FT motor kan du kjøre med på 1.8 ( det turboen klarer ) uten chip.... ( gjort dette selv i mange måneder )

Noen som kan gi litt info om disse bilene? Tåler de hardkjøring. donuts etc? Hvor mye drar de bak i forhold til forran. Har hørt av noen at orginal delene ryker litt fort på de, noen som kan bekrefte av krefte? har litt lyst på en vr4. inportere fra usa ellerno

Noen får enFK / FT motor til og holde til 500hk , andre til 250. kommer ann på oppsett etc etc. Men skal du ha 300hk er ikke det noe problem

Den kom med manuel kasse også ;) Men folk som kjøper 960 / v90 er også ofte av typen som liker automat gir. Er jo de girkassene vi kaster på T5 motorene og T6 motorene til volvo :)

Velg 3litern. morro bil og kjøre :) eneste negative er at du vil bli masa på av folk som vil kjøpe fronten din. bekk bruken går opp en del hvis du er av typen som liker og sladde litt etc. 3" anlegg på den motoren gir en fantastisk lyd :) 960 / v90 er siste ordtlige volvo som er laget. Go for it ;)

Si at du kjøper en ET , FK eller FT motor. Da trenger du olje pumpe fra b20 og bunnpanne fra b20. spenn fjera i olje pumpa ved og legge en skive eller 2 under. Kast i oljepumpa og skru på bunnpanna. modifiser clutch huset så du kan kjøre med 5 gira kasse. ( + at du slepper ha girkassa skjeft ) Jeg gjorde dette ved og borre nye hull bare. kappet litt av kåpen og laget nye hull med bolter. lag egne motor fester. vet det sies at det er noen motor fester som går på men da vil ikke girkassa passe på " girkasse " festene bak. JEg hadde flaks der. laget motor fester skulle ha i motoren og girkasse festene bak passet. kun flaks. så anbefaller og sette i girkasse etc før man lager disse. jeg brukte bare flattjern som motorfester. kjøpte orginal gummi mellom legg på mekonomen. ( neste gang er det polyflex så det blir litt stivere). Kast på et orginalanlegg med kat og vis bilen til biltilsynet. ( muuulig du må få papirer på at en med sveise sertvikat har sveiset motor festene dine). 142 er godkjent med 180hk orginalt uten at man trenger og bytte noen av skivebremsene på den. hvis du skal over det vet jeg man må bygge om til 164 bremser eller kalipere. husker ikke helt. Noe annet som kanskje må byttes er mellomakselen. på 5 trins kassene er mellomakselen litt kortere. men hvis du kjøper en 5 trins kasse så få med deg mellomakselen samtidig. da passer alt rett på hverandre. Stikkaksler etc tror jeg ikke det er no farlig meg. det er samme stikkaksel på 142 som på 945 hvertfall så holder nok lenge. Bilen min er 142, 74, B23ET med 245( 86mod) 5trins kasse med mellomaksel fra samme bil.

Vet jo hvordan motorer jeg kan putte inn for og få den litt friskere ja. men tenkte kanskje noen andre her hadde erfaringer etc. poenget er og ikke kappe i filler for og få plass til motoren. er jo en del 142r med t5 motorer rundt om etc. forklarte meg vell kanskje litt dårlig også. skal prøve forklare litt bedre om litt *opptatt*

Sitter og lurer på hvaslags motor jeg skal ha i min 142, Har hatt en turbo motor fra 740 der nå og vil ha noe med litt mere fres i. Har tenkt på og bygge den om til 16v og kjøpe nye stempler og veiv men er usikker på om jeg skal koste på meg datasprut for og få dette til og fungere så man får litt effekt i det. Aldri satt opp datasprut og vil heller ikke kaste vekk alle penge på at noen skal benke dette og få max ut av det. ( får heller ta slikt senere). Ellers så har jeg tenktpå og dytte ned i en motor fra et annet bil merke ellerno. bmw har jo friske motorer med vil jo helst ha turbo. Noen som har hatt noen lignende prosjekt eller vet om noen motorer med ledningsnett. ( tenker på turbo motorer med litt effekt, helst 2-300 +).

Hmm, kom jo på at jeg kan jo legge ut et bilde av min kommende båt her også :)

får du noe tlf nr til denne huggeren?

Dette er min slik den kommer til og bli. bortsett fra felger og bremser.

Her er noen bilder av b20 med turbo hvertfall. + mitt prosjekt b230ET motor i min 142. er bygge bilder. skal snart begynne og jobbe med den igjen. motoren består av b230ET blokk stempler og råder. skal bytte ut med hråder fra SPM snart ( mulig stempler ). b20 oljepumpe som har fått justert trykket litt. og b20 oljepanne så motoren står rett i bilen. prøver og få tak i en 16v topp så jeg slipper og bekymre meg for smøring av kam, har laget et jern så olja ikke renner ut nå, men vet ikke helt hvor bra det er. Annet så er det 75mod clutch hus på girkassa så jeg får brukt 5gira kasser. 245 mellomaksel ( orginale var jo i tannpirkerstørrelse). Ting som skal skje nå er t5 motor hvis plass, eller 16v topp. har en b20 jeg skal turbokonvertere etterhvert også. kommer nok en egen tråd her da.

965 kom orginalt med 6er . men ingen 6er med turbo.

Min 945 før den ble stjålet. B230Fk motor @ 1.8 bar ( kun blåst en topppakning), bensintryks regulator. m90 kasse og sperreaksel (1041) Prøver og finne en svart sedan med elruter og sperreaksel nå. sperreaksel er ikke så farlig bare det er turbo og m90. helst skinn seter. skrik hvis dere ser noen til salgs... savner 940, made for drifting :)

940 har stiv bakaksel. 960 har uavhengig hjuloppheng. 940fk kommer med lavtryksturbo 135 7 36 hj orginalt. lille turbon skal vist være god for 1.7 bar. kjører selv på 1bar på en slik bil. effektanlegg og chip og man skal vist være oppi 220hk. FT eller TF motoren (husker ikke hva vanlig turbo motoren het ) har vell en 160 til 180 hk. 960 har rekke 6 uten turbo men fra belgia kom 960 med 4er og turbo. aner ikke antall hk i de. Forsikringa på meg alene kom på litt over 40.000. noe som var uaktuelt. tok den på noen andre og fikk den ned i 6.000. jeg er 19år. Ellers er 940 en genial bil. stivere dempere og senke sett så har du en utrolig morsom bil og kødde med. tåler mye juling. får plast til de også:

Ønsker komplett Insprut til 240 / 740 ellerno. svinghul og alt. kan byttes i noen 530 topper med innsug og en 230 motor. ta kontakt på mail.