amx

Hos Toyota/Lexus forhandlere får du kjøpt disse, også fra utenlandske Toyota/Lexus forhandlere. Kjapt og enkelt bytte nå jeg skiftet disse på min tidligere `08 mod 250 ;)

Hos Toyota kanskje ?? ;)

Sjekk at du har nok kjølevæske på beholderen, kjølevæska varmer opp tomgangsregulatoren som ligger under gasspjeldet på innsuget, har du lite kjølevæske så får du slike feil med ujevn og høgt tomgangsturtall. Kan også være mye sot i regulatoren, men er enkel å løsne for rengjøring. ;)

Sjekk dyser, kan være feil med disse hvis motor periodisk mister effekt. ;)

Ja. Du har ikke fått montert gassarmen riktig i huset, er bare å ta av lokket og prøve på nytt. ;)

Dyser, med meget stor sannsynlighet. ;)

Orginalt oljefilter og Mobil 1 5w/50 bruker å hjelpe på motorstøyen på denne type biler. ;)

Minus omregistreingsavgift ;)

Er denne solgt ? ;)

Bilde er av en 4A-FE, men motoren du har er stort sett helt lik. Du ser disse 4 dysene mellom toppdeksel og innsugningsmanifold. Når motor fusker som værst så trekker du av en og en kontakt som står på toppen av dysene (grå kontakt) og se om du klarer å finne den sylinder som fusker. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/1994_geo_prizm_lsi.jpg ;)

Ikke uvanlig at det kunne lekke fra pakninga under lokket på pumpa på 2L og 2L-T motoren, hvis du har så gammel bil da ! ;)

Gå inn på http://www.toyota.no og nederst på siden velger du "Teknisk dokumentasjon" Leit opp bilen din og utstyret du skal montere. Enkelt ! http://www.toyota-tech.eu/Aim.aspx?menuitem=2 Anbefaler deg også til å kjøpe hengerfeste hos Toyota ! ;)

Hvis ikke plugger så er det meget stor sannsynlighet at det er en periodisk feil med en av dysene, ikke ukjent på 1,8ltr ! ;)

Kan tenke meg at du finner slike pærer hos de aller fleste forhandlere for Japanske biler. Hos Toyota f.eks finnes disse i fargene blå,gul,grønn og blank (hvitt lys) ;)

Deffekt wire for regulering, deffekt overføringer til spjeld, eller feiljusterte spjeld. Denne bilen har ikke kran for varmeregulering, bruker et spjeld for å regulere luften gjennom eller utenom vameregister. Sjekk dette, men er mange andre muligheter også. ;)

Sjekk disse gummiforingene i nedre bærearm der casterstag/stabstag er festet, ofte er disse foringene utslitt og hjulet flytter seg fremover når du gir på og bakover når du bremser,(dunkelyd). ;)

Mange ?? vil det si at det er mye tilbakelevering/heving av kjøp på chip fra dere ?? ;)

http://www.neyland.com/8/54/7/LandCruiser_120_Prado.html Noen bilder på denne siden. ;)

Startsperre som mangler programmering...... Har du tappet batteriet ? ;)

Ingen problem å registrere Euro/US spec MkIV. ;)

Har vært mye feil og tull med "uorginale" trimbokser, startproblemer og feilindikering på selvdiagnose i bilene. Skulle jeg velge så hadde det blitt TTE boks selv om den koster en del mer. ;)

Hvis du går inn på http://toll.no/templates_TAD/RegistrationTax.aspx?id=79&epslanguage=NO og setter inn data som du har fått opplyst om så får du utregnet riktig avgift. Satte inn 1640kg egenvekt, 400hk som du skriver og motorvolum 2997ccm og fikk tallene under her. Riktig reg dato og opplysninger om hk er viktig for rett utregning. Du sparer mye hvis den registreres med 330hk som er orginal på Euro spec Supra. Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger: Avgift for egenvekt: 96 638,70 Avgift for motoreffekt: 493 156,10 Avgift for slagvolum: 150 149,11 Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 739 943,91 Bruksfradrag (73%): -540 159,05 Vrakpantavgift: 1 300,00 Totalt 201 085,00

http://www.bilmateriell.no/abnews/templates/?z=5&a=270

Feilen du beskriver i første post er mest sannsynlig en feil (ukontakt) i tenningsbryter, den elektriske delen i tenninslås. Prøv å rikle litt med nøkkel når du har vridd om til "start", kommer strømmen tilbake da så har du funnet feilen. ;)

Har en kollega som tok inn en 3,4 ltr 2000 mod fra USA for noen år siden, denne er forsikret som Hilux/Tacoma og det ble ikke så ille i forsikring på denne. ;)