Moldvarp

Heisann er fra samme omegn som meg du eller. Kjøpt 2 biler hos Ålgårds Auto i dei siste åra som har vert. Har aldri funnet noe Infiniti som tilsvarer Laurel chassis koden, men at dem har noe lignende kan vel godt stemme. Men så tar det år og dag og tråle gjennom Nissan Global sine uendelige arkiv filer på modellkoder. Nermeste eg fant, var i grunn A31 Cefiro, eller hva det nå heter. Men den er gammel, og bygger bare på samme plattform, eller noe i den retninger der. Vist noen vet, spytt ut!

Tror faktiskt eg aldri har sitti på med noe personbil med over 200 hest. *sukk* Trist liv da gitt! angry

Gule koni kan du vertfall få som Justerbare dempere. Dem andre du har linket til, virker ikkje som dem er justerbare, men dem er høydejusterbare! Står i grunn ikkje så mye info om dem, men det er jo ikkje verre en og sende ein mail og spørre! Eg hadde valgt dem høydejusterbare. Er vanvittigt greit og ha muligheten til og justere høyden slik som du selv liker det. Og ikkje måtte stresse med at den kan ende opp litt lavere bak, eller litt lavere framme osv. osv. Hehe, godt eg ikkje sa Statoil da!

Såg for meg et spjeld alá gassspjeldet nå. *hehe* Men i den lille "pinnen" som stikker ut midt inni LMM'n, så kan det godt vere. For alt eg vet, så finnes det sikkert eit hav av forskjellige utførelser på disse. Men, tilbake til tempføleren, har en tempføler i inntaket selv, LMM'n kommer litt senere, etter luftfilterboksen. Muligt eg :ratatatat den tynne isen under :biker min nå, men et isbad er aldri og forakte! :???:

Fra 1. Januar i år, så kan du skifte forsikrings selskap som det selv passer deg. Med 1 måneds oppsigelse. Slepper og vente til hovedforfall, for å skifte. Det nye forsikrings selskapet ordner med alt dill dallet og papir arbeidet. Du møter bare opp, og preiker med ein sånn "Kunderådgiver", så fikser han/hun papirene, menst du skriver under og smiler bredt! Vertfall sånn det foregikk hos meg. Og eg var inne og skiftet for litt under 2 uker siden. Skiftet til Sparebank 1, vist du lurte! morph

en luftmengdemåler med kun 2 ledninger? .. Og i luftfilterboksen, hørtes merkeligt ut. Men eg er ute og :biker på tynn is nå. Så det er meget muligt!

Bare du borrer før filteret så funker det fint. Du vil muligens bygge fortere opp skit og støv på filteret en uten hullene, men det er da ikkje så mye og syte over! Lyden er jo halve opplevelsen!

Hehe, eneste grunnen for eg våger og prøve og rette på noen, er fordi eg kjører med høydejusterbare og justerbare coilovers selv. Så tar jo utgangspunkt i hvordan mine fungerer, og utifra bilder og beskrivelser fra andre typer. Eg brukte vertfall skyvelær og målte meg inn på millimeteren når eg justerte. Det korrekte er og måle fra for eks. senter på navet, til toppen av hjulbuen, i tilfelle det er litt små forskjeller ute og går på opphenget. Men eg synst det var like galt som og måle hvor mye du skrur på hver av demperene. Føler ikkje alltid at bruksanvisninger er helt som dem burde vert! Men men, sunn fornuft er det noe som heter. Lurer svært på hva det er for det! :???:

Slikt er utilgiveligt. Håper eg klarer og lære mine barn bedre når den tid kommer.

Føler du blander litt med høydejustering, og demper justering her. Dem som er avbildet der linken fører til, stiller du med og justere nedre fjærskål opp og ned. Dette gjøres med 2 spesialnøkkler, som du løsner en mutter som funker som fjærskål, og en andre mutter, som brukes som kontra mutter for å sikre posisjonen. Demperjustering, stilles ofte på toppen av demperstanga, på dem dempere som har justeringsmulighet. Det finnes også andre løsninger på dette. Du må komme til demperene for å kunne justere høyden. Ikkje noge som er gjort med finskjorta på 1 minutt på den lokale Shell stasjonen menst du spiser 1 pølse. For å si det sånn! :???: Edit: Men for 5000 kroner, og TÜV godkjenning, så er det vel ikkje akkuratt store utlegget. Virker ikkje som demperene er justerbare heller, men hva gjør nå det.

^^^ Enig med han! Det er såpass liten kostnad, og raskt arbeid, at du får mer igjen for å bytte reima, enn og utsette problemet videre.

Virker for meg som dem ledningene går til en temp føler, slik at motoren har noen parametre og jobbe etter når det gjelder blandingen. Altså, så lenge du plasserer denne tempføleren der filteret ditt suger luft, eller inni røret etter filteret, så burde det fungere fint. Men så har eg aldri vert borti en Mazda, så det eg sier trenger ikkje og stemme med din bil i det hele tatt. :???: Men at du har innsprøytning eller ei, har ingenting og si for om du kan ha ettermarkedsfilter. Er bare måten jobben blir utført på som har noe og si!

Aner ikkje. Du kan prøve og høre på Nccn.no ! Har P11-144 selv, og det er den eneste Primeraen eg har vert borti. Kunne tenke meg at alle bilene uten gasser har en slik diagnose port, for å skyte et skudd i blinde.

Funker som gull den! På alle nissan med OBD-I port.

Kan hoste det opp eg. :bump Er nødt til og være dette han mener. 2 kulelagre. Så, noen som har målene på akslingen og hullet? Kanskje dem har noe "liggende" på jobben til en gang eg trenger og skifte! Devil

Kan vel legge ut et bilde av C33 modellen og. Den etter salget sluttet for Europa sin del. Også da dem begynte med RB motor i den! :crazysant

Produksjonen stoppet vel i 2002 eller noe sånn. Da heter modellkoden C35, og den ser heftig ut. Med "litt" modifikasjoner. Virker som den bare ble levert med Automatgir, og kun i særdeles få land. Største motoralternativet tror eg er RB25DET.. samme som i Skyline Gts-t. Eksempel på C35. C35 begynte vel i 1997. Og skal du importere, importer gjerne 1 til meg og! :pray

Bare du får nok bensin så går det meste?? Funker med litt "høg" komp og, får mer ut av samme ladetrykk kontra en motor med litt lavere komp. Men det går så mye fortere galt. Eller noe sånt? Usikkert skreve dette her, fordi eg gjentar bare ting eg har lest, så har ikke no fakta og støtte opp med. :???:

Mest bang for the buck, som det heter, er vel med overladning. Så hold den linja du! :???:

Vi vet jo ingenting om dekkvalg til dem forskjellige. Patrol er vel også ganske tung bil? Og så har kanskje akselerasjonen der det er slakk bakke en del og si for momentet bilen bærer med seg når det begynner og bli bratt? Synst selv og at det virket litt løye at Patrol ikkje kom lenger en den gjorde.

Ikkje skyt meg vist eg tar feil.. Men, tykkere topp-pakning, maskinere gamle stempler, eller kjøpe nye stempler laget for formålet. Har du 3 valg, og rekner med pakningen er oftest brukt?

Vist du har en av "1.6, 1.6e, 1.9D, RN, RT, Classic, Coach 1.6e, Cabrio, 1.9dTi, Coach, 2.0-16V, Ca" disse modellene. Så er det altså 4x100 som er boltsirkel din. Ganske vanlig. Størrelsen på navet (senterhullet) står det ikkje der eg ser nå. Men det virker som innpress fra 37 til 42 funker. 42 for rundt 6" breie og 37 for rundt 7" breie felger. Dette er bare hva Johs Lunde Dekkservice sier på sine sider, så ikkje drep meg om eg har feil. http://www.lundedekk.no Edit: Er ikkje verre en og stikke innom en plass dem selger dekk og felger, og spørre. Da får du vite hvilke størrelse felger, innpress, senterhull og dekkstørrelse som mest sannsynlig vil passe. Ja, og boltsirkelen! ;)

Hva med Nissan sin GTi-R maskin? :???: Koster og ver kar!

Du kan få Vogtland fjører og Gule Koni dempere for 6000 hos Stavanger motorsport eller hva det nå heter.. Ute med Dusavika. Dette er da for en P11 Primera. Hva som er best aner eg ikkje, men holder alikevel en knapp av på Gule Koni, pgr. av kjent merke. Demperene er ikkje kortere en oprginalt.

Sier absolutt ikkje nei takk til en prøvetur vist kjangsen byr seg en gang. Føler meg stort sett ganske frisinnet hva merke bil det er. Samme suppa hvor Enzo har gått i lære, han har da alikevel følgt sitt eget hjerte for hva, og hvordan han ville ha det. ;)