Moldvarp

Tror eg referer påstandene mine fra Xtrail og P12 VVL motorene.. (ergo nyere.. men ikke i norge så vidt så eg vet? :( ) S14a har eg ingen kjennskap til.. (uten om vist det er ein sånn eg tror det er.. kul bil ;) ) Trodde ikkje 200sx'r hadde vvl motor for d? Men som sagt. eg har MEGET begrenset kunnskap på modellene..!

Den skal vere mer eller mindre identisk med vtec motoren til honda.. (funksjons messigt) Kam'n har 3 profiler pr ventil/ventilgruppe??.. dei 2 profilene på siden av den midterste er den "kjedelige" profilen som gjør at du får bra drag fra begynnelsen av.. menst den midterste er den som brukes etter at solenoiden har åpnet for oljetrykk til ventilløft styringen.. Oljetrykket flytter en "pinne" inn i et spor som låser fast ein "bevegelig" del på ventilstyringen, slik at den nå er fast, og dermed løfter ventilene det lille ekstra som den midterste kam profilen har.. Sånn helt uteknisk forklart! :D Så, kammen i seg selv er helt fast, som den ellers er på "vanlige" motorer.. Sånn har jaffal eg forstått meg på det, vist noen har bedre/mere peiling så ikkje nøl med og si i fra.. Er intresert i å lære mer om disse motoren.. Intresangt stoff! ;)

Har du sett kamakslingene på ein "X"TCC primera?? Dei er så firkanta at du kan nermest sammenligne kantene med ein vinkel... (Sikkert himmelsk og kjøre med i rush trafikken!) :D Og ja.. du har mange gode poeng der. Alt dreier seg om og tjene mest muligt penger!!

*kremt* siden eg har Nissan.. så må eg bare si at.. NISSAN har også vtec tilsvarende motor!!!!!!!!! :D (vel... faktiskt omtrent helt lik honda sin. bare med uavhengig styring på inntaks kam og eksos kam..) Og siden variable kamtider til honda/nissan er ein mekanisk "pinne" som låser inn en mer aggresiv del av profilen på kam'n ved hjelp av oljetrykk, så har jo det ingenting med elektrisk betjening av ventilene! Men det høres jo vanvittig digg ut..! (bare og få ventil aktuatorene til og vere kjappe nok til og klare godt med turtall så! ;) for å ikkje snakke om sterke nok, for å forhindre ventilflyting) *sikle* Tenk og sitte i bilen med ein liten PDA og bare vrake og velge med forskjellige effektkurver til etvert formål.. *sikle litt til*

Var i selskap på Lye på lørdagen, og kom hjem med mer en eg hadde verken spurt, eller håpt på.! :mad: For ikkje og snakke om at faktiskt hele døra blei skjeiv.. Godt det ikkje var min feil. Siden eg stod parkert.. Papira er sendt til forsikrings selskapet i dag..! (bønder altså!)

Hvordan er det med felgene?? La over til vinterdekk i dag.. USJ... liker ikkje hvordan stålfelgene med nissan kapsla ser ut!

Fant en ny plass med sand i dag.. bak klistermerket på den ene felgen! (sånn klistermerke som står godkjennings dato, størrelse og ditt datt ting fra felg produsenten eller no) Nok med sand til og utgjøre vibrasjon i felgen der ja...!

Fram med kjørneren og sett i gang!!! :rolleyes:

Liten sleggehammer og vips.. så er det i orden!!:rolleyes: Eller fil! :D Er calipperen skrudd skikkeligt fast på festene?? (stram over boltene, sjekk om noe er skimset mellom caliper og feste punktene. Hvordan er feste? ser du noe spekker eller noe form for deformasjon på festene??) Lykke til farr! (du får holde deg til sommerdekka!) ;)

En pent brukt lykt må vere en lykt som har stått på ein bil med grøftelys som har blitt eigt av ein Råner! :D *hehe*

Uhm.. -19?? Får ikkje det helt til og stemme i hodet!?? jaja. samme det. Vist du får folk på verksted og gjør det, og dei spør hvilken vei, så kanskje du kan gå til et annet verksted?? ;) Men, altså, dei skal legge til det den står på orginalt.... (merkeligt og spør om hvilken retning? vist den står orginalt på sei for eks 15 grader, og dei justere den ned til 0, og så videre til -19 grader, så må det jo vere noge som er frykteligt feil med gangen på motoren.. enhver mekaniker burde jo vite det, eller????? (vist det i det hele tatt er noe "negativ" retning på tenninga)) Spørsmålet er vel kanskje mere hva du spurte om?? Jau jau! ;)

Litt smør på flesk her ! ;) K&N er jo det man hører mest om.. (sikkert fordi det er merket flest har hørt om) Forskjellige filtre har ofte forskjellig lyd sammen med forskjellig ytelse på diverse ting.. Du får nermest finne deg et filter du liker, både utseende messigt, (merkebevist?), lydnivå på motoren etter montering, og lignende..! Enkleste er nok og finne komplette sett, der du får det du trenger for å smekke det sammen, eventuellt kan du kjøpe universale, og skaffe adaptere, rørlengder og sånt selv..! (det sistnevnte kan bli billigere og bedre, eller rett eg slett bare helt elendigt! :D ) Du har jo og erstatningsfiltre for orginal luftboksen. Dette er jo det absolutt desidert enkleste, og det kan i noen tilfeller vere bedre enn og bare stappe på et konfilter oppi motorrommet. K&N og Kingdragon mener eg og ha slike (sikkert mange flere og) Di fleste filtrene du kjøper er det livstid bruk på, med dette menes det jo at du vasker filteret og smører det inn igjen med ein spesial olje. Så sånt sett så kan det lønne seg ganske greit og kjøpe et.. (så der har du ein grunn til for å skaffe deg) Og få så kald luft som muligt frem/inn til filteret er alfa omega uansett hvilken type du går for, så prøv gjerne og finn et filtersett som flytter filteret litt ut, eller som er kapslet inn og har egen lufttilførsels slange.! :D Tipper på at dette emnet har blitt diskutert meget mye tidligere, og blitt utdypet mye mer en det lille eg kan bidra med. Du får prøve og søke på forumet her, og eventuellt på andre forum..! Det er mye godsaker til ein SR20DE motor vistnok!

Hallå.. Eg har ein P11-144 combi.. Vett ikkje om det er samme takstativa på disse modellene?? Har ingen "renner" på taket.. La merker til 2 og 2 skruer på ver side av bilen bak dør pakningen som så ut som dei var satt opp for takstativ, men er dog ikkje sikker på dette..! Har du noe teknisk peiling på dette?? (likt på din modell for eks.?)

Hadde eg ikkje hatt noe fornuft, så hadde nok ikkje den tanken stoppet meg..!! Kunne heller hatt et avskilta garasje prosjekt på si..!! Det er og ein stil som faller i min smak..! (minner jo litt om ein viss mitsu)

Huff.. vet hva du snakker om. sand og grums fra veien legger seg MANGE plasser på ein bil..!! Vist du fjerner ALT og tar ein kjøretur ittepå, er eg sikker på det vil føles ut som du har blodtrimma motoren!!!

Lukter bensin av eksosen må jo verr at den går mye for rikt.. Eventuellt 1 eller flere kammerer ikkje klare og tenne blandingen.. Ville nok gått over tennings systemet..! Den lista der oppe er jo grei og gå etter.! ;)

Kommer det bombrikke på karmøy???? :eek:

^^^^^ Ein tilsynelatende "Stolt" S13 eiger!! :D

Sei i fra vist dei har nogen flere inne for ein billig penge!! (Julepresang til meg selv kanskje? *hehehe*)

Husk at sr20de motoren har 2 reimer...! ;) Og angående stramme svinghjulet.. det må jo verr ein helsikes jobb?? Såg ikkje for meg at det var det første som løsnet.. Og vil ikkje clutchen vere med og holde det på plass under kjøring? Det ville muligens begynne og slå i ting og vist det var kast i det?? Hvordan er det med startmotoren..? Klare den og dreie ein heil rotasjon på svinghjulet uten noge fæle lyder?? Harkje noge serlig peiling på sånn som dette.. så eg bare slenger ut litt sånn brainstorming!?!! :D

Det er vel ikkje verre enn og tenke seg litt etter! Fjernlys er jo til for å lyse opp veien godt.. Du skal jo liksom skru av fjernlys når du møter biler for eks.. Men.. du mente sikkert og bruke selve lyskasteren og heller skifte ut til ein laveffekts pære(eller nærlys pære) kanskje?? For det kan vel gå, men det kan alikevel verr at reflektoren til fjærnlyskasteren sprer lyset litt for mye oppover! Prøv og kjør strøm på lyskasteren og se hvor høgt opp på veggen det lyser... (lyset kan jo for all del reflekteres ned på veien når den er våt og rett oppi augene til møtende trafikk.. pyttsann) Edit: Åja, du har ikkje kjøpt dem ennå nai...! ;) Vel, prøv og finn noen som er laget som vanlige kjørelys, eventuellt tåkelys..

Godt poeng der.... :D Eventuellt, "Det var bare selvforsvar at eg tok ein hammer og knuste 1 og 1 fing til det plutseligt ikke var mer igjen på an.. "

Rekner med det er ein kopperpakning på sr20de motoren også!? I så fall så er det anbefalt og bytte den hver gang du løsner på tappeskruen ja! ;) Du kan jo prøve og varme den opp litt eller no til nøds.. men er anbefalt og skifte ver gang! småpeng det alikevel! :D

Syklister og mopeder har stort sett aldri plaget meg i trafikken.. Det som plager meg derimot, er bilister som er for passive, og derfor lager kø, fordi dei ikkje våger og kjøre forbi...! Men sjønt, det er noen som tar for store kjangser også! ;)

Mm.. øvelse gjør mester ja! ;) Har bare prøvd og sammenføyd aluplater på vk1 en gang.. men husker ikkje koss det var.. Jobber i næringsmiddel industrien, så det går omtrent bare i rustfritt.. Mye tig, og en del pinne.. Bruker sjelden bakgass for d.. Sveiser ikkje så mye på meierirør, stort sett firkantrør og 3mm plater det går i.. Har du noge ca pris på grenrør til ein NA 1.8 motor?? :D *hehe*