Moldvarp

Enten ignorere du svarene heeeelt komplett, eller så later du til å vite mer en du viser... Er vel ingen som sier at det er "oktan" trimming som er på gang.. Sier jo helst spesifikt at det er justering av tenningen som er på gang... Problemet er at når du justere tenninga litt opp, så risikere du tenningsbank med for lavt oktantall.. Det er her 98 oktan kommer inn i bildet.. Masseproduserte biler er ikkje satt opp for best muligt ytelse, dei er satt opp for rimeligste/sikreste muligt drift, og minst muligt produksjons kostnader..

Det går jo ann og kjøpe sånn spray du bare sprayer over trekket med!! ;) (Foliatec eller ka det nå var som hadde det)

Hadde ein Alto eg kjørte på med 1 sett med felger, og 2 sett med dekk.. (vinter og sommer) Kosta meg rett i underkant av 500 kroner stort sett.. (Og skifte over, balangsering, og montering (demontering)) Hadde samme dekka i 2 sesonger, funka heelt fint..! Ikke no problem!

Uansett vilken del du skal kjøpe for å trimme motoren "skikkeligt" vil det koste deg ein god 3-4 ganger mer enn og justere tenninga, og kjøre opp til 98 oktan for å kunne kjøre med det uten problemer. Og kjøpe et Jamex konfilter for 99 kroner og stappe på midt oppi motorrommet er ikkje reknet som "skikkelig" trimming... (Heller ikkje den derre turbo lyd dippedutten du fester på enderøret ditt) Men for all del, eg e enig med og trimme "skikkeligt" heller... Men det koster fort mye peng..! Det hele startet med tråden "Chip til P11"..

Du tenker på Kims Chips med salt og pepper smak?? (du nevnte billige løsninger) Men da legger man på seg, og til mer vekt, til tregere går den.. så det tror eg ikkje stemte helt!! :D

Demperen kan vere så stiv eller blaut som den bare vil.. Det er uansett fjøra som tilsier høyden på bilen.... Kun fjøra som holder bilen oppe.. Demperen skal bare jevne ut dabbinga som fjøra lager.. Derfor dei anbefaler stivere dempere til stivere fjører.. Slik at demperen skal klare og dempe dabbinga til fjøra effektivt nok.. Du hører ofte snakk om samstemt senkesett. Der demperen er samstemt med fjøra, men med justerbare dempere så kan du bruke mange forskjellige fjør merker, akkuratt fordi du kan stille inn demperen til den harmoniserer med fjøra du bruker..! Så sånn er det!! :D (bare ta ein demper og prøv selv.. Sett den ene enden på bakken, og legg vekta di på den andre enden.. Ka skjer??)

Har du fått med deg noge me ikkje har???

*hehe* Håper bare min 1.8 er raskere enn ein 1.6 eg..! ;)

Ikkje så veldigt.. Eg har aldri prøvd selv, så eg vil ikkje gi verken råd eller tips om kossen det gjøres..! ;)

Kommer ann på kor bra det er orginalt! Sånn teoretiskt så må du ha mer luft inn for å klare og blande mer bensin i for å få sterkere eksplosjon. Og så må eksosen også fort, og godt nok ut.. Eg tror du ville komt bedre og billigere ut av det med og holde deg til 98 bensin, og justere tenninga... Personligt synst eg det virker bortkasta og bruke mangfoldige tusen på og kjøpe ein universal chip til ein orginal motor.. Heller få ein programerbar på ein tunet motor.. Nok lurere og skaffe luftinntak først.. og så kanskje eksos.. (Men det er min mening, muligt det er noen andre her som er meget fornøyd med chipping og synst det er verdt det..)

Ser forholdsvis likt ut.. Har du rappa tegningen fra ein Nissan manual, eller fra mekonomen side for eks?? Det i 90 graders svingen virka ikkje heeeelt identiskt.. Så langt så det gjelder opphengs punkter og sånn.. Bakpotta virka rimeligt lik.. 3 opphengspunkter, og flensen svinger litt oppover.. ! Bare målestokken det er tegnet i virka ikkje helt likt.. ( bakpotta såg faktiskt lengre ut på den tegninge du har)

Det kan bli.. Ideelt burde du hatt bedre luftinntak, og grenrør pluss eksos anlegg, og kanskje et par kam'r og. Så får du chippet ECU'n sånn at dette samkjøre optimalt..! Hva med og spare til ein SR20DE maskin og stappe oppi heller? ;)

Da er vi enige! ;) (Vet ikkje om den er bedre, eller om det er den samme til eGT bilen? SRI? STCC edition og sånne ting??)

Tror du det går ann og "få" ein ødelagt kat fra et Nissan Verksted?? Eller skraper dei dem med en gang?

Vist eksos anlegget er likt på alle P11 bilene opp til P11-144 osv.. Så er det den siste delen til høyre du vil ha tak i vist du bare vil ha endepotta.. Men vist du ser litt nøye etter, så er flensen på den svingt oppover, for å treffe kardangbøyen.. Må nok ha ein egenmekka, eller spesial laget der.. Men vist du har bil med katalysator, så ser du at det skal gå rimeligt greit og bytte ut bare kat. delen med eit strakt rør.. Kan noen med ein "eldre" P11 komme med noe info om eksos systemet er heelt likt der eller ei?? (1.6 og 1.8 liters motoren på den modellen eg har har samme eksos anlegget) Viser ingen forskjell jaffal.. (Muligt rørene er annen dimensjon) Edit: Hehe.. glemte og legge til skjemaet.. Edit 2: Ikke no problem, så lenge den passer, og så lenge boltene på flensen ikkje har satt seg for godt..! (greit og huske at du bør bytte pakning samtidigt) Med passer mener eg at den treffer flensen slik den skal, og opphengs punktene treffer med orginalene.

Vist du alikevel må bytte for EU kontrollen,så er det vel like greit og bare få laget til et strakt rør med passende flenser i ver ende??? Eller var det mer for å skjule det du tenkte kanskje? (i tilfelle teknisk kontroll eller no) Tenkte kanskje at ein katalysator var inni hamp#¤"% dyr og kjøpe..

Du kan jo bruke den til og trimme lufte anlegget til bilen... Tipper det er bitte litt mere luft fortrengning i den vifta en i orginal kupe vifte..! Kan vere greit om sommeren for kjøling, og om vinteren for å smelte isen litt fortere! ;) Men tipper den funker like godt som ein vanlig turbo for d... (der akslingen er rustet fast på vel og merke) Edit: The Turbonator is much less expensive and more efficient than any turbocharger, supercharger, blower, or intercooler. Ska sei....!! Den er til og med mer effektiv enn ein intercooler..!

Du kan jo skaffe deg ein katalysator fra ein bil med STOR motor.. ;) Det burde vere bedre flyt gjennom den, enn orginalen.. Men eg var under inntrykk av at kat'n som er på biler med sr20de motoren var rimeligt bra..??

Er det sånn ein type du trenger 2 runde "pinner" på hver side av spilleren?? I så fall kan du finne skruejern, ståltråd eller lignende som passer inn, trykke dem inn der, og så dra ut spilleren.. (du må nok prøve og ta tak i kasset luka for å dra den ut) Vist det ikkje er det, så.. Ja. vente til neste person svarer ;)

Det er sant det.. Du får ein større trygghets følelse av det.. Men det går jo ein grense for når du føler deg "lurt" og når du er Fornøyd i forhold til hva du har betalt.. 1500 synst eg er ein del penger for kun 1 instrument.. 700-800 kunne eg klart og svelgt litt lettere.. Kan tenke meg du betaler den differansen mellom det kun for merket HKS... Jau jau..!!

Helt enig med det du sier her.. Mulig du må skjere, trimme eller bygge litt på for å få den til og vere som den skal.. Men du har jaffal grunnformen.. Så det er jo ein god start! ;) Vist eg sko hatt et tredje instrument, konne eg tenkt meg vanntrykk faktiskt.. Då sko eg hatt kontroll over det mest vitale..! Olje trykk, olje temp og vanntrykk.. (vanntemp er jo sånn ca med orginalen) (Vist du finner ein type, eller velger og gå for den fra topstyling, så lag gjerne ein post i dette forumet som forklare kossen du gjor d..! Så blir det enklere vist eg og vil! ;) ) Har du tenkt på Biltema, eller Bilxtra instrumenter da? Eller kjøper du skikkelige og nøyaktige instrumenter fra HKS for eks.. (1500 kroner for olje trykk eller olje temp.. hmm.. stiv pris)

Det kan ver det som gjør at dei "piper".. Du kan jo alltids ta av felgen og kikke litt oppi caliperen. Du bør se fort om dei er mye slitt eller ei.. Det er vel enkelt og greit mer irriterende en at det er noe galt.. Det er vel og sånne skimse plater du kan kjøpe og sette inn for å dempe bremsehyling.. Vet ikkje om det passer, eller hjelper for det!?

Så ofte hele tiden?? Ikke no forandring om hvor du kjører eller lignende? Øvre lenkarmene i framre multilink systemet var slitte på min.. Men det var aldri så ofte.. bare når eg kjørte over små humper.. Sånn som fotgjenger felt malingen, og lignende! Sjønt, eg beskreiv det som ein butt "klunke" lyd.. Vist den er konstant uansett, så virker det jo som noe som rotere som lager lyd.. (E ikkje ein stein som sitter fast i dekket ditt da? ;) ) *hehe*

Hvilke klosser bytte du til??? (fra bilxtra eller no, eller fekk du deg OEM klosser? Altså klosser fra Nissan)

Eg har ingen pippling!!??!?!???!??:(