Moldvarp

Eller du kan være så heldig og komme i Hans Majestet Kongen's Garde. Helt utruligt digg tjeneste, du får trene på og stå i ro, re opp senga di, vaske toaletter og stryke klærne dine opp til flere ganger til dagen. :jail Edit: Må vist rette litt på meg selv her, det stemmer ikkje helt at du får gjøre det opp til flere gangen til dagen, det burde stå flere ganger i døgnet.

Hmm, det kan ikkje stemme helt. Vet om mange biler som er blitt førstegangsregistrert uten hengerfeste, som derfor ikkje har blitt påført i Vognkortet hva dem kan trekke. Nytter da ikkje og stoppe innom en teknisk kontroll og dem spør om vognkort som beviser at du har lov og trekke en liten tralle på 750kg, når bilens dokumentasjon tydligt beskriver at den har lov og trekke hele 0kg. Primeraen min stod det allerede påført i vognkortet hva den har lovt og trekke når eg kjøpte den, og den var da solgt uten hengerfeste. Er og tilfeller hvor du kan få trekke tyngre hengere med et hengerfeste montert fra fabrikk, kontra et som er montert i ettertid. Uansett, det eg vil fram til, vist det ikkje er fyllt ut i feltet for Tilhenger i vognkortet ditt, må du nok inn til biltilsynet og få deg et nytt vognkort der det er fyllt inn dem talla du har lov og trekke med bilen din. Om du er nødt til og vise den eller ei for og få dette, aner eg ikkje?

Er snakk om 1 millimeter i forskjell. Men vist ET 41 er tenkt med en 6" brei stålfelg, og du stapper på en 9" alu felg med ET 42, så er det ikkje helt sikkert det funker like greit! Vet du noen flere data om felgen?

Plastikk ja, og av metall bilene, så er kanskje Delorean en god konkurrent?

Det med lageret som skulle trykkes ut av orginalt og stappes innni dette, ville eg anta er framme i dempertårnet. Vet en Opel gutt på jobben har hatt litt kluss med sine lagre der framme. Er det et umbrako hode nedi midten av demperstanga? Vist det ellers ikkje er noen synlinge justeringsmuligheter, sitter du igjen med 2 konklusjoner. Det finnes ingen Demperjustering, eller dem er justerbare internt, slik som Koni sine Gule dempere. Har du noen bilder av Orginale dempere bak og fremme, pluss noen flere av det Høydejusterbare Senkesettet? Har aldri montert/demontert noe i Opphenget på en Opel, så vanskeligt og si så veldigt mye relevant! Justeringen er det vel helst 2 måter og gjøre på. Sette det skikkeligt opp med hjørnevekter og en Bane og teste det ut med, eller gjøre som folk flest, og justere høyden til sånt du synst det ser best ut. (sånt gjør eg) Og begynne litt mjukt med demperene og stramme dem inn til du er fornøyd. Plasser og måle menst du justerer det inn, er fra bakken og opp til toppen av hjulbuen. (forutsetter du står på en ganske så flat plass) Justere demperene framme, og bak, likt. Bruk tommerstokk, eller gjerne et skyvelær. (Kjøre inne demperene en viss lengde før du justerer Full Hardhet og peiser på er også anbefalt for livstiden)

Prater om kjøleribbene inni skiva, ikkje slissene. Vist kjøleribbene inni skiva går i en kurve, så er det kun 1 retning som er den rette. Her er et eksempel på en skive med kurvede kjøleribber. Bilde Edit: Vist det var tvil, så er altså korrekt kjøreretning til Høyre på bildet. Edit2: Vist kjøleribbene er rette, og det ikkje er oppgitt monteringsretning sammen med skivene, er det samme hvilken vei. Mot kjøreretning slik som dem var montert på bildene tidligere i tråden kan produsere litt mer lyd en montert motsatt. (har eg lest)

Kan du kjøre Lett-MC på motorvei? I så tilfelle så kan du vel kjøre 100cc versjonen på motorvei og.

Vist det stemmer det fyren oppi der skreiv, at så lenge 3 eller flere hjul er nok til at Klasse B funker, så vurderer eg nærmest 1. Kjøpe knastedekk til den til vinteren bare, eller bare skyte noen pigger i dekka! *haha* Kjøre bak en saltebil med en sånn! *Pføy*

Vel, er vel ikkje lenge til du ikkje får lov og nyte verken Røyk eller Fett i bilen. Så og sitte på en Mcdonalds Drive In og spise og røyke blir du bøtlagt for! Det værste er at eg hadde ikkje blitt overasket vist det sjedde!

Hvaaa? Lokalområdet jo! Tror det kan begynne og bli folksomt der ute ettervert! :respect

Det står Lett-MC på siden. A1 med andre ord. Synst alikevel klasse B burde være nok! Kunne tenkt meg en til og pendle at og fram til Jobb med!:thumb

Det er og det høgeste eg har hørt rykte om. Sett på triptelleren selv, er 560 000. På egen tripteller har eg 360 000, og føreløpigt kan det virke som rust skal stoppe telleren fra og telle videre! :fatality:

Hadde Primearen min inne hos NAF nettopp. 0 feil. Vet midtre delen av eksosanlegget lekker bittlitt, da eg har sveiset det selv noen dager før, og la merke til litt sot rundt 1 skjøt. Begge indre drivleddsmansjettene er det hull i + ulyd. Tørket vekk overflødig grease rundt drivleddet dagen før og fekk ingen kommentarer om verken ulyd eller noe annet. Mangler begge lyktespyler dysene, noe som eg tror er påkrevd pgr. av Xenon lys. Selvinnstillte kjørelys, har vel truffet greit nok selv? :): Og eg vet 1 eller flere av ABS sensorene har begynt og tullet. Da ABS systemet ikkje er helt som det skal. (Ingen varsel lys ennå, men man merker det når man prøvekjører bilen, noe selvklart kontrolløren gjorde, prøvekjørte altså) Eneste eg fekk kommentar på, var at bremsene begynner og bli litt slitte, men ingen mangel i seg selv. Passet meg helt fint! :???:

Hehe, står valget mellom og bli meid ned og presset av veien eller og få bot får å trimme mopeden, så tror eg nok trimsett hadde vert svaret! :hello: Fleste mopedførere eg treffer på veiene her i Stavanger gir meg lite problemer i traffikken. Dem holder seg trutt og stødigt i ytterdelen av av veibanen og gir god plass til og ta forbi, uten og krysse midtlinja. Er bare 1 og annen som på død og liv skal holde seg i midten og svaie att og fram. Her må man selvklart lære dem litt traffikkskikk og bruke snuten til bilen for å sette dem på plass. Enten det er i grøfta, eller om dem lærer seg og være behjelpelige med passering er jo ett fett! :fatality: (Greit og ha en nummer 2 bil som er på randen til og bli kalt Jordebil så klart)

Takker for tipsene. :thumb Men er ikkje alltid man er like heldig og sveiser 2 flattjern sammen på sveisebordet med nakendame plakaten foran seg smilende uansett hvordan resultatet blir. Som regel må man ut i halsbrekkende stillinger og justere wolfram'n litt her og der for å få noe særlig smeltebad inni hjørnet der og på toppen av den lille runde kanten her. Værste var i grunn og lappe inn en ødelagt seksjon inni en vaskemaskin. Når eg sier ødelagt, mener eg borttæret pgr. av sterk såpe. Vann, såpe og annet gammelt dritt bak tynnplatene, som ganske enkelt velger og blusse opp og fordufte omtrent i det du tenker på og trykke inn knappen på håndtaket. Stor industri vaskemaskin, så eg passer inni, men ikkje behageligt inni, og vertfall ikkje behageligt når sveisinga skal skje der beina normalt skal være. Funket faktiskt bedre med pinne, og disse AutoBlende maskene, værste skiten du er borti, men helt greie når du skal lære deg og sveise Tig. Glad eg ikkje jobber som sveiser i grunn, ofte hardt og ubehageligt arbeid.:???:

Det holder som regel og spørr 1 gang, men nå får du vertfall svar på 2 av dei 3 trådene du spurte i. :hello: Boltsirkel - - - Nav - - - Mutter dim 4x114.3 - - - 66,1mm - - - M12x1,25 Innpress må du se ann på hvilken felgbredde og dekk størrelse du går for. Mer en velkommen til Nissan Car Club Norway, er en del Primera eigere der. Her er en direkte link til Forum delen. Du finner også en stor mengde info på G20.net vist du ikkje har noe imot Engelsk

Ja, så har vi dette her med innpress og felgbredde! :): Mine felger har ET45 og er 17x7", og dette er ikkje og anbefale, ikkje fordi det tar borti, for det gjør det ikkje, men fordi at det er for langt inni hjulbuen og det ser jo ikkje pent ut! :???: Dette passer på en P11 uten, eller med liten senk. Utover desse størrelsene må du rekne med litt tilpassing av hjulbuer og lignende. Tatt herfra ->G20.net

Og mutterdimensjonen du trenger er M12x1.25, og ikkje M12x1,50 som du kan komme over i noen lister. Heads Up! :thumb

Vist du bruker pinneapparat kan det være en fordel og ta ut klokka. Mye lettere og ha kontroll på sveisepærler som setter seg litt her og der. Var et par og gjeng eg måtte slå av, pluss du får sveiseslagget som må av. Får du det inni diffhuset, kan det være kronglete og få ut alt, eller i det hele tatt ha kontroll på alt. Bare en tanke! Bare så det er sagt, er det ingen garanti for at det blir holdbart. Eg har kjørt min diff passe hardt, synst eg selv, og den er ikkje det svakeste leddet virker det som. Men så er vist R200 diff også litt småkjent for å være litt robust av seg. En på jobben sveiste en volvo diff, og den takket for seg og valgte og bli "støv" på en åpen parkeringsplass samme dagen eller noe! :fatality:

Kan svare en annen retning på denne og. Kompressor har ikkje behov for WG, da den følger motorens turtall. Slepper du gassen, så forsvinner også lufttilførselen like fort og trutt som turtallet faller. Etter og ha skrevet dette, får eg trykke på linken og dobbelt sjekke vaset eg taster! :hello:

Er sikkert langt i fra slik det ser ut på Opel Omega'n din. (men en diff er en diff) Men her er et par bilder fra operasjonen på min diff. Skulle bare fikse en liten aksling, men så endte eg opp med og ta den lette veien. SVEISE! :thumb Alle dem små tannhjula som står mot kvarandre skal sveises fast i selve "huset" dem står inni. Ver generøs med sveisen, sveis alle kriker og kroker du kommer til, og sveis også der tannhjulene møter kvarandre i inngrep. Smelt det sammen! Eg demonterte hele huset, tok av kronhjulet, vaskte hele greia med QuickCleen spray og sveiste med tjukkeste pinnen og største strømstyrken eg hadde tilgjengeligt. Sveiste ikkje særligt mye heller, men det holder ennå! :hello:

Såg Linglong dekka kosta 2690 med moms og frakt i norge for 215/45-17, det var en lav pris. Men er nett som eg ikkje tør tenke på det en gang, pgr. av navnet.:hello:

Hehe, sorry, mente ikkje og vere så Biske, ble nok litt feil med den smily'n. :hello: Prøv gjerne og poste en salgstråd i NCCN og. (http://www.nccn.no/forum) Muligt det kan bli litt lettere med salget da. Lykke til!:thumb

Ville du hatt den høyere? :confused: Men ser du kor den har subbet borti? Er jo ikkje verre en og gjøre litt mer plass der.

Da har du vel svaret på hva som forårsaker det? Ting som kan gjøres er valsing av hjulbuene. Går vel en fin grense til hvor det blir særdeles stor fare for at lakken sprekker, og er han ikkje villig til og prøve det, blir det neste steget andre felger, eller litt smalere dekk dimensjon bak en det som står på nå. (Billigest vist ikkje valsing hjelper, er seff bytting av dekk.) Edit: Leste litt nøyere, og du nevner jo ingenting om at den subber i hjulbuen? Subber den oppi hjulbrønnen på innersiden av dekkets slitebane? Da kan du, vist det er plass på framsiden, stappe på en liten spacer bak, og det vil muligens gå klart.