Moldvarp

Siden du sikkert er litt bedre kjent i omegn her en meg, noen vaskeautomater du anbefaler?? (eller vasker du den bare for hånd kanskje?) Apropos råning: Opp og ned med byens beste kebab då kanskje? :D

Kanskje like greit og kjøre på sommerdekka då! Så flyter du oppå snøen, isteden for å ligge nedi den! (sjønt og kjøre ikkje blir like lett)

Monterte nettopp inn CB26 saken. Har hatt den liggende i nesten et halvt år nå... Tenkte like greit og få brukt den..! Satse på at den ikkje klusse noge opp, fungerte greit i 99 modell Micra.. *hehe*! Her e et par bilder, så kan dere se ka det går i.! Og et til Og i tilfelle dokke ville spørre om den.. så står vel det meste på Ecotek sin hjemmeside. (sikkert bare noge møkk, men siden eg hadde den alikevel så) ;)

Langt mellom husene der nord kanskje? :D ;)

Så lenge slitasje deler blir byttet (overhaling av motor altså) og den blir tatt godt vare på, med oljeskift, filter skift osv. så burde den jo rent tekniskt sett gått uendeligt.. (eventuellt til rusten tar den, eller matrial tretthet slår til) Ser for meg at opphenget blir skiftet jaffal 1 gang på vei til 500 000...

Det frister jaffal meg.. men blir vel en del i toll og sånn!!?? Rekner ikkje med vi klare og få det utenom det..! Forresten vett eg ikkje om eg har råd ein gang..! Må spare..! (feriepengene kommer jo ikkje til dess :D ) Og så skal eg på Malaysia Ferie, pluss at eg og kånå har fått oss ein liten ein for litt over 1 veke siden.. Men eg må jo ha coilovers.....!!!! Får komme tilbake på den ein gang på nyåret..! *hehe*

Sjakktrekk.. *hehehe*

Såg nettopp nedenom triptelleren, og den sa 21 000 et eller annet nå.. Den stod på 12 000 og noe når eg kjøpte den for.. hmm.. telle over.. ca 5 måneder siden vist.. jøss.. ska sei tiden går fort!! Eg vett ikkje kossen 200SX har oppsettet, men sånn min motor er, så har eg direktetenning.. Altså, ein "coil-pakke" til hver tennplugg..! Denne coilpakken er plugget direkte på tennpluggen, og ligger oppå Ventil Dekselet. Resten er stort sett elektronisk.!

Hmm.. 11205 for coilovers til P11'n min..!! Sko heller kjøpt det isteden for felgene... (må reise ein tur til tyskland og "snike" med meg et par hjem..) *sikle* Lurer på kor mye eg må ut med for å få dem levert til Norge..!??

Hehe.. kom til og tenke på at eg har rabla ut med "off topic" matrial i nesten alle trådene..! *ooops*

Ut av bildet kan eg sei Ja med en gang.. skal få det oversatt! (NB.. bruker Altavista sin Babelfish..! i tilfelle du vil prøve selv!) Oversettelse: Setting lower according to appraisals: 45mm The objective is for us not alone "sportyness", but also everyday life comfort. There by the more or less free standing feather/spring, which exhibits few or no pre-loading - this is with series chassis in principle different - can the feather/spring in front with steering against the spring disc rotate. Here noise can develop. Therefore we use additional rubber bands at almost all chassis particularly within the range of the front axle absorbers for the noise suppression between feather/spring and spring disc both at the upper, and at the lower spring disc. As corrosion protection all absorbers and shock struts are only phosphatized and anschiessend galvanized. The galvanization is again improved starting from produktionsstand 11/03 by use of materials from the aircraft construction. In order to prevent a getting jammed of the dust shield seal, the feathers/springs are increased in the diameter from 60 mm to 85 mm with all R-S chassis. So that nevertheless an optimal guidance of the feather/spring remains ensured, an adapter ring is installed above and the last turn of the feather/spring down still in the diameter 60 mm. All feathers/springs are made of chrome silicon feather/spring jet according to DIN 2095 and go through regular fatigue strength examinations. In all competition chassis we use feathers/springs of the same type. The securing clips of the shock struts and the owners for brake hoses, ABS Sensorkabel etc. are to the majority series-same parts of suppliers of the original absorbers. Additionally necessary stabilizer owners (e.g. N14/B13) are laser-cut made of high-grade steel. If the clips do not come for attachment from the series, these parts (e.g. K11 front axle) are likewise laser-cut.

Koster så vanvittigt vist du ikkje kjøre Suzuki Alto!! Den er liten nok til at du får avfetta, såpt og spylt ALT på ein 20 kroning! (jaffal på statoil Randaberg)

Til og med i ein Micra..!!! :D

Apropos maskin vask.. eg e pokker meg lat der.. tar nesten alltid maskinvask.. men fant ut ein plass eg ALDRI skal gå igjen.. sitter ennå og snufser over dei 2 hakkene eg fekk på felgene på den ene siden etter maskinen.. (tror jaffal det var den)

Personligt så laster eg bare ned sånne filmer..! Synst det er litt "waste" og sløse pengene på det..! Men er du intresert, så koffer ikkje!?

Og kanskje litt spylerveske i slapse årstiden!!

Synst et leste ein plass at Tein sine fjører er bare litt stivere enn orginal fjørene. Og at den blir fastere med andre merker som er på markedet.. (men om det gjaldt coilover fjørene og har eg ikkje aning om)

Du kan jo spandere ein ny motor på den kvart 4 år vist du kjører pent!! ;)

Så lenge det er ein SR20 maskin med fordeleren på samme plass så burde det jo fungere knall med samme kablene.. (biltema har blåe kabler.! *hehehehe*) Eg har ikkje ein sånn maskin for d.! :( Det står noge i service heftet eller bruker manualen om når du bør skifte giroljå..! (det står stort sett bare at du skal sjekke oljenivået og fylle etter eller skifte alt ettersom) Den er jo ikkje så utsatt (så lenge du ikkje pusser tenner hele veien) som motor olja, den får i seg smuss fra "eksosen" hele veien.. Og litt sånn småting! ;)

Joda.. mange merker som lager..! Tein har jo, Dayama (eller no sånn) har.. D2 (mulig eg blander modell og merke her) B&G (fra tyskland tror eg) og.. uhm.. ja.. det er dei eg tok på rappen.. Ellers går det vist og ann og få noe dei kalle Ground Control, som er justerbare "hylser" som gjør samme jobben som vanlige coilovers.. Tror og det var noen av dem som du kunne justere selve demper feste punktene, isteden for å heve og senke setet til fjøra, som derigjen er ennå bedre..! ;) (da får du spenn i fjøra hele tiden, selv om du heiser bilen opp..) Noge som ser digg ut.. trenger bare jekke bilen bitte litt og så henger hjulet og dingler!

Hvor ofte bytter du olje awt?? Tenkte eg sko hoppe over til full syntetisk nå.. Prøve og få gjort det før vinteren slår skikkeligt inn...! Noge spesiell olje merke du holder deg til? (bruker Shell Helix selv, får billigt på jobben så..! ) :D

Nei helsike heller da.. trenger ikkje og sløse penger for min del! *hehe* (elle e du rike kanskje?)

Fram med dei!! "Skryte" bilder er alltids kjekt! ;)

Venter i spenning!!:eek:

Ka med nogen bilder av motor rommet?