thorbis

er like artig hver gang og se amrikanere kjøre bil på snørføre. 4 stive hjul og fullt rattutsalg. hva ere dem tenker med? hva lærer dem på trafikk skolen dem a? hehe mvh thorbis

som sagt så er det ikke mekanisk fordeler på m50 motoren. det er coiler til hver plugg i steden.

bmw skal ha sånn camber den da ern tøff hehe. era billige dekk og få tak i da. må ikke kjøre på 2 lappers dekk. og iåmed at du bare senker den 40mm bak så blir det ikke den verste cambern på hjula heller. jg har coilovers på min og den er senka ca 70mm bak og 80mm foran. den har bra camber på bakhjula. mvh thorbis

bruk svinghjul fra 320. da blire bilen mye mer morsom og kjøre.

er bare å klemme gassen i bånn når bilen er varm og se det!

BUMP! fortsatt til salgs.

blir bra detta, driver og bygger e30 sjøl. 325 turbo/alpina. bare ett lite spørsmål. hva heter den alu malinga der, den så fin ut, hvor får du handla den? mvh thorbis

hele motornettet og styrebokser følger med.

bare og slå på trån d. hvor holder du til a? bjørn holder til i hønefoss ca. en time fra oslo.

ring han i morra du så kan du få litt mer info tenker jg. den er ikke prutbar bare sånn at d er sagt da.

den følger med i samma pris ja. motorfestene passer rett over dem. gjør jo ikke no om den er litt eldre da, innmaten i den motorn er like sterk som i 230ft motorn får jeg høre her.

er jo ikke så gammel da. har prata med han nå og den passer i 240n din. får med lednett og styrebokser osv så skal bare væra og plugge ihop. litt arbe ere jo selvsagt. skal ikke trenge no ekstra deler da den er komplett. selges fort da han skal ha ny motor.

bare og ringe han det. han er hjemme hehe. får oxo med ei m47 kasse. helt ok kasse. denna motorn er kun levert i usa på 760 tic modellene. passer i 240n ja. men d veit du sikkert iogmed at han har svart deg

bump. svarer for bjørn her. dere kan svare her så skal jg svare så godt jg kan. ingen som vil ha motor ell? km stand er ca 90k etter hva jg kan huske. motoren er orginal og er ikke tuklet med så d er ett godt utgangspunkt for videre bygging eller bare kjøre orginalt med. sitter som sagt automat kasse på den. mvh thorbis

har du 51mm fjøbein til 325? må væra 51mm. pris? hvor i akershus holder du til? mvh thorbis

vakke den opdaten jg mente da hehe. d der så jg jo i sta. tenkte på den tingen vi prata om veitu hehe

og hvor blei så den oppdateringa du lovte meg a einar? hehe

er 46mm på 316- 320 på alle modeller fram til 9.87. på 323 og 325 fram til 9.87 så er det 51mm. mvh thorbis

hvorfor væra uærlig og ta den raske veien? sitter igjen med mye mere hvis du gjør det skikkelig første gangen. er greit og ha alt godkjent på papiret når du først blir stoppa i teknisk. er bare og ha en go dialog med biltilsynet og ha søk i forveien så gar det veldig bra. har gjort akkurat det samma sjøl bare en e30. sender bilder og info om hva som blir gjort hele tida og får besøk i verksted av og tell av nyskjerrige bilsakkyndige som vil kikke. men og kjøpe en orginal en er jo det aller beste, slipper mye slruing hvis du ikke liker det, men de fleste som henger her liker vel eller vil lære og skru så.... mvh thorbis

ville montert 2 potter på eksosen oxo jg. jg har 2.5" hele veien nå med bare ei potte på 320 min og det bråker litt for mye. akkurat litt mye så d er slitsomyt i lengden, 2 potter gjør susen. mvh thorbis

en vanlig 325 duger mer en godt nok til førstebil. samma gjelder 320. litt latere men mye morro forde når man er fersk sertvikateier. har sjøl 320 og klarte fint og ,miste lappen med den hehe:P

sorry hakke bilder. men når du åpner der og drar hjula rundt så ser du fort hva du skal sveise.

husk og fjerne slagg da d lønner seg og sveise med pinner eller ett voksent mig apparat. og vent med og ha på ny diff olje til alt har kjølt seg ned. husk og sveis på begge sider. skal sveise 4 hjørner på ene side og 4 hjørner på andre sida. pass på at akslingen går rundt etter at du har sveisa den så ere bare ut og spinne og herje.

er ikke veldig dyrt og få det godkjent, er bare vanskelig. det som blir dyrt er forsikringa. bør godkjennes ja, ikke bare når det kommer til eu kontroll, men hvis du sku væra uheldig og kjøre ned noen og skade/drepe vedkommende så sitter du med barten godt planta i søppelsekken for og si det sånn. greit og ha sånne ting på det rene og holde god kontakt med biltilsynet under hele bygginga og, sende bilder osv til dem. og ikke minst snakke med en mann hele tida, blir fort mye surr når du prater med mer enn 1. det er ikke å anbefale. hvis du vil vetta mer detaljert kan du sjekke ut http://www.pure-pf.com/ for mer info, og prate med helge vik og gutta på forumet der, de har PEILING! kan oxo sjekke ut http://www.hvmotorsport.com mvh thorbis

det går ann og ombygge, godkjenning er en annen sak, du må ha papirer og kvitteringer på motor og deler som er brukt samt atl du må ha bremser og understell som matcher effekten i en m3 motor.