m0nster

Ønsker å kjøpe et sett 4x100 billige stålfelger. Rundt 35-40 innpress, 14 eller 15". Originale bmw e30 felger f.eks hadde vært fint. Må være rette, ellers ingen spesielle forutsetninger... Holder til rundt kongsberg.

Høres bra ut :) Kan ta meg en tur hjem til kongsberg og enten hente dem eller selge dem der på fredag kveld eller formiddagen på lørdag, så vi kan vel si at høyeste bud før fredag får dem...! Får desverre ikke fatter til å gå ut for å sjekke det med merkene i midten, men det skal være mulig å bytte dem ut på en måte, enten man byter hele senterkoppen eller kun merket i midten. Som sagt er det ikke originale honda-felger, og jeg har sett samme felgene med et annet merke på.

Vil nå tro at det er mulig ja, er ikke snakk om noen originale honda-felger, så det går vel an å få satt på noe annet. Nå reiste jeg akkurat hjemmefra da, og kommer vel ikke hjem før neste helg ihvertfall, så jeg får ikke sjekka ut det med egne øyne, men kan høre med fatter om han gidder å ta en titt i morra :)

Ny pris, 1300,- Jannis J: Det er notert. Ser om jeg får noe høyere først :)

Selger mine 15" felger. To av dekka (195/50 15) som sitter på holder vel kanskje en sesong til (kommer litt an på åssen man kjører), mens de to andre er utslitt. Innpresset er 45mm, passa fint på civic ihvertfall, regner med at de paser opel, golf, o.l. også. Ikke kantkjørte eller skeive, og lakken er fin. Kan hentes i kongsberg (buskerud) eller ås (akershus). Pris: 1300,-

auto-supply.no bsbildeler.no mekonomen torshov

Vel, nå er det nytt styre og nye muligheter, kanskje du bør sjekke ut forumet åssen ting står til i klubben nå før du kommer med uttalelser som det. Hey, kanskje du til og med liker det?

Seff kan du sette inn så mye turbo og gosaker du bare vil og sikkert få masse hester, men om det skal gjøres ordentlig og holde mer enn to uker så koster det masse penger. En 1,4 er ikke beste utgangspunkt. Billigste og beste er å skifte motor og evt trimme videre på den. Som sagt, http://www.club-honda.org , bruk søkefunksjonen og les noen timer! Er masse info der, og det meste er vel tatt opp før. Det er ingen enkel oppskrift på å få masse hester. Sett deg inn i det, og finn ut hva som passer for deg.

DX, er det utgaven med 1,3l og gasser? Isåfall må det jo legges nytt ledningsnett for å få inn en ecu da, siden den mangler det fra før... Blir uansett en del jobb det, men sikkert ikke uoverkommelig :)

-Bremser foran og bak -hovedbremsesylinder og den ventilen som fordeler kraften foran og bak -nedre kontrollarmer som stabstaget sitter i bak, sånn at du kan få på stabstaget -samme foran går jeg ut fra Og siden du har forgassermotor må du jo legge opp hele ledningsnettet for å få på plass motorstyringa da, det blir jo litt jobb vil jeg tru... Det er ihvertfall ting som du MÅ gjøre, og det er sikkert mer. Enkleste er vel å få tak i en donorbil, så skifter du alt du ser som er forskjellig!

Trur det kittet her skal være et ganske ok kit til turbo på d-serie... Det er kun selve turbo-kittet i den pakken, da slipper du å betale for sånn halveis jalla fuel management (kom ikke på norske ordet i farta :p ) som ofte følger med... Da må du jo selvsagt kjøpe et skikkelig fuel management i tillegg da :)

TOk et par bilder jeg og... :

D15b7 er vel utgaven med multipoint injection og 101 hk, mens d15b2 er den som sitte i DXi.. Tror jeg da :) Ville for all del valgt DXi foran VEi om du ikke har planer om å swappe, den girkassa på VEi'en dreper mye kjøreglede, har en sånn selv, og den er på vei ut snart...

Er vel mange som skjærer dem ut, men en annen metode som blir brukt er jo å bare kutte ut gitteret så de passer akkurat i åpningen, og feste dem i rillene med tynn sveisetråd eller no sånt. Blir bra! Var godt på vei å gjøre det selv, men valgte å bare friske dem opp med sånn svart oppfriskerfarge fra biltema til 40 spenn, det viste seg å bli veldig bra og mye mer holdbart enn vanlig spraylakk... Så kan du bestille type-R leppe fra jdmshit.com, og du har en feit front :D

Wohooo!!! :cocain:

Feit bil! :) Få den litt nærmere jorda nå, så blir det bra! Ser du har skrevet at du har 40/25 senkesett i signaturen din, men du har ikke montert det enda vel?

Overlevde girkassa smellen? Interessert i å selge den for en billig penge? :) LSi-kassa er vel en del kortere gira enn VEi-kassa? Ellers så hørtes det vel ikke ut som noe dumt forslag å komme seg en tur til fysioterapaut og få sjekka ryggen/nakken... Kjipt hvis det kommer igjen 10 år seinere :/

Alltid synd å se sånt... Uflaks! :(

5000? Hvor?? Er omnipower TUV godkjente?

Vel, hvis det er meg du mener så blir det nok neppe noe av :p Har vel igrunn bestemt meg for å ikke gidde å gjøre noe med den... Eller, hvis jeg bestemmer meg for å gå for SOCH senere, går det jo an å kjøpe grenrør og slikt da, men vi får se...

Så lenge det er trommelbremser bak er det vel 90hk utgaven... Er vel skiver på bilene med d16z6...

Lurer på hva som er forskellig fra en VEi/LSi til en ESi? Sånn bortsett fra girkasse og motor da, selvfølgelig. Vet at ESI'en har skivebremser bak, men det er omtrent alt. Hva må byttes ut for å få godkjent civic'en med ESI motor? Drivakslene er vel forskjellige også, eller?

Har som sagt heller ikke meldt meg inn enda, men sitter her og håper at dere får rydda opp i problemene så fort som mulig, for det er absolutt en klubb jeg har lyst til å være med i. Også savner jeg forumet, har mange ubesvarte spørsmål :) Vet noen sånn omtrent når det kommer opp igjen?

Høres bra ut! Du får gi lyd når du har prøvd å få dem av da. Tror faktisk det er riktig farge på dem og :)

Helt enig! :D Feit bil forresten, fikk ikke sagt det... Fikk utrolig sansen for den stylinga, passe diskret, men sinnsykt pen!