m0nster

Nei, har ikke skiftet pluggledninger, siden de skal ha over 2000 for dem på toshov og lignende sjapper. Har ikke sjekka hvor mye de koster originalt enda da... Men jeg har målt motstanden og den ser ut til å være i orden. Fra 5,78 kiloohm til 5,82 på pluggledningene. 2,16 på ledningen fra coil til fordeler....

Okey, har noe å se fram til i helga da :p Noen som aner noe mer om det med motoren eller? Sjekket vakuumslangene og fant ikke noe feil der.

Vakuumslanger har jeg ikke sjekket. Er jo en god ide igrunn :) Den skruen... Kommer jeg til fra luftinntakene, eller må jeg gå inn fra motorrommet? Husker jeg tok ut motoren når jeg fikk bilen, det var jo ikke så mye jobb...

Regner med at du har sett denne fra billisten? OPEL VINTERHJUL 2003 OPEL VINTERHJUL. 4 stk. 185/65/14 Conti Viking Contact på 4x100 felger, (vectra B), passer Audi, Golf, m.fl., bra mønster. 2003-modell, Prisant. kr 2.400.- Kontaktinfo : Odd Reidar Riiser, telefon 95962035 (Akershus)

Hei Har en 89 mod 316 med en 92mod 318 motor i. Har merket at den noen ganger ikke går som den skal, spesielt om vinteren. Problemet er at hvis jeg kjører sakte og rolig på lavt turtall, eller ved jevnt turtall over lengre tid, begynner motoren å "hoste". Dette blir gradvis verre i noen minutter. Eneste måten å få den til å gå ordentlig igjen er å trykke inn clutchen og ruse opp til 5000-5500rpm noen ganger. Da går den ordentlig igjen en stund. Problemet ser ut til å oppstå fortere jo kaldere det er i været. Har byttet plugger, bensinfilter og sjekka tennledninger, rotor og fordeler. Har vært sånn i et par år nå, men det begynner å plage meg litt at jeg ikke har gjort noe med det nå, så... :p Noen forslag? Er vel en eller annen føler som er lit ute å kjøre kanskje? Og forresten, en ting til. VIndusviskerne har plutselig begynt å stoppe på toppen istedenfor bunnen av vinduet! Er det ett eller annet rele som ikke er sånn som det skal, eller må jeg skifte hele motoren? På forhånd takk :)

Er vel neppe til E30. Stålfelgene som fulgte med E30 var vel 14" såvidt jeg veit. Var det som satt på min ihvertfall. Og er de ikke til E30 så er det 5-bolts...

Ønsker å kjøpe en 2.4i motor, komplett med ledningsnett, innsug, eksosmanifoild. Clutch og girkasse trenger jeg ikke. Delebil med bra motor også interessant. Ta kontakt på mail eller tlf 41442398 (helst sms meg først, så ringer jeg tilbake når jeg kan)

ååå... hehe Men hvor får man tak i kammer egentlig? Hva slags kam bør jeg gå for? Bilen blir bruksbil et par-tre år før det blir noe fornuftig bil på meg i tillegg, så den bør ikke være for kvass, for å si det sånn. Hva ligger prisen på?

Var hjemme en tur i helga, og det viste seg at en jeg kjenner har en original 2,2i liggende som bare har snurra 137k. Satt i en bilcrossbil som ikke rakk å kjøre mer enn noen hundre meter før den ble totalvraka... Så smeller vel inn den tenker jeg. Åssen går den motoren hvis man høvler toppen og kanskje setter på en annen kam?

Målte pluggledningene i går: 1: 5,80 kiloohm 2: 5,80 kiloohm 3: 5,78 kiloohm 4: 5,84 kiloohm Fra coil til fordeler: 2,16 kiloohm. Stemmer dette sånn noenlunde? Fant noen plugger jeg kjøpte i vinter, skal se om jeg får skifta dem i løpet av uka (har ikke tlgang på verksted der jeg bor nå, så må låne eller stikke hjem hver gang :() Kan tyde på at det er kammen da? Noe særlig å hente på å sette inn kvasskam i den motoren? Noen som kan anbefale noe?

Trydal: Har du noen større bilder av den ascona'en i avataren din? Så veldig bra ut, vurderer å lakke min svart etterhvert, så hadde vært fint hvis du har noen )

Jo, motoren tikker litt, men ikke mer enn den gjorde for 30 000 km siden, mener jeg ihvertfall... Han jeg kjøpte den av påstod at den bare hadde gått 100k når jeg kjøpte den, da har den isåfall gått 130 nå, og det er vel ikke så mye at kammen og løfterne blir slitt? Kan jo også være at han ikke snakka sant da :mad: Mekanisk turtallsperre aner jeg ikk om det er, hva er vanlig på 92 mod motorer, og hvor sitter isåfall den fjæra? Skal se om jeg får målt kablene i morra ihvertfall... Takker for tipsa! Kommer tilbake til saken når jeg har fått målt kablene...

Hei Kjører for tiden en E30 318i med en 92 mod motor (m40). For litt siden når jeg skulle forbi en trailer på tredje merket jeg at den sperrer på rundt 5500 rpm... Motoren begynner bare å jukse :mad: Har sjekket fordeler og rotor, og alt ser ut til å være i orden der (noe slitasje, men ingen sprekker, og da skal det jo ikke oppføre seg sånn). Hva kan dette være? Tennledninger? Eller en eller annen føler som ikke virker som den skal?

Peeent ! :) Men lurer på en ting, hvor store gassere har du montert og hvor mye bruker bilen på mila? Har muligens noen gassere på hånda som jeg vurderer å montere midlertidig før jeg setter inn ohc motor, men kommer sannsynligvis til å kjøre noen mil med bilen (bruksbil) om dagen, så er litt greit hvis den ikke bruker mye over litern... :) Men igjen, vanvittig fin opel du har der, håper å få til noe lignende en dag jeg og :)

Prøv å pirke litt forrest på kanalene fra forskjermen, mot gulvet (litt krøkkete forklart kanskje :p). Der var det rusta høl på min, og på den andre sida var det bare kjeks igjen... enkelt å sveise heldigvis :)

Okey, godt å høre :) "Kapp og popp" hørtes mye enklere ut :)

Hmm, billig motor i nesodden, det passa jo ganske bra da :) Prøvde å sende pm til kviljo ang varmeregisteret, men kom bare opp feilmelding... Så litt vanskelig ut det han hadde gjort der, og hvordan blir det seende ut inne i kupeen med kadett krana til å justere varmen? Går det ikke an å bare klippe og lime litt med den originale løsningen?

Er muligens interessert. Går du på nesodden vgs? Så kan vi kanskje snakkes der... Eller har du et tlf nr?

Da trur jeg at jeg har det meste klart, endelig :) Handleliste alternativ 1: Omega 2 liter m/5 trinns kasse, da har jeg Motor motorfester Alt det elektriske clutch girkasse original eksosmanifoild fra omega'n I tillegg: Bunnpanne fra manta 1800, eller sveise om en fra ascona/vectra Mellomaksel, type cut'n paste Eventuelt 2.2i bremser Alternativ 2: Likt som 1, men med getrag ohc kasse, og mellomaksel fra manta gsi. Ser det greit ut? Et par småting til bare: Har alle omega a 2 litere c20ne motoren i seg? Jeg må ikke flytte fordeleren pga varmeregisteret? Det er kun 16v motorer som får det problemet vel? Ås ligger i akershus, ca 20 min sør for oslo. Får se hva slags delebil jeg finner meg først, og om jeg finner en gsi mellomaksel (de er ganske vanskelige å få tak i hvis jeg har forstått det rett?). Godt mulig jeg er veldig interessert i den kassa :) Noen som kjenner til en rusten omega 2 liter som står i nærheten eller? hehe

Okey, prøve på en liten oppsummering her da... Finner jeg en omega 2 liter med 5-trinns kasse har jeg: Motor motorfester som passer i ascona'n(?) Alt det elektriske clutch girkasse Jeg trenger: Bunnpanne fra manta 1800 Mellomaksel? Grenrør? (tor jeg kjenner en som kan mekke noe her for meg, så er egentlig ikke noe problem hvis det ikke finnes noen som passer) Bremser fra 2.2i, men dette er egentlig ikke et must foreløpig, for originalbremsene er vel godkjent opp til 125hk... Og hvis jeg finner dette kan det settes rett inn uten noen modifiseringer? Tror kanskje jeg begynner å skjønne litt nå, men dere får bære over for mange dumme spørsmål, hehe Setter stor pris på hjelpen jeg har fått hittil, gutta!

joppa: takker, det oppklarte en hel del! :) Så hvis jeg finner en omega, trenger jeg altså ikke motorfestene fra manta? Passer gamle girkassa fra ascona'en over på omega-motoren, eller må jeg bruke omega kassa og korte inn mellomakselen? Da får jeg være på utkikk etter en omega 2 liter framover :)

Manta bunnpanne og fester? Passer det ikke å bruke de gamle til 2.0 literen som sitter i da? Noen som vet om noen på forumet her har gjort det før eller? Lurer mye på ledningsnett og det elektriske også, om det er vanskelig å få til... Sitter ikke denne motoren i omega'n også forresten? Satte på noen vinterhjul som sto på noen mim.felger jeg hadde liggende til bmw'en... Så plutselig 10 ganger bedre ut enn med de gamle pizzaskjærerne :op

Bare kom på et par spm til, hva er forskjellen fra C20NE til den 2,2i motoren i rekorden(hva er modellbetegnelsen på den egentlig?)? Har fått med meg at den er OHC, da bruker den vel ikke samme innspruten, men er den noe vanskeligere å få til å passe? Er det samme blokka som på 2,2i'en? Og hva gjør denne til et bedre alternativ? Bedre byggemuligheter seinere? Drivstofføkonomi? Pålitelighet? Effekt og moment? Blir gira på å komme igang nå, men så må jeg sannsynligvis vente til våren med å begynne ordentlig :( Må finne deler i høst/vinter da...

ElCamino: Må nok kanskje vente litt og om jeg først skal ha delebil. Mulig det føger med noe brukbart der, kommer jo an på hva slags delebil det blir :) mantav8: C20NE? Hva slags biler er det de sitter i da, og hva slags ombygginger må til? Søkte litt på forumet, men fant bare en tråd med en C20NE som satt i en 95mod vectra , merkelig nok?

Nei, den er 2.0 original, så tromlene bak holder mål for 150hk. Angående bilder av vidunderet så kan jeg jo godt ta noen iløpet av helga, men hittil er den av typen "grønn, solbleika og matt lakk, spedd på med overflaterust, ingen bakfanger og brunt interiør med brunt uoriginalt setetrekk":D Når jeg kjører forbi snur folk seg etter den... og smiler eller ler... hehe, er jo litt morsomt det og :) Skal hjem til verkstedet i helga og se nøye på bilen hvor mye rust det egentlig skjuler seg (håper på at den fortsatt er relativt rustfri), så det blir spennende. Da begynner jeg vel forsiktig på leit etter motor og interiør, evt delebil(er)... Trenger en venstre sidedør til 2-dørs også forresten, så hvis noen har noe jeg trenger så er det bare å si fra :) Kommer vel flere spørsmål etterhvert som jeg kommer videre, men takker for hjelp så langt ihvertfall!