LeifPer

men alle sier at 325 motoren(hva er navnet på den?) er bedre enn 323 motoren. 323 motoren er 85 mod mens 325 motoren er jeg ikke sikker på hvilken mod er. (iallefall e30 med 171 hk) det jeg ikke har fått svar på jeg har hatt turbo i planene, hvilke av de motorene er best å bygge turbo på? må jeg bytte råder? hva må gjøres elektrisk? takker for svar :D

jeg skal kanskje hive en 325 motor oppi min 323, så lurer jeg på hvor mye av det elektriske må byttes? jeg har også lurt på turbokonvertering av 325 motoren. hvor mange hk/bar tåler de orginale rådene og stemplene? motoren har rullet 23o ooo km, men er i god stand. takker for svar.

ok, takker for seriøse svar :D

takker for svar :D

Er det noen her som har testet 0 - 100 med sine 320/323/325 e3? org eller trimmet?

for å si det slik, når du leser posten, så går det raskere å bare gå ut av siden igjen enn å svare! smart ass

vennlige folk på forumet her iallefall, det skal dere ha :S

hei. Hvilke muligheter har jeg i en 323? er det beste å bytte til 325 motor? hva må eventuellt byttes da? ledningsnett??hvor mye ligger en slik motor på ? Hvor mange hk kan jeg få ut av 323motoren med kam, chipp og div andre modifikasjoner? hva anbefaler dere? er det masse som skal til for å lage ett turboprosjekt?

hvis jeg ikke tar helt feil så ser jeg ikke blinklys på fremskjermene. blir den godkjent med det da?? var fett!

bildene funker ikke her :S

der var det jeg hadde hørt det ja.... lol, 21ooo omdr

finnishen blir mye penere når du vannsliper da....

hvis du hiver over en g60 girkasse, må du sveise eller noe da? hvilke flere deler må byttes for at det skal gå da?

en smule lang post..... jeg leste tidligere i posten at det var laget 72 g60 16v som hadde 210 hk? hva er forskjellen fra den motoren og en vanlig g60 motor? er det mulig å hive alt fra en vanlig g60 (ikke syncro) over til en vanlig syncro? passer alt eller blir det masse modifikasjoner? må en bytte hele ledningsnettet hvis det er forgasser på den vanlige syncroen? btw, var det en som hadde hatt 250kmt og fremdeles ett gir til å gå på?? på hvilken bil var dette??

hvis du kun skal pusse ned så skal du vannslipe. jeg brukte 600 papir når jeg pusset ned en bil og det var plenti fint nok. det er mange som pusser seg i hel med 800 papir, men etter det jeg så så er det ikke noen vits.

hei, jeg syns jeg har sett ett par bilder av en golf 2 med angel eyes, men jeg finner ikke bildene igjen. er det noen her som vet hvilke bilder jeg mener?

flere bilder?

ingen av bildene funker her hos meg :S

pris på a eller vx-3 kam da?

hva menes med progressiv bensin klokke? hvor mye koster dette? gir dette flere hk? takker for svar :D

litt offtopic. ikke for å virke frekk og jeg håper jeg ikke støter ut noen nå, men er du en bærumgutt eller noe sånn? 120k på en volvo er masse penger ! men kjekt, det tror jeg nok det er :D btw, lakk kode på den bilen der??

jeg har hørt at et motoren holder sikkert opp til 250 hk forutsatt at den får nok bensin. jeg lurer derfor på hvis jeg chipper, skrur opp trykket (0.9-1.0), kn filter, portet topp (531?) og kvass kam så vil jeg vell nærme meg 250hk? går utifra at innsprutet holder til 250(sikkert mer?) men hvis bensinmangel er et problem, er det bensinpumpen som er svakheten da? jeg har hørt noe om progressiv bensinklokke, hvis man bytter den, mater den inn mer bensin da? takker for svar :D

Hei! Jeg vet at denne mellingen skulle vært på 740 forumet, men siden d er her alle er, så legger jeg det inn her. Det jeg lurer på er om noen vet sånn cirka Bensinforbruk på en 740 tic ft/et?? Hva er forbruket på bilen hvis den er chippet, justert turbo trykk og effekt anlegg?? Od hva er forbruket hvis bilen er original??

hvor langt er deres kjørt? mange reperasjoner etterhvert?

men dere sier at hvis den får for lite bensin så ryker den med en gang, logisk nok, men det er jo derfor vi chipper? så hvis chippen ikke er god nok i forhold til hvor høyt jeg har skrudd opp så går det skjærings, har jeg forstått det rett?