LeifPer

ja, topic sier vell det meste. Min er en 85 mod, vil det gå fint om jeg henter begge framdørene fra f.eks 87 - 90 mod?

legg ut en film da. jeg har aldri hatt sansen for omega,har alltid trodd bilene var så tunge, men 1240(?) - 160 kg er jo 1080 kg. ikke så ille det. men hvor var disse 160 kiloene? :P

om jeg ikke tar helt feil så var det en tråd om denne bilen her på forumet. han du kjøpte bilen av er vell her?

hva er din betegnelse for "masse" ladetrylkk? går utifra at det var 250 hk på hjula?

om dere hadde lest helt nede på siden, der står det motoren er på 285 hk og dreiemomentet er 399 nm. motoren er jo fra 78,er jo litt gammalt, men den var ikke gått så alt for langt.for de som orker å lese litt kan de jo ta en kikk på http://www.jagweb.com/jagworld/v12-engine/page1.html her står så og si alt om utvikling, motor osv.

kan det være helt rett da? trodde da en gti 112 hk går fortere enn 10 sec.

er det ener eller toer?

så du mener at en golf II 8v gti går senere en golf I gti?

tider 0 - 100 på gti? 112 hk. evnt 16v med 139hk.

http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=5677

når jeg går inn på start menyen, så programmer, deretter går jeg inn der det står Vadis (common) og vadis. når jeg trykker på vadis så skjer det absolutt ingenting!! noen som har samme problemet? er det ikke den vadis fila jeg skal åpne eller? mener jeg har installert programmet rett nå!

skal ikke de 3 filene som skal byttes, byttes etter installeringen da?

har et ønske, ikke hiv på masse rs styling og slikt se på denne fete bilen her!

jeg har heldigvis ikke handlet noe av han. hyggelig å se at folk bryr seg!

kikket litt på nettet og jeg fant denne siden http://www.stud.ntnu.no/~havarha/mv2003/prosjekt/mk2.html stemmer infoen som står her? Mk 2 GTi 16v * Prod.år: 1986-1996 * Vekt: 907 kg * Lengde: 3985 mm * Bredde: 1680 mm * Motorvolum: 1781 ccm * Motoreffekt: 146 hk * Dreiemoment: 168 Nm * Bensintank: 55 liter * Aks.: 0-100: 8,1 sekunder * Makshastighet: 204 km/t * Sylindere: 4 * Ventiler pr sylinder: 4 * Girkasse: 5-trinns manuell * Driftshjul: Forhjulsdrift * Ventilstyring: SOCH Mk 2 GTi G60 * Prod.år: 1989-1991 * Vekt: 1077 kg * Lengde: 3985 mm * Bredde: 1680 mm * Motorvolum: 1781 ccm * Motoreffekt: 160 hk * Dreiemoment: 225 Nm * Bensintank: 55 liter * Aks.: 0-100: 8,3 sekunder * Makshastighet: 216 km/t * Sylindere: 4 * Ventiler pr sylinder: 2 * Girkasse: 5-trinns manuell * Driftshjul: Forhjulsdrift * Ventilstyring: SOCH Mk 2 Rallye G60 * Prod.år: 1989-1991 * Vekt: 1195 kg * Lengde: 4035 mm * Bredde: 1700 mm * Motorvolum: 1781 ccm * Motoreffekt: 160 hk * Dreiemoment: 225 Nm * Bensintank: 55 liter * Aks.: 0-100: 8,6 sekunder * Makshastighet: 209 km/t * Sylindere: 4 * Ventiler pr sylinder: 2 * Girkasse: 5-trinns manuell * Driftshjul: Syncro * Ventilstyring: SOCH mk2 gti 16v har 139 hk mens her står det 146, men på siden står det 139 igjen. trodde da en g60 gikk bedre enn en gti 16v. fra siden står det: Den raskeste Mk 2 derimot ble Rallye G60, som kom i 1988. Denne modellen kunne vise frem hele 160hk, og den var utstyrt med kompressor og firehjulsdrift. men når vi ser på tidene ovenfor så stemmer ikke det i det hele tatt. informasjonen på siden går litt om hverandre.

ja, golf er jo en liten bil så det holder sikkert. liker utseendet på golfene, liker bare ikke at det er fremhjulstrekk!! hadde det vært bakhjulstrekk så hadde alt vært myyyye bedre! bilder er en fin ting! :D

fangerene er vell av stål og litt krom inniblandt. grunnen til at jeg skal sandblåse er fordi da blir krommen matt, og da er det bedre feste i den når den skal lakkes svart. med skikkelig primer så blir dette kanon :D takker for et utfyllende svar Ronny :)

skal kjøpe sandblåser tenkte jeg. skal kun sandblåse fangerene mine. http://www.clasohlson.no/shop/store/fs_mm.asp?COSID=DC5E3E0FFD444C22B63338A35E73FB9D995083&CatPath=0q163q177q330&CampPath=&IsCampaign=N&NoCache=7889810#N0q163q177q330 disse er vell egentlig gode nok for mitt bruk, men hvordan er det med dyser og slikt? hvilken sand kan jeg bruke til de forskjellige? vannutskiller, er jeg nødt til å ha det?

hehe, nei, er ikke mye snø her. men det kan være noe drit som er i veien. problemet er bare at jeg vet ikke hvor giveren er.

http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=5303 har samme problemet som han duden der, men det er ingen som har svart :S

jeg ville i første omgang tatt kontakt med han du får delene av! det skal jo ikke være slik. om du ikke får noe igjen der så bør du bytte wg klokka, som ble nevnt tidligere her. om det heller ikke fungerer så må du på en eller annen måte ta den vekk å sette på en ekstern wg. da må du også sveise på nytt rør fra eksosmanifoilden.

bare sørg for at han har litt kunnspak han som dreier, slik at han ikke tar for mye, det er ikke uendelig med gods på stempelet.

hadde ikke gixxerkarten 750 ccm da? hvilke tider regner du med fra 0 - 100 - 150 ? hvis du får feste da :P

hvor får du tak i haltech data sprut for 8-8500? er det haltech e6x? 1000 kr for å dreie ned stemplene var ikke så gale da. det som er mest normalt når de bygger turbo på dissemotorene i svergie er 8.0:1 i komp. 465ccm er kanskje litt store om du ikke kjører med datasprut, men prisen var ikke så værst her heller syns jeg. m3 dyser holder nok. m3 dyser + 2 tilleggsdyser på omtrent 500 ccm holder vell opp til 350 - 400 hk kanskje. uten å si det helt sikkert.

tror det holder nok med forsterket toppakning, har iallefall gjort det på de andre motorene. men hvorfor bare 9.5:1 i komp? syns dette er litt mye, men vet ikke jeg. hele problemet forsvinner når du får andre dyser.det er ikke sundt å kjøre med 8 bar i bensintrykk. forstålig at det er irriterende å skru å skru å skru, men tro meg, når bilen går slik som den skal, når du ligger på 4000 omdr, flater fjøla å du ser bare at speedometernåla samt turtelleren stiger i en helvetes fart forbi 100, når motoren passerer 6000 omdr og du kjenner ryggen blir sugd inn i stolen! avslutningenkommer med et svæært BRØL og en heftig turbolyd ved girskift, da er det verdt det :D