LeifPer

trenger ikke slipesett for å ta av kun det øverste lokket, men en må derimot ha slipesett om mann skal ta av hele toppen. stemmer, en kommer til kammene. vær, som PsYcHo sa, veldig forsiktig med drit, fuktighet og slikt. En god ide er å legge en ren fille over mens du bearbeider lokket. Du trenger også ny pakning.

Var det en mutter eller en bolt? om det er en bolt kan du jo prøve med en mutterknekker. dette er en liten sak som en "stiller" inn på mutteren, så slår en inn et lite kjørnemerke og etter litt skruing er mutteren knekt. du må riktignok kjøpe ny mutter, men det bør ikke være det største problemet? :P

spørs jo litt hvor mye ladetrykk du har lyst å kjøre med. vet ikke hvor mye komp det er org i denne motoren. men for å kjøre med litt ladetrykk så må du iallefall senke kompen. det kan gjøres på mange måter, f.eks dreie av stemplene, sette inn lavkompstempler, dobbeltoppakning osv. vet ikke hvor sterk resten av innmaten er, men om denne holder ett stykke så må du få tak i chip, bytte dyser eller noe annet som gir mer bensin til motoren. ellers vil den få heftig tenningsbank. I utgangspunktet trenger det ikke å koste så mye, alt etter hvor mye du gjør selv. så en som klarte å turbokonvertere en bmw 318is og det kosta rundt 10k (eller mindre?) (Kan det stemme at det var en av eye candy racing gutta?) 10k er egentlig ikke så gale. men for alt jeg vet så får du kanskje en "ny" gammel turbo motor for samme summen. Det tryggeste er nok som er nevnt ovenfor.

det var da ikke så ille rustmessig heller. Har du mekket mye bil tidligere eller? har du noen planer for motor? updates? :)

jada, hjalp en hel del dette. Men sett at min motor (bmw m20b23) som har rundt 10:1 i komp org, hadde blitt senket til 7:1 i komp, hvordan ville denne ha "oppført" seg da? ville den ha gått ujevnt? eller ville den kun ha gått stille? jeg tror den ville ha gått ujevnt, hva er rett?

hei... jeg bare lurte på hvor mye ligger sånn ca en normal sugemotor ligger på i comp? er det normalt at en sugemotor har 7 i komp? ville ikke motoren gått urent og hatt store vanskligere for å "går i rundt" da? min bmw 323i 85 mod har rundt 10(?) i komp, jeg trodde kanskje dette var mer normalt?

har letet etter info om 325 e36 men jeg finner bare så masse annet tull. lurer på hva disse bilene veier og div. vet at de har 192 hk. Hvor raskt gjørr disse 0 - 100?0 - 150? hvor mye koster trimdeler og slikt til de?

fra helvete du. tar dette over pm.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=66049

stemmer. bare lurer på hva som var gjort med den. Var ikke så kjempemye om jeg ikke husker feil.

var en 525 turbo som ble solgt her en gang. Jeg prøvde å finne tråden, men det var umulig. noen som kan hjelpe litt?

du kan jo se positivt på det med at kompisen har gjort alt plukkinga, "bare" for deg å smekke det sammen :P hvordan er det med rust osv? syns 4500 kr var billig, men så har du jo en del skruing forran deg og da :P flere bilder! og lykke til!

seff, men det er morro!! kjører du som en prest kanskje? :P

fett prosjekt! hvordan er framgangen nå da? flere bilder?

det som må byttes er: bakaksling (du trenger nemmlig skivebremsene bak) girkasse (325 kassen tåler mer), clutch må seff byttes. Noe av el anlegget må også byttes/ legges opp på nytt.

eller du kan sende de til meg så skal jeg legge de ut? send på pm itilfelle

takker for veldig kjappe svar :)

er det flere forskjeller enn størrelsen på ventilene? holdbarhet og slikt? tåler 325 toppen mer enn 323 toppen?

er det noen her som vet hva forskjellen mellom 323i og 325i er? snakker om e30 her. En ting er jo at det er 20 hk i differanse på de, men hvordan er holdbarheten på de forskjellige? er det forskjell i toppen?

takker for gode svar :D istedenfor å kjøpe nye vifteclutch, går det ikke ann å kjøpe en elektrisk vifte å koble inn på termostaten? dette vil vell være vell så bra?

holdt du remene fast med ett eller annet? vet du hvor mye en ny vifte ligger på ? takker for svar :D

har funnet ut at det er en stor links mutter mellom vifta og motoren. Om jeg løsner denne så vil vifta løsnes. noen her som har tatt opp en slik vifte før og som har tatt bilder eller lignende?

vifta mi på min e30 tar borti radiatoren. Etter litt undersøking fant jeg ut at det var et blad som var skevt. Jeg fant også ut at hele vifta kunne beveges litt inn og ut, som om det var slark i et lager, skal ikke denne være helt stram? jeg tenkte jeg kunne ta av vifta for å kikke litt nærmere, er det noen her om vet hvordan den taes av?

"sprekker" ikke lakken om det blir for mange grader da? så å si hele skjermen må vell lakkes på nytt, eller, er sikkert bare litt som må lakkes, men så må hele skjermen lakkes for å få best resultat. dette er jo egentlig ikkje et problem. koster bare litt om du leverer inn skjermen :P

vet ikke hvilken type flens det er på det grenrøret, men hvis du kan sveise litt så er det ingen prob. Det er veldig mange turboer på siden http://www.autopower.se. Dette er i svergie, så det er også veldig billig!