MazdaLaVista

Det finnes gt. og GTi, har en GTi liggende visst du er interresert 105HK, har ikke peiling om lednignsnettet funker.

Ja tror du kan bruke originalt ledningsnett osv da. Det du trenger av dippdutter følger vel med i de fleste kit. Anngående clutch, så venter jeg på tilbakemld om det kan skaffes sinterclutch (av/på, rally clutch, eller hva du nå enn vil kalle det), og forsterket trykkplate. Vet ikke hvor mye disse girkassene tåler, time will show. Tenkte jeg skullelage meg til med kjøling på girkassen, det hjelper nok litt på. Turbokit vet jeg ikke jelt hva som må til, enkleste er nok å ringe litt rundt til turbofolk ( turboteknikk/turbokarlsen), GIK, KRB trading osv). muligens Turboteknikk er ett godt tips, da jeg vet han har værdt borti veldig mange BF turbo rally biler . Lykke til!!

Volvo 242/240 er tøffe i utgangspunktet??? Jaja, smaken er som baken, full i dritt. Men enig i resten da, Volvo er lett å skru på, billige deler, tåler en støyt. Bakhjulstrekk er selvfølgelig ett stort +. Og kan du ikke noenting selv, så er det alltid en eller annen som kan volve (igrunn alle som kan litt bil,da motoren i en volvo er VELDIG basic lagt opp). Peugeot 205GTi er en gøy bil,hadde selv en slikfor en del år tilbake, problemet her er att de for"#¤% franskmennene har sine egne spesial løsninger på mange ting. De fleste (som torsjonstaget(spesielt fjøring/dempe system bak) fungerer veldig bra, når det funker, 205 begynnerå bli en del år nå, og jo eldre den blir jo større er jo sjansen for at noe kan gå gale. Disse spesial løsningene deresd er ofte ting som er kostbart å fiske. Men uansett, størtse problemet med 205 gti er att det er så "#¤%" trangt i motorrommet. BMW har jeg ikke hatt noe særlig med å gjøre, men det er jo kjent som driftsikre biler som tåler en støyt. Her og er det jo plenty med folk som kan bilen også, så alltid noen som har svar til deg visst det er noe du lurer på. Så har en jo Ford, her kommer det veldig ann på hvordan eiger/ne har vedlikeholdt bilen. Men gøye biler får en da her også, eldre biler som Sierra, Capri osv er ogsåmeget lett å skru på,, og kjøper du en med 2.3V6 i , så finnes det bolt on turbo kit til rundt en 15t. Når du en gang blir klar for det. Samme gjelder med deler og "hjelp " fra mer erfarne folk, Plenty. Kommer jo også vedig ann på hvor mye du har tenkt å legge i bilen. Vil du ha noe litt spes, (jeg for min del synes det er gøy å ha noe ikke alle andre har), så kan du jo kjøpe en første versjons Mazda RX7, gøy bil med supre kjøreegenskaper (etter det jeg har hørt), Wankel motor (lett å trimme). og mye bedre en ryktet tilsier. Eneste - er at de bruker litt bensin, med det gjør de andre nevnte bilene også. Vil du ha fremhjulstrekk, så er det jo mye å velge i: Peugeot 205Gti, Toyota Corolla GTi TwinCam Mazda 85-89mod 323 Gti Ford Escort Xr3i og Rs Turbo Golf Gti Og sikkert mange flere. Vil du ha 4wd og turbo billig , så vet jeg bare om ett alternativ Mazda 323 4wd Turbo 86-89mod Har selv hatt en slik , 1.6i DOCH med turbo, originalt 140hk eller noe sånt, 1030 kg, lett trimmet (enkle modifikasjoner så har du 200+hk). eneste - er at det kan være litt vanskelig å finne deler. Uansett. Good Luck!

Hei, hadde en BF Turbo 4wd før, kjempegøy, meget enkel å trimme. Motorene ser identisk ut utvendig, bortsett fra segg turbodelen. Så girkassene passer om hverandre. MEN! Du må bruke clutch og svinghjul gra GTi en visst du skal bruke GTi kasse, BF turbo cutchen tar borti girkassen på innsiden. Hadde en motor til overs fra BF turboen min som jeg holder på å sitte nedi en GTi. Ledningsnettet ser ut til å være noenlunde likt. (tror jeg må ligge opp ett par ekstra ledere). og hjernen må byttes, men alt dette er ting jeg har liggende. Men hadde jeg vært deg, så hadde jeg heller turbokonvertert GTi din, av en grunn. DELER!!! Vanskelig å skaffe deler til BF turbo. Etter som eg har forstått, spes toppen er vanskelig å få tak i. Ellers er GTi en kjempegøy bil. Good Luck!!

Hehe, nei er ikke min bil nei, men den blir nok seende slik ut om 2-3mnd tid. Det siste bildet der, kan du "lakke" platen mellom lyktene bak? og ha lyktene i originalfarge. veldig usikke på hvordan jeg skal gjøre det der skjønner du, lakke platen, la den være som den er, sote eller ikke sote lyktene osv. tusen takk for hjelpen forresten.

La det første bildet like godt inn som avataren min eg, håper det går greit.

Heisann, vet det er flere rundt om i landet som har slike, har selv en (men ikke helt klar ennå). Men har litt diverse spm om disse. Hvilke dempere,bremser, clutch,svinghjul osv dere bruker. Så slipper jeg å begynne å teste meg frem for å få dette til skikkelig. send gjerne en pm. doh

Ikke sikker på om det er samme plass og lik original dekk/felg str som på 323BG . På den hadde jeg 17"med 205/40-17dekk. Dette var på en gtr med eibach senkesett. Disse bilene er ganske stiv i utgangpunktet, og blir enda stivere med eibachsettet på. Så hadde jeg kjøpt felger nå hdde jeg nok kjøpte 16" med 215/40-16 dekk isteden. Men skal du ha bilen original ellers så hadde jeg nok gått for 17. Men som sagt . vet ikke om det blir akkurat det samme på 323F. Vet helle rikke hvor stiv disse bilene er..

Kjempegreier!! Tusen takk!! Ikke mulighet for å ta de andre bildene også? Spes det bak ifra.

Hei og velkommen hit. Han har en GTR, han har "overtatt" min. Gratulerer med bilen. Angrer igrunn fremdels på at jeg solgte den. Men må si det var litt godt å få papir i hånden fra banken om at lånet var cashet ut. Sjekk det med fukt i plugghettene, slik at det slår over fra plugg til topp. Det problemet hadde jeg hvertfall på BF turboen min da jeg hadde det. Var litt for ivrig på vaskingen eller den hadde stått ute i det "fine vestlandsværet " for lenge, så kunne dette skje. Det er nytt bensin filter og nye plugger. Visst ikke det er plugg/pluggledingene, så kan det jo være en slange som er løsnet?? Men synes igrunn det er litt merklig, da jeg ikke har hatt av/demontert på noen slike ting inni der på lenge. Har værdt syk noen dager nå, så har ikke reist til lagringsplassen og hentet hulmutrene til vinterfelgene osv ennå. får se i helgen. Good luck!

Kjempegreier, Gi en lyd uansett da, så jeg ikke går å venter og venter og venter og venter og venter... Gleder meg! Ja kan nok stemme det at den heter pacific blue, så på http://www.mazda.no og mazda 6 kommer i 2 blå farger, pacific blue og en til, men de fargene som komme opp i "fargevelgeren" deres er jo en helt annen.

Heisann har tenkt å lakke og style bilen min. Har bilde av en bil med samme styling. Så jeg lurte på om noen her inne kunn ehjelpe meg med å "lakke" den, så jeg ser om den blir bra i den fargen. Hadde værdt kjempegreier. Her er bilder av bilen. På det bildet der en ser den bakifra kan platen mellom lyktene også lakkes i samme farge som resten av bilen. Og her er fargen : Vet ikke hva den heter. men er på det nye mazda modellene.

Glasset er vel klart på de hella comet 500? Mener det. Hadde jeg værdt deg, så hadde jeg tatt mål på diameteren på original lampa, sett litt på hvordan festet til lampa var, også tatt en tur på autodeler. (det ligger rett over veien for bystasjonen). Tror MECA og ligger der rett attmed. Gjorde hvertfall det før da det het Autolager.

Ta deg en tur på autodeler. De har jo Hella og diverse andre lykter, er nok sannsynligvis en noenlunde standard str.

Tenkte det samme som deg, problemet er at i midtkosollen, det "displayet " til vifte styringen, den er belagt med grønn film, samme med en eller 2 av velge knappene i dashet (husker ikke helt hvilke). Så det gjør det desverre ikke så lett, men har sett bilder innpå her en plass om en som har byttet alt det der ut med slike led instrumenter.

Det må være din ,ening, har forhørt meg med diverse tuning firma, og de sier at visst en øker ladetrykket, kan det være nødvendig å minske pluggåpningen litegranne (husker ikke grunnen). Det mådde broderen på Cossien sin, jeg på min gamle 323 4wd turbo, og nå sist på gtr, når jeg økte ladetrykket. HAr forsåvidt også hørt stikk motsatt av det du sier om NGK kontra Denso, byttet fra NGK plugger til denso iridium på gamle 323 4wd turboen min, deholdt en uke, så måtte jeg sitte i NGK igjen ,men da skal de sies at de motorene er litt kresen på plugger. Men i alle fall, jeg ville aldri valgt Denso fremfor NGK.

Gamle bilen : Mazda 323 4wd Turbo 87 mod (BF karroseri) 201 m 9.13s på Eikås

Noen flere som har synnspunkter om dette? eventuellt hvilke andre forsterkere vil dere annbefale?? Haster litt da, forsterkere vil bli kjøpt inn i starten av uken. Send gjerne en PM mld visst dere har alternativ.

Er den rød som er solgt, Solg til en fra sogndal. Så nå blir det å få lx/gtx en på bilen.

Min er forsåvidt solgt nå.

http://www.astperformance.com (holder til i bergen) Kjøpte disse fra de : http://www.birba.com Her en noen bilder: http://img.photobucket.com/albums/v613/MazdaLaVista/Instrumentihalvmrke.jpg http://img.photobucket.com/albums/v613/MazdaLaVista/GTR/Dash2.jpg http://img.photobucket.com/albums/v613/MazdaLaVista/Dash.jpg

Du har rett i det du sier, åpningen skal være 1.0mm, men visst du skrur opp ladetrykket så må åpningen ned. Gjorde det samme selv.l

Da er det lagt inn nye bilder. veklager en litt skitten bil, og litt mørkt bilder. http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=659932

Yupp, men tenkte at MAzda BF ikke er den mest sannsynlige bilen de har shortshift til. Men en vet jo aldri.

Går jo ann å modde litt, De to armene på girkassen (som wirene fra girspaken går fra), visst du flytter festen til wirrenlenger ned på disse armene så vil vandringen på girspaken bli kortere. Det mener jeg å huske fra min 323 BF turbo 4wd hvertfall.