Hole

Hei, vet ikke akkurat hva slags effekt høyttalerene tåler men de er nok laget for orginal spillere. Og det fleste org og uorginale spillere leverer ikke stort mer en 15 watt RMS. Står på det fleste 4x50 osv, men dette er maks effekt på fullt volum med masse forvrengning. Den effektive effekten er oppgitt i RMS. Høyttalere er også oppgitt i begge disse måle-enhetene, og igjen så er det RMS som gjelder. Det eneste du vil oppnå ved å bytte høyttalere er klarere og reinere lyd. Hvis du setter på en forsterker på høyttalerene bør den ikke være så kraftig, da vil du kunne spille litt høyere uten at det vrenger. Det enkleste alternativet er å sette på en aktiv subwoofer, hvis det er forsterker-utgang på spilleren kan du justere ned bassen på høyttaleren ned, noe som igjen gjør at du kan spille litt høyere før det vrenger. Regner med at det er litt mer trøkk i bassen du er ute etter.

Supert, takk skal dere ha!!

Noen som vet hvilken str. det er på umbrakoen som du skrur ut der det fylles på girolje? Glemte å sjekke i dag og jeg må kjøpe riktig str. i morra.

Lå 2-3 motorer på Finn/Autodb for en stund siden, la merke til de da jeg leitet etter bil. Kan hende de ligger der enda.

Da var skiver byttet fremme. Etter jeg byttet dempere og fjærer syns jeg det så ut som om jeg hadde fått litt negativ camber, løsnet på demberfeste nede og der er litt slark i skruefestene når de er løse. Vinklet de helt inn før jeg skrudde til og det blei mye bedre. Nå har jeg plutselig fått litt negativ camber, så endel bedre ut.

Bestilt litt mere deler: Bumpstopp og mansjetter til dempere forann, noen stag i forstilling, nye bremseskiver forann, nye senkeskåler (bestilte feil dim. sist) og nytt indre drivledd. Håper å få byttet dette i løpet av neste uke. Hvis ikke raklingen fremme gir seg når jeg bytter indre drivledd er det nok diff/girkasse som lager lyd. Noen som vet hva girkasse til VR6 ligger på ca.? Tenker da overhalt kasse fra NBS eller no sånt.

Det er kontakter mellom karosseri og dører, er ikke alle stikkere det er kabel i. Finn en uten kabel i og bor hull i pluggene. Trekk så kabelen gjennom hullet.

Har funnet ut at lyden kommer fra enten indre drivledd eller diff/girkasse, noen som har noen erfaringer fra dette? Fant ut av klonkelyden fra demperene, senkeskåla har for lite åpning til toppen av fjøra slik at det er bevegelse i toppen av fjøra mot senkeskåla.

Kjøpte på NBS, her har du link til dempere: ASP=6460553[O]amp;Type=VW[O]amp;Model=Golf[O]amp;Year=1993[O]amp;Varegruppe=0121"]Forann ASP=6460553[O]amp;Type=VW[O]amp;Model=Golf[O]amp;Year=1993[O]amp;Varegruppe=0121"]Bak ASP=6460553[O]amp;Type=VW[O]amp;Model=Golf[O]amp;Year=1993[O]amp;Varegruppe=0329"]Senkesett Du bør bytte fjærbeinslager i samme rennet. Koster ikke så mye. Jeg kjøpte senkeskåler fra Garviks Autospar forann som senker 10 mm til, men de passer ikke helt bra. Fjæra har litt for stor åpning på toppen slik at den ligger å slår på skåla når jeg treffer hull i veien. Disse må jeg bytte til noen som passer. Er vel ikke noen spesiell fordel med 40/30 senk annet at det ser bedre ut, siden Golfene er litt høyere fremme. Tror nok jeg heller ville gått for 50/30 senkefjærer da jeg ikke er helt fornøyd med resultatet. Er ganske greit å skifte selv, har ikke gjort det før jeg heller men fikk hjelp av en kompis.

Bilen er en '93 Golf VR6: Hadde raklelyd i venstre fremhjul og byttet ytre drivledd, men lyden er der fortsatt. Kan det være indre ledd som er føkt? Eller har jeg skrudd til det nye for hardt? Noen som har forslag til det. Byttet også dempere, fjører og fjærbeinslager på samme bil, etter dette "smeller" det når jeg treffer f.eks ei fartsdump i normal hastighet. Hva kan årsaken være? Takknemlig for svar!

Da var helga over og deler byttet. Fikk skiftet ytre drivledd på venstre side og byttet dempere og satt på nye senkefjører med senke skål forann. Så nå er det 40/30 senk på Sachs gass-dempere, og det kjennes bra ut foreløpig. Har ikke testa så mye enda men det blei mye bedre enn totalt føkka orginal dempere. Byttet ikke bærearmene da foringene der fortsatt var ok, tenker det blir bytte til sommeren. Lager fortsatt litt raklelyd fremme på venstre side, kan det være indre ledd som er gåent eller har jeg skrudd for hardt til det ytre leddet? Litt bilder etter demperskifte og bilvask:

Handlet på NBS og Autospar, greiere å ta det her til lands tilfelle det er feil og sånt. Veldig greit med Autospar, de ringte og ville ha reg. nr. for å sjekke om jeg hadde bestilt riktig deler. Det er ikke så værst.

Blei vel ca. 9000 for alt. Pluss ca. 1000 for det resterende i bakstilling.

Kan være lurt å dra ut litt kablene for å sjekke om det ligger igjen fra en gammel spiller. Skulle fikse spilleren til sjefen her en dag og da dro jeg ut nesten en halvmeter med kabel som ikke var nødvendig.

Da har jeg handlet litt deler på nett: Bærebro på begge sider, nye bærekuler, fjærbeinslager, ytre drivledd, dempere, senkefjører og senkeskåler. Trenger bare å få tak i foringer til bakstilling da ingen hadde dette på nett. Nå er det bare å stikke å kjøpe meg noen bukker og Haynes "How to screw your Golf" bok og forberede seg på ei helg med skruing og mye banning. Nice!

Takker for tips. Er det andre ting som bør byttes i forstilling/bakstilling når jeg først styrer med det? Har et annet spørsmål også: Hva bør jeg velge? Rimelig justerbare dempere eller gassdempere og senkefjører? Tenker på funksjon og brukbarhet. Tenkte å ha 30 mm senk på fjører og senkeskåler (15mm) forran slik at det blir 45/30 senk. Noen som har erfaring med Weitech senkefjører?

Javel, kosta ca. 750 pr bærearm og 2500 for bakstilling, så da blir det nok det. Hva annet bør byttes da?

Blitt tøff den bilen nå, fint med gul film på ekstralysa. De hovedlyktene dine, er det Hella sin Golf 4 look? Og hva betalte du får de? Og evt. hvor du kjøpte de.

Ok. Ser ut til at det blir senk fortere enn antatt. Høres ut som ytre drivledd er gåent og da er det vel greit å ta dempere, foringer og drivledd i samme rennet. Er dette noe jeg kan gjøre selv? Har endel verktøy og har skrudd litt før, men ikke akkurat dette. Er vel egentlig ikke noe hokus pokus så lenge man har riktig verktøy og vet ca. hvordan det skal angripes.

Lyktespyleren er ganske store ja. De er også ett tegn på at bilen er kjøpt ny i Norge, lyktespylere er ett norsk fenomen. Sjekket litt opp tidligere eiere og det er kun gamlinger som har eid den. Kan muligens være noe konekjøring da. Merket på turen oppover at det trengs nye dempere på bilen, sannsynligvis nye foringer også. Og ny potte trengs da det er litt lekasje på bakre potte. Noen som vet hva ett bytte av foringer og dempere kan komme på i arbeid på ett verksted? Sånn ca? Blir vel kjøpt justerbare dempere. Bør jeg bytte foringer både forran og bak?

Heisann, her er min nye konebil. Eneste "trassige" er at jeg må kjøre den selv, hehe. Bilen er helt orginal og har rullet 228.000 km og er byttet endel slitedeler siste året. Det fine er at den kun er voksenkjørt og skal fortsettes med voksenkjøring av meg (på vei til barnehagen med kidsa i). Har som alle mange drømmer om hva som burde gjøres med bilen, men jeg må innse at det blir drømmer. Hvertfall i første omgang. Planen er uansett at når ting blir slitt eller ødelagt blir det byttet ut med noe bedre, med andre ord: det kommer til å ta tid. Noen bilder fr annonsen: Skal få tatt noen bilder når jeg har hentet bilen.

Hmm, skulle visst legge inn flere bilder. Jaja, ingen stress er jo bare en helt vanlig Avensis. Men nå har jeg endelig kjøpt meg nye felger og er skikkelig fornøyd med resultatet. Kona derimot er ikke like fornøyd, ho mente jeg hadde ødelagt hele bilen. Jeg mener jeg har gjort en kjedelig familiebil litt tøffere. Felgene er Dotz Hanzo 8x17 med innpress 32, skodd med 235/45 dekk, syns det ser ganske bra ut. Skulle selvfølgelig senka den litt men syns funksjon er viktigere. Skal få tatt litt flere bilder etter hvert, med det innpresset ser den bra ut forfra og bakfra også.

Ok, det er jo greit å vite. Blir jo ikke akkurat fort varme disse dieselmotorene.

Gode greier, takk skal du ha!!

Fin Avensis du har der, hva slags innpress er det på de felgene?