Mazda626

LES: Ser at de fleste verkstedene gyver på med muttertrekker................................

Som sagt har mange Mondeo'er problemer med de hydraulikse ventilløfterene. Selv har dette problemet oppstått hos meg to ganger. Begge gangene har dette ordnet seg selv, og jeg har derfor ikke orket å gjøre noen inngrep. For å teste om plugger / ledning er i orden eller ødelagte. Napp ut en pluggledning, start opp, hør etter forskjell i lyden. Finner du ut at en "utnapping" ikke forandrer lyden, sitter feilen her. Altså plugg eller ledning kan være årsaken.

Helt klart at denne går på tre sylindre, kan ikke tenke meg noe annet. Hører du ulyd i ventilene? Du kan lokalisere sylinderen ved å sette metallet på en skrutrekker ned på hver enkelt sylinder, og legge øret ned på plastdelen (håntaket). Hører fort hvor det er ulyd........... Siden bilen går bedre på høyt turtall, kan det selvsagt være pluggene eller hetten det er overslag på/i.

Det hender ventilløfterne setter seg, særlig dersom bilen har ståtte en stund. Hadde selv dette problemet, og løste det med å kjøre litt. Etter hvert kom den fjerde...... PS: Dette er også et vanlig problem i følge "Ford".

Hvorfor kan ikke verksteder og bensinstasjonene snart lære seg hvordan man skal trekke til hjulbolter? Fikk nye felger og dekk på Ford'en i går. Kommer opp i 120 km/h, og bilen begynner å viberere! Løsner hjulbolter og krysstiltrekker med momentnøkkel, og vibrasjonen er borte. Ser at de fleste verkstedene gyver på med muttertrekker, uten mellomarm, og strammer til for fult i sirkel. Dette er en uting……….. Sånn, der var litt frustrasjon luftet!

Høres ut som om den kun går på tre sylindre! Ikke unormalt på disse...... Hva slags tennpluggledninger sitter på din? Er det de som har hetter av keramikk, kan du bytte disse med en gang. Vanlig at det ble overslag til jord med disse. De nye er av gummi! Det "hender" også at en ventilløfter henger seg opp.........

Hey! Da snakker vi........ Siden du har en 88 mod, kjører du uten kat. håper jeg...... PS: Så i signaturen din at det var en 88 mod først nå! birthday

Da er det ikke lenge før det sitter en turbo i denne? Det "kryr" av turboutgaver av denne motoren, siden Ford brukte det i Probe en periode. Gratulerer med flott bil!

Det som er sikert er at denne motoren glir rett i GD-utgaven! Mulig du må lage noen nye motorfester i din?

Gjennomført bra abeid, det skal du ha. Om jeg liker det? Har det noe å si, dersom du liker det selv? Lykke til videre........

Ble egentlig utsparklinga, for å skjule poppnaglene helt bra? Eller er det bildet som lyver litt?

Mener det var 9,4 på combi og sedan og 11,3 på stv -utgaven? Sikkert noen som sitter fakta, og kan gi de rette tallene.

PS: Det sitter nå en FE3 NE motor i den..... Hentet fra Japan. PPS: Sort sett måler en orginal FE3-motor til knapt 160hp ved 4800rpm, topphastigheten butter ikke på 225 kmh. Mazda opererer med lavere tall, uvisst hvorfor, 148hk og topphastighet på 208 kmh. 0-100 på 8,3 sek. PPPS: Ikke la dette skli ut, dette er tråden til Zetec.... FE3

Sier du det? Bilen er nå målt til 173 hk, 0-100 7,6 sekunder. Toppfart rundt 235 kmh........... Så du kjenner nok ikke bilen min.........!!

At Zetec motoren på 136 hester er hissig? Ja, ja! Har selv denne motoren i MK1 utgaven fra 1995, og du sitter ikke akkurat klistret i ryggstøtta under akselerasjonen........ Da er det bedre med min andre bil, en Mazda som gjør 0-100 på 7,6 sekunder.....

IKKE bruk putfile, tilgangen er sperret for dette nettstedet på jobben :) Ser ingen ting jeg.......

Nei den er av metall, og ruster derfor opp. Samtidig skapes det kondens under dette lokket, det på grunn av at vannet ikke får tørket opp. Dette medfører selvsagt rust. Derfor fjernet jeg dette lokket.

Rappet et bilde av Elanzer: Her mangler det lokket som jeg snakker om. Over hullet i tårnet, er det originalt en kopp som skal dekke toppen av støtdemper. Det er denne koppen jeg mener.

Ja, ikke nok med at dette ser ille ut, man øker også feilvisningen på fartsmåleren og kilometerterller (viser for mye).

Nåja, vi snakker ikke om samme del!

Får nå ikke tro det! Det sitter da bolter som holder fast disse. Denne koppen virker bare som en skive mellom støtdemper og chassis. Edit: På sekskant-toppen kan man sette på en pipe, slik at man kan justere demperen til å passe med hullene til boltene.

Du kan øke rulleomkretsen, eller minke, med 5%. Bredden kan man gå inn på til man sitter igjen med et sykkelhjul :) Ellers kan man ikke sette på så brede hjul, at disse støter i chassis ol ved fult rattutslag, eller ved sammenpressing.

Er det disse koppene med en sekskant topp i midten dere snakker om? Disse fjernet jeg på min bil, bare en rustfelle :)

Fant det ut selv! Teknisk sprit på en klut løste opp lakken.

Flott bil 626_Ole! Hva brukte du for å fjerne lakken på listen rundt sidevinduet bak? Regner med at du ikke har pusset med sandpapir? Mine har også noen "skader", noe som er helt vanlig. Men de tåkelysene? De var vel ikke så pene? Putt dem i såfall inn i de "originale" tåkelyshullene".