Mazda626

Ja, omtrent like mye som da jeg gikk fra lukket til åpent filter. Bedre respons!

"Sotet" du innsiden?

Prøvde disse "hvite" blinklysene fra CD Cardic, men de satt ikke på lenge. Her er årsaken, fukt: Fant da ut at de gamle oransje var noe kjedelig, med den tradisjonelle glødepæra. CD Cardic -blinkerene måtte brukes til noe. En tang gjør nytten ved demontering av disse: Nappet ut innmaten i den originale holderen, slik at jeg fikk trukket nye ledninger. Loddet så på printet fra CD Cardic -blinkeren. Pass på at + / - ikke blandes. Hele hulrommet uder printplata fylles med lim fra limpistol, og prinplata trykkes på plass. Når limet størkner sitter printplata fast. Siden printplata er hvit, må denne farges sort. Brukte sort lakk her, påført med pensel. Så var det å teste: Ser fint ut, selv om glasset er oransje!

Bilen min har snart rullet 200.000 km (alt for mye langkjøring de siste årene), ved utprøving av konfilter oppdaget jeg at "silene" foran luftmengeføleren nesten var tette? Demonterte så luftmengde måler fra slanger. For å få tatt en skikkelig rens, tok jeg ut silene foran og etter måler. Vasket disse i isopropanol. Så ut som nye etter rens. Deretter tømte jeg isopropanol på en sprayflaske, og sprøytet måler (innvendig) ren. Skal si det sitter mye guffe her, etter alle årene. Å få silene på plass var et slit, måtte varme opp, og bøye et par plasthaker, for å få de på igjen. Så til alle dere, ta en titt på måleren............

Ikke ta ut filter, det er nok av svevestøv om vinteren også! Sett heller på et konfilter, for lyden sin skyld. Eller bytt til K&N innsatsfilter. Bedre respons, men ikke mye........

Da er konfilteret ut av bilen! Sitter nå et K&N innsatsfilter i den orginale boksen. Mindre lyd, men samme effekt!

Denne går det ikke mange av på de norske veier! Så ut som et godt utgangspunkt.......

Du er ikke på jordet! Releet oppfører seg sånn når belastningen ikke er stor nok. Tydelig at det er brudd/kontakt feil til den høyre kursen, etter releet. Jordingsfeil? Sett på et multimeter og mål motstanden mellom minus-lederen og jord.

12mm mener jeg det er?

1. Ja, det er en grei måte å gjøre det på! 2. Dette er "vi" klar over, derfor er det meget viktig å ikke putte på et nyoljet filter.

Litt kvassere i pådrag, og mer lyd! Har også et innsats filter fra K&N liggende, skal prøve dette også. Dersom dette fungerer bedre / like bra, bruker jeg dette. Lyden for meg har ikke så mye å si. Det skal sies at det lønner seg å nullstile hjerne ved bytte av filter, da bilen tross alt får mer luft. Dog vil dette justere seg automatisk etter hvert. Bomz Racing Filter er satt i med olje fra produsent.

Prøv å koble minusen direkte til jord på lyset, og se om spenningen øker. Kontaktfeil i releet, kan også være en årsak. Men fjernlysene dine virker ikke....., ikke lett å tippe uten å se feilen selv.....

Det er et universalfilter! Bomz Racing Filter Type 2. Passer rett på innsugslangen. Hmm, de hvite blinklysene! Får ikke bestemt meg om jeg liker dem eller ikke. Det er disse: Kjøpt hos Bilxtra, og er vel et CD Cardic -produkt. De er E godkjente, og det er bra.

Var nokså vanlig at man lakket disse, men dersom de har vært utsatt for vær og vind i så mange år, kan det bli vanskelig med lakkering. Selv har jeg samme type gummi i vingen på bilen min, og den er lakert da den kom ny. Lakken sitter den dag i dag, og ser bra ut. Når det gjelder fargeforskjeller? Ja, det kan bli forskjell i fargen, dette pga glansen. Rødfargen på bilen din er lett og blande, slik at den er tilnærmet lik orginalen. Dersom bilen er matt, ta en skikkelig lakkrens, og bilen vi få tilbake den gamle glansen.

Fe3 motoren "skal" tikke litt ved kaldstart. Dette har den gjort siden den var ny, og står som en punkt i instrukjsonsboka. Selv bruker jeg 5W-40, Lazer Way fra Statoil, og har til gode å høre tikking......

Flott bil du har! Har selv hatt en slik. De orginale spoilerne bak hadde jeg lakkert. Plasten rundt dørhåndtak, er bare å fjerne. Dette er ekstrautstyr, som noen puttet på. Du får helt sikkert tak i hele plastfangere, disse også orginalt. Listene på siden, synes jeg du skal plukke av! Disse er bare limt.

For lite olje, og for tyn olje gjør at tikkingen oppstår i løfterne. Jeg kjører med Lazer Way Statoil -olje, og har til gode å høre tikking. En sjelden gang høres det tikking under oppstart, men dette er helt normalt.

Måtte bare ta et bilde av motoren med Kon-filter. Grei skurring!

Ehe, sikker på at du har gjort dette rett? Fire skruer holder lokker på boksen og fire skruer holder det ene printet på plass. Skal ikke være noe loddetinn her? Når disse skruene er fjernet, er det bare å brette det øverste printet til side, og print nummer 2 kommer til syne.

Sinkbehandling av nye biler er vanlig. Dette var noe de begynte med på slutten av 80-tallet. Til eksempel er GD'n til "Elanzer" del-sinket. Men som alle ser, rusten kommer dog.......

Uten å kjenne "din" bil, kan jeg bare uttale meg på generel basis. En wankel som har rotert siden 1986, uten vedlikehold, kan by på en del utfordringer etter hvert. Problemet med RX7 er tidligere eiers "herjinger" med bilen, men siden du mener tidligere eier en en "voksen" mann, kan denne motoren være noe å satse på. (Vil dog ikke trekke den konklusjonen at en voksen mann aldri "herjer" med bilen sin). Fint om du kunne gitt oss opplysninger om kilometerstand! Men dog, jeg skulle tro at det var på tide med en skikkelig gjennomgang av motor. En wankel varar ikkje evig veit du........

Om du ikke akurat mangler en foring, kan det være at en foring er slitt!

Personlig har jeg ikke gjort meg opp noen mening om dette. Så lenge man ser at folk blinker er det vel OK! Så en Volvo 240 med konstant lysende sideblinkere, det var ikke pent. Et dårlig forsøk på markeringslys.

Er noe av denne grillen fra en 323?

Søk i databasen til hoggerene runt om i landet. Det er mange griller å få tak i. Ny koster en grill rundt 1000 NOK, mener jeg........