Mazda626

Helt enig her! La oss skille disse to hobbyene :hammer Bli alltid rot når man prøver å kombinere "svøming med trekkspill".......

For øvrig, jeg bor på Toten! Innsnevrer leteområdet ditt litt ;)

Tenk deg dette: For at coilen skal få strøm må tenningen slåes på, kretsen blir da slik: Batteri -> ACC -> coil Med startsperre blir det: Batteri -> ACC -> Releet -> coil. Releet fungerer her som en bryter, som igjen blir styrt av spolen. Strømmen til spolen blir styrt av styreenheten. Som regel fungerer denne slik at når alarmen er aktiv/på, går det ikke strøm gjennom spolen. Med dette i bakhodet går det an å måle seg fram til rett oppkobling.....

Du må selv kutte lederen til coilen, og koble denne gjennom releet. Ikke lurt å koble i blinde her, da du fort kan ødelegge styrestrømskretsen..... Multimeter er tingen! Du ser at den hvite og gule er styrestrømmen til spolen, som får releet til å gjøre utslag, du må ikke blande styrestrømmen sammen med den strømmen som skal kobles. Unntak her, er dersom vi snakker om felles jording, da jordingspotensialet er likt.

For mye olje kan faktisk gi ulyd, da oljetrykket blir høyt! Ryker det godt fra bilen? Har du peilet oljen etter påfylling? Hvor mye fylte du på? 2,5 liter olje på denne motoren høres lite ut, bør vel ligge på nærmere 4 tenker jeg......

Ofte siter disse mellom fanger og grill? Festes usynlig! bakk grill/fanger....

Hella bruker å lage braketter til en del biler, har du undersøkt dette?

Du kan ha så mange lykter du bare orker, men lyset skal ikke overstige x antall lux, noe som tilsier begrenset antall lys du kan bruke på en gang......

Fylt for mye olje? Dere tappet vel ikke av girolja? ;)

Dette er startsperra! Dennen kan monteres på flere steder, men å kutte strømmen til coil er en ok løsning. Kutt den ene, +12V, som går inn på coil, du får da to løse ledere, koble de grønne på hver av disse lederne. Edit: Må se litt nøyere på dette, mulig det ikke er så enkelt! Det som er sikkert, er at dette er startsperra. Tenker høyt: Ser ut som man kutter den ene lederen fra ACC (tenninga) som fører til coil, og kjører den gjennom releet. Dette er vanlig på blant andre DEFA sine alarmer. Den hvite ledningen fra styreenheten kobler du til den hvite på releet, slik at strømmen til styrestrømmen blir sluttet. Så gjør du som sagt over.....??? Tror du skal se bort fra den grønne lederen, fra styreenhet, i forbindelse med startsperra.

Kjøper kun originale registerreimer når dette skal byttes! At ytelsen på en bil vil forandrer seg med tiden er opplagt, uten rett vedlikehold vil ytelsen sakte men sikkert reduseres.

Da ble det riktig farge:

Poenget her er å bygge om fra '89 til '88, og da vil det si uten katalysator og lamdasonde.

Nei! (12345678910)

Jepp, jeg også!

Nei, det er sant, men vi snakket om utslippene i forhold til godkjenning! Lamdasonda måler som kjent utslippene, og sender dette til styringen....

Er nok ikke så enkelt, det er snakk om lamdasonder ++, men dog! Alt er mulig, bare man velger de rette vennene ;)

Ta denne påstanden med en klype salt, men jeg mener bestemt at GD'n aldri ble levert i Sverige uten katalysator!

Med penger er alt mulig! Du må se resultatet i forhold til dine kunnskaper om bil! Men du verden, en flott måte å lære masse om bil og teknikk, selv om kanskje ikke resultatet tilfredstiller garvede "restaurerere"!

Helt rett! ;) Enn så lenge får du kjøre pent!

Går en sort en på Gjøvik også!

Hodet på bolten trenger ikke å bli større! Det er kun snakk om det partiet som har gjenger! Ta med bolten til en dekkforhandler, og hør om de har en bolt med større dim og rett kon på hodet!

Det er ikke noe problem å gå opp en dim på gjengene, du må bare få tak i bolter som passer, og har riktig kon, slik at de passer i felgen.

Nav får du garantert brukt! Alternativt er å gjenge opp til en større dimensjon, for deretter å sette i en bolt med passende dim. Blir litt plundrette ved f.eks felgbytte, da boltene som leveres sammen med felg er originaldim. Men alt lar seg fikse. Jeg ville nok ikke kjørt permanent med løsegjenger, da jeg har ulike erfaringer med dette.

Filteret kan sitte hardt! Har du ikke filteravdrager, kan du slå en skrutrekker gjennom det gamle, slik at du kan skru det av på denne måten. Tillstramming gjøres med håndmakt. Husk å legg på en film av olje på O-ringen.