Mazda626

Mobil1, helsyntetisk er bra! Du bør også bytte oljefilter.......! Dersom du ikke har veldig lav bil, kan du kommer til bolten med å krype under, og løsne tappebolten. Ellers lønner det seg å få den opp på løftebukker, grav el. Hvor tappepluggen er, ser du i instruksjonsboka. Ser du bilen forfra, sitter den på venstre side, altså på blokka/bunnpanna. Den bolten som sitter på høyre side er til tapping av girolja.

Du kan sette i løsgjenger, men da må du ha verktøyet til dette. Etter denne prosessen kan du benytte den originale bolten. Vet ikke om dett er det lureste her, da innfestingen tross alt er kritisk.

Slitte ventilløftere, og for stor klaring kan være den kjedelige årsaken. På bilen din er det hydrauliske ventilløftere, noe som tilsier at den kan være kresen på olje. For tynn/tykk olje, medfører ofte tikking. Mobil1 som nevnt, Lazer Way fra Statoil og Castrol, har bra oljer! Du kan få tikking, selv om det er nok olje, da oljen, særlig "billigoljen" forandrer konsistensen over tid. Rensing av ventiler? Tviler på det! Edit: Mazda sier: Dersom tikkingen vedvarer, skal du oppsøke et autorisert verksted. Jeg anbefaler deg å ikke kjøre for mye med dette, spesielt dersom dette skyldes for lite trykk på løfterne.

Ja, hadde det enda vært Kongsberg-verktøy, men dette blir faktisk produsert i Asia........

Med tre bolter blir bilen underkjent! Mulig dette er en "3", og vil derfor bety kjøreforbud. Å kjøre med 4 bolter der navet har 5 sier jeg ikke noe på, men å kjøre med 3, der navet har 4? Det hadde jeg ikke gjort......., i lengden!

Hvordan er dette å få godkjent? Tenker her på avgassmålingene, som er noe høyere på '88. Hjerne, luftmengdemåler og manifold får du hos en hogger i Norge, men prisen er vel noe stivere her hjemme.

Trenger ikke å koble av nede på "girboksen". Det sitter en skjøt på vaieren, som gjorde jobben mye lettere. Edit: Når man kjenner til hvordan instrumentet er festet, tar det bare usle 15 min å få det ut! 4 Skruer til ramma rundt instrumnet! 4 Skruer til selve instrumenthuset! 1 Skjøt i motorrom + en strips! 2 Kontakter på instrumnet! 1 Klipskobling til vaier! Høres like enkelt ut som det er i virkeligheten! PS: Artig igjen å ha et strøkent instrumentpanel :)

Har fått tak i nytt instrumentpanel på bilen min. Skiva på turtelleren har krakelert, noe som ikke ser videre pent ut. Å få ut ramma rundt instrumentene gikk greit, etter at jeg oppdaget en skrue bak ventilhendelen på høyre side. Problemet er speedometervaieren! Kan man komme til fra undersiden, for demontering? Eller er det noen andre knep? PS: Jeg skal ikke ha hvite skiver, da dette kun passer på et fåtall biler!

Sånn jeg har skjønt det, har ikke 8V og 16V samme ledningsnettet. Mye er nok likt, men vi snakker tross alt om to helt ulike topper.......

Fant denne siden, der de selger nok et vidundermiddel til FE3. Trolig samme sak som selges på ebay, men her med variabel motstand! PS: Denne er "laget" for Kia Sportage ->1998, omtrent samme motor som FE3, men med en litt annen topp. Mer futt? Ha Ha, løp og kjøp............ Nope...! Her er det en svenske som skal teste det ut: Resistorchip

Denne kan du få tak i ny, men det koster! Husker ikke hvor mye de forlangte på Mazda, men det var så mye at jeg heller kontakte "biloppsamleren". Her fikk jeg den for 50 NOK, etter at jeg selv måtte skru den ut. Den keramiske massen på den "nye" var borte, men jeg la på ny masse. Dette er snart 2 å siden, og den fungerer enda. Edit: Ellers går det greit å lage seg en ny, men da bør nok denne plasseres et annet sted. Keramiske motstand går greit å benytte, med høy wattstyrke. Husker ikke helt forholdende her.....

.....du kan jo slipe ned toppen ;)

Leste litt i denne tråden: Chip1 Og denne: Chip2 Sånn jeg leser disse trådene var det ikke plug an play med bra resultater! 2 hk mindre med chip taler jo sitt? Med en del justerting, ved bruk av laptop, ble hk'n justert opp med 13 hk. Dersom det kreves en laptop med prg.varme, blir dette vanskelig for min del! Eller har det kommet en bedre "versjon"? Filmsnutt med chip: Filmsnutt Litt til: Nederlandsk 626 forum Søk på: chip For meg er det litt uklart om det er chip'ing av FE5A eller FE7N man oppnår en effektøking på 13 hk?

I følge mine brosjyrer fra Mazda (89), kom også sedanen med 4WD. Dette fikk jeg også bekreftet for noen uker siden, da jeg nettopp så en sedan med 4 WD. Savner ikke 4 WD på bilen min, men noen ganger kunne jeg tenkt meg at draget kom bak fra :D

Kort sagt kan man vel si at "kjært barn har mange navn"! Alle nevnte utgaver gjør det samme, nemlig å styre forholdet mellom bensin, luft og timing!

Joda, her går det fint å sette inn en bryter, for å veksle mellom org og uorg. Må bare etse et ekstra printkort :) PS: Her nytter det ikke å sette inn en billig bryter, 0 ohms bryter er nesten påkrevd. Synd at de har satt på det klistremerket på den nye IC'n, garantert en som kan skaffes billig gjennom Elfa. Sender de med den plug and play -sokkelen også? At motoren på '88 i Nederland kun måler 142 Hk skjønner jeg ikke? Europa-versjonen skal være lik? Målingen som vises her, indikerer mer motoren som kom i 89! NB: Siden det lønner seg å ta vare på den gamle IC'n, bør man ikke tilføre for høy varme under demontering! Bruk en tinnsuger eller en loddesnor, slik at det holder med en/1 oppvarming på hvert av bena.

Styreenhet!

Motstandsmodulen sitter for øvrig med to skruer! Veldig vanlig feil på GD'n, at denne ryker. Massen som skal dempe og lede bort varme på spriralene blir borte, og gjør at trådene brenner opp.

Håper at det lar seg gjøre å koble chipen gjennom en bryter, slik at denne lar seg deaktiveres ved "behov"! Greit dersom CO'n øker ved bruk av denne chipen.......

De hadde GT benevnelsen både i Sverige og Danmark..........

Hovedsaklig ligger forskjellen i kompen. Men som kjent stjeler også katalysatoren noe effekt. Effekttapet varierer fra bil til bil......

Ja, det var noe slikt jeg tenkte! Det var derfor jeg var intr. i å ta en titt inne i dette vidunderet. Men det slipper jeg nå! Edit: Er det så at denne kobles parallelt med ledningen til føleren, og derav minsker motstanden i kretsen?

Så litt "humbug" ut? Chip Edit: Si i fra dersom noen bestiller, jeg blir med på en bestilling her også. Alt må prøves, selv om dette så litt for søkt ut. Kunne gjerne tenkt meg å ta en titt inne i denne "flotte" saken. ;)

Ja, man bør nok være varsom! Det oransje glasset er utrolig seigt. Med hull og sag, svekker man stivheten. Bruk en spiss nebbtang, og bryt vekk låsehakene på "koppen". Pass på at ikke for store biter faller inn i lykta, da det nesten er umulig å få ut disse bitene. NB: Jeg hadde noen oransje pærer liggende, og disse passet ikke inn i den originale sokkelen. Måte her file bort den ene metalltappen på pæra. (Den som sitter innerst mot glasset)

Flottings! Bare rop ut hvor mye penger du skal ha, slik at jeg får overført, når den tid kommer...... :) Hadde vært greit om vi klarte å lure oss unna momsen! Mulighet for å få dette sendt som gave inn til landet? Men dog, mva eller ikke, det blir jo ikke store summen.