Turbo_FB

Er speedo waier på corrado. Ble et skille der i 90 engang. Om det speedoet du har fått har elektronisk inntak så kan du stikke å kjøpe senderen og koble det ganske enkelt opp. Resten av ledningene er ikke noe pes å koble sammen. Ligger sikkert noe koblings skjema på vortex, men du trenger corr dash for speedoen passer ikke i golf dash.

Pass på at ikke turboen tar borti når du gir gass da. Da vrir jo motoren seg bakover. Gjerne få tak i forsterket motor feste foran.

Vet hvor de bestiller de ifra og de bruker samme bilder som den nettsiden. Kan finne litt mere info om noen dager. Er i Dubai atm. De er ikke super crap men du vet ikke hva du har liksom. Bedre aa gaa for noe skikkelig om du forst legger mye cash ned i motoren. Om du ser paa ssautochrome sin side saa kan du sammenligne bildene av turboene og voila. Beste ville vert en Garret GT serie, de har veldig breie flow map's som hjelper paa bunndraget. Koster mindre med en garret gt enn de til kimmit faktisk. Tror turbofun.no selger precision og garret men siden dems er ikke oppe enda. edit: får ikke lov å legge ut hvor kimmit får ifra og sånn. Da får jeg kjeft :(

Tåler det nok de, men er vel vekten som er gunstig med smidde. Høy stempel hastighet og høy vekt er jo lite gunstig. Gallagher: hva turbo skal du bruke?

Elektronisk gasspjeld greier tipper jeg. Har samme problem selv, men etter jeg byttet turbo røk clutchen så problemene får stille seg i kø før eg begynner på de.

Kimmit Sport er jo SSautochrome greier så de grenrørene og turboene ville jeg holdt meg unna. Med portet topp, grenrør og en bra turbo så tror jeg nok 300 hk er ganske så lett oppnåelig. Med det oppsettet ditt Gezel, så tror jeg nok du kommer ganske langt. Ame racing har jo noen imponerende tall. http://www.ame-racing.de/dragracer/index.shtml

Sist Golf jeg bygget om til g60 var en Golf GL. Der kjørte jeg uten intercooler og ikke noe luftekanaler til bremsene. De klaget på det på møller, men biltilsynet godkjente det selv om møller skrev at de manglet. Du kunne jo fått en lapp av møller med hva som var byttet over til. At Møller ikke vil godkjenne en frontfanger er jo helt latterlig, men de er vel redd for å få pes av bt. Om du bytter til 9" bremsekraftforsterker så må du vel bytte pedal sett og hvordan blir det med clutchen da? Husker ikke helt det derre.

:) Hvor langt har du kommet nå da?

Er slike regler nå så enten har du vært heldig eller så har du vel stilt opp med balltre :)

http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1191587 Nesten like bra annonse som den med 300 hk.

Har ikke han bare en 8v crossflow der da?

De fleste turboer blir rød om du kjører litt på. Her er bilde av min da jeg tok den ut. miniatyr sak. Photobucket.com for bilder. Genial side.

Jeg hadde en som fungerte optimalt :D Den hadde jeg i 3 år før den tok kvelden. 1.8 KR motor med neddreide stempler, orginale råder, g60 toppakning, 440ccm dyser, egen laget eksos og innsugs manifoil, RS2 dyserekke, 2x eksos kammer, Garret t3 0.48 eksos. Målte 243 hk på hjulene på 1.4 bar med g måler. Kjører også digifant med egen mappet chip. Min 2. 16v motor nå som jeg er ganske fornøyd med: 16v topp på en 1.8l gti motor med neddreide stempler og ellers lik resten over. Har ikke målt denne da jeg trenger nytt panser på bilen. (Ø:corrado panser!) Min 3. 16v motor står fremdeles i motor stativet. Det er en 9a 2.0liter 16v med 50mm innsug, neddreide stempler, forsterkede lagre og ellers totalt overhalt. Denne skal selges da jeg har mistet interessen for vw.

Du trenger papiurer på turbo kit'et som står på bilen også. Så må du ha måling av hk i motoren. NAF har vel noe slikt. De skal også plombere wg slangen men er jo ikke noe prob jukse med den. Jeg kan få den godkjent for deg i Bergen, men trenger bilen her da.

På en jeg overhalt, portet og la i kluber grease ladet 1.5 med 70mm ladehjul. Det var ganske gøy. En orginal lader med orginalt ladehjul lader aldri 1-1.1 så er nok mindre hjul eller feil på måleren :)

Jeg har -0.8 på min på tomgang og -1 når jeg ruller med gassen av over 2000 prm. Størrelse på slanger spiller ingen rolle.

Lakke calipperene røde = Harry til tusen. Kan like godt ta revehale i antennen og lakse trapper i bakruten dragcar

http://www.google.com koster 6k+

Jeg kan undersøke i morgen hva jeg får olje pumpe for. Jeg fikser orginale vw deler fra tyskland nemlig. Ang strekkboltene så kan d nok bruke de om igjen, bare husk locktite. Baffleplaten er det svarte plastikk greiene? Går ann å ta av uten å knekke.

bump. Har disse enda kom jeg på.

bump

Den posten her skulle jo vært i alle de andre forumene også. Skulle stått med store bokstaver når man registrerer seg på forumet: SØK.

Hadde en lufte tur med min corrado også, men gikk heldigvis greit. Tipper karosseriet ikke er helt beint lengre. Skal ikke mye til å gjøre de ramme skeiv, men du har nok vært heldig.

Jepp er teflon / ptfe. -40 til 350 grader. Den er laget for kjeder og lagre.

Skulle nesten tro teflon tettningene i g-laderen tok kvelden, eller veggene som røk.