Turbo_FB

Må sette i golf 2 dashbord. Ledningene er jo ikke lik så du må få tak i koblings skjemaet. Hvorfor vil du ha g60 speedo i da? Er jo omtrent likt til vanlig golf 2.

Om du ikke har den ventiler så kan du dra fine sladder pga den vil låse bakhjulene ganske mye tidligere enn foran :D

Jeg har en slik i corradoen min. Veldig grei sak. Enkel å koble opp og bruke.

Så lenge det er KR så passer det uansett årsmod. Du kan jo se om du kan lese av dele nr på den.

Han tyskeren på woodyracing støper de selv. Han legger nok bare en carbon film over det orginale dekselet. 400 euro :( Han måtte ha inn det gamle dekselet også. Like greit å gå for 550 så har du litt i bakhånd om d skulle utvilke seg.

Er jo bosch som lager greiene så koster ikke allverden. Du kan vel regne 10 hk mere pr dyse om du øker trykket med 1 bar. 400 Euro for d toppdekselet her: litt stiv pris men søren så fett.

Har 250 kpa map sensor så funker aldeles utmerket. Har lånt meg emulator så kan mappe via bærbar pc mens jeg kjører. Planen er å holde et stabilt 1.3 trykk så har fått meg en el. boost kontroller, men vet ikke om eg gidder bruke mere penger på den bilen nå.

Jeg kjører 1.7 på 16v'en min for øyeblikket. Skal mappes litt til i uken som kommer og da blir d rulle engang etter det. Er ikke store forskjellen mellom 1.2 og 1.6 på en motor som ikke har portet topp og slikt. Skal love deg det er morro med 1.2 også :D

Hiv ut passasjer sete og inn med turbo :D

Fant en nettside som skrev: CCM / 5 * x injectors 440 /5 * 4 = 352 hk. Dette er ved vanlig bensintrykk som dysene er listet med. Litt difust vil jeg si.

Det er olje trykk måler. 0-3 bar eller noe. Er mye lavere olje trykk der uttaket til den derre er enn uttaket på filteret. Så de som tar olje fra filter uttaket til g-laderen sin blåser som oftest simmeringene pga trykket.

Om du tar din gamle me inn til Møller når du kjøper ny så blir det ganske billig. Er ikke verdt å sette på en brukt vannpumpe. Jobben å bytte den er jo forferdelig.

Kult. 1 spm.. Hva er den rundingen som er bak håndtaket på bilen din? Ser ut som nøkkel hull :)

Motoren var helt orginal g60, bortsett fra større dyser og trim kam. Ja det er fort gjort å bytte lagrene så er vel like greit å gjøre det når du først skal bytte bunn pannen likevel. På 1.2 målte vi 202 hk på hjulene. Det var på en golf 2. Var kun den jeg målte.

Billig bunnpanne da. Jeg har kjørt ganske mange g60 turbo motorer og aldri brukt forsterkede råde lagre. Kjørte 1.6 ladetrykk på d meste. Men bruker aldri dårlig olje og bytter oftå så må være noe der. Ramlet over noen feite 16vt manifoiler på nett. http://www.woodyracing.de/kruemmer.htm men legg merke til toppdekselet !!

Å kjøpe ny bunnpanne er bortkastede penger. Er jo bare en flens som skal lages til i den gamle. Forsterkede råde lagre trengs iallefall ikke da g60 lagrene er sterk nok. Vet ikke om man får forsterkede engang. eneste er vel at de har et hull i seg til ekstra olje. Utenom det så er du vel klar. Kanskje wastegate eller boost controller, men turboen din hadde vel intern wastegate. Hva merke er ATP? har du noen link?

Bruker du speedometer da? Vr6 panseret er jo ikke breiere enn g60 og jeg har ikke lagt merke til at skjermene er breier. Noen må finne noen bilder.

Ikke vits i det hele tatt med mindre du skal opp i 1.3+ ladetrykk. Har du map sensor liggende? De er ikke akkurat billige.

Tror du klarer deg ganske lenge med en slik tdi manifoil for kanalene i den er like stor som de ut fra toppen. Om ikke så var de veldig grei de som EIP tuning solgte. Eventuelt kan du jo lage selv. Det koster jo bare en del arbeid men da får du det akkurat slik du vil. Må skaffe noen svææære skips turboer da :D

Hvor jobber du og hva merke turbo? :D Foreløpig fikser jeg orginale vw tdi manifoiler til rundt 2100 spenn.. Det er ny fra møller. Så skal det sveises en adapter plate på det og den kan være alt mulig rart. Må bare finne ut vinklingen først.

Alt som holder wiren er en feste sak på den som sitter bak lykten på passasjer siden. Bare å dra ut wiren når du har løsnet den.

Drit kult! Kunne jo hatt en motor foran også.

Kan få mappet chip til deg jeg så ikke noe prob med det. Jeg holder på å lage et turbo kit til vw for tiden, men posten bruker jo hundre år på å komme frem.

* 2.5" Stainless Steel mandrel U bend (for downpipe) * 2.5" Stainless Steel Flex bellow (for downpipe) * 2.5" & 2.25" exhaust flanges and gaskets (for downpipe) Får med det du trenger til å lage den iallefall.

Har en Caddy 1.6 liter diesel som plutselig har begynt å stoppe etter at jeg har kjørt et lite stykke. Den går greit på tomgang men straks jeg begynner å kjøre så dauer den gang på gang. Dette er jo samme motor som i Golf 1 diesel. Har byttet diesel filter og sjekket returen og alt var ok. Noen som har noen ideer?