Turbo_FB

Om du har tuv på spacere så får du det godkjent bak. Ikke foran. Skal ha godkjente felger så må de ha samme rulle omkrets som orginale på Corrado. Bredden må bare stikke innenfor. Senkesett på godkjennes med tuv papirer og som oftest hjulstillings kontroll.

Har ikke fått det godkjent, men de godkjente søknaden min samt de papirene jeg har. Så er vel bare å få fingen ut å dra opp på BT med den. Må ha nytt panser og front rute på den samt en del annet stash først så får se. Orker du begynne på 16vT nå når du har 8v oppe å går da? Blir jo mye peng.

http://cnracing.com/dealers.htm Ser de forhandler mye kina greier, så ville ikke stolt på de turboene med mindre du får garanti. Edit: auda. hau gammal post detta ser jeg nå.

Gratulerer. Jaggu mye mods for å oppnå de hestene. Lurer på hvordan den corradoen med 300 hk klarte det jeg gitt :D Eneste erfaringen jeg har av han Per er at han brant opp en Honda motor 6 mnd etter jeg hadde bygget den, så håper han er forsiktig.

Det du har er en caravelle tdi manifoil. Har en manifoil der turboen peker ut/nedover til T25 om noen er intr. Peker turboen oppover vil den sikkert ta borti manifoilen. Pekker den for mye bakover tar den i torpedoveggen, peker den for mye nedover tar den borti motor festet eller driv akslingen :D Best er å ha en løs topp der man kan eksperimentere litt og lage til noen fine modi-fiseringer. Den manifoilen du har Acoupe vil nok legge turboen over/borti gir overføringen så må finne en liten turbo eller en turbo som peker litt ut fra feste på et vis.

Bo er jo 7500 bare for chip så blir vel fort 50k der kan jeg tro. Du må nesten ha ny chip om du skal ha større turbo, og kanskje nye dyser. Jeg har bredbånds lambda på min nå og ligger innenfor på 1 bar ladetrykk med en særdeles jalla chip fra Bergen bilelektronikk. Skal ha meg en ny chip nå i nærmere fremtid ser d ut til. Hvor mye du vil hente er vel hvor mye du vil ha og hvor mye du vil legge ut på det. Kan bygge om for deg jeg om du vil.

Jeg satt på en Garret GT25 på min og den var helt suveren. Er mye å velge mellom.

Pass på at du har turbo på motoren også da. Ellers er d jo lite vits :D

Blir vel det samme som å tukle med fpr'en ? Bare ikke så drastisk. Kanskje nytt tuning triks nå da. Kapp av 1 cm for hver % man vil øke blandingen :)

Fangeren sto på da jeg kjøpte bilen, men det er en orginal audi fanger og jeg har sett over festene i ettertid. Det er bolt on bortsett fra at det er laget et plastikk mellomstykke på sidene der begge delene er skrudd sammen som også holder den oppe i bakkant. Er liksom skrudd fast i innerskjermen.

Slenger utpå en liten tråd om audien min. Det er en 99 mod A4 1.8TQ med litt modifiseringer. Har oppgradert turboen til en Garret GT25 med grenrør. Lader tidlig og holder hele veien. Har 2.5" eksos fra turboen helt bak. Fikk faktisk 0.3 mere i ladetrykk da jeg fjernet orginal eksos så måtte justere WG ned i ettertid. Byttet clutch her i i uken og det er en jobb som anbefales....not. fy f. for noe d. Bilen er lakkert i grønn/blå perlemor lakk med S4 styling. Senket med supersport justerbart.

Sitter en k03 turbo der. Hvor mye den lader etter chipping kommer ann på hva chippen sier den skal lade. Rundt ett bar er ikke uvanlig. Noe særlig mere fra den turboen der er bare varme. Her er noen bilder da jeg fjerna min. Du ser jo selv hvor mikroskopisk den er.

Hvorfor må du bytte veiven? Om veiven har tatt kvelden så har vel en av stakene dine blitt knafset litt på også?

Ja det støtter jeg de i :) Finnes jo masse Golf som er limited edition.. Er de da laget av vw motorsport?

Limited er jo bare en versjon av Karmann, men den motorsport utgaven hadde jeg glemt. Får ikke papirer på den fra vw, det har jeg prøvd :( Søkte etter info om de motorsport 16vg60 corradoene men eneste jeg fant var faktisk info om nok en corrado g60 med 300 hk :D

Når du senker komp fra 10.5:1 til 8:1 så mister du mye hester :) Om man endrer vekt på bilen så må man ha papirer på det. BT vil ha papirer på at bremser, dempere og karosseri tåler den nye vekten. Om g60 bremsene er godkjent for 210 har jeg aldri hørt om før. De er sikkert godkjent for 1000 hk men spørsmålet er om hva bremselengde man er ute etter. Siden det ikke er lov å kjøre fortere en 80 her i Norge så kunne vi sikkert holdt oss til trommelbremser foran og bak :D

Se om bremsebelegget har løsnet fra metallet. Har opplevd dette på flere audier m orginale bremseklosser.

Hvis det er en AMG kompressor så har den elektrisk clutch på kompressoren. Så er noe med at den må ha sirkulering på luften når den ikke er i bruk eller noe. Nå blir heldigvis ikke luften så varm fra kompressorer så ic'en hans er nok grei nok.

EU har bedt norge om å fikse avgiftene sine, men det er jo snart 5 år siden. De har enda ikke fått fingen ut og tipper d tar 5 år til før vi ser noe. Og det eneste vi kommer til å se er at de fete bilene bare blir enda dyrere :( Lurer på om de måler co utslippet når en importere, da skal eg søren meg kjøre på rein kondensfjerner :D Importere corrado er lite å hente på nå som de er blitt så gamle. Men utvalget er jo mye større i Tyskland enn her i Norge da.

Ebay.de har som oftest mye vw deler. Jeg har en topp liggende som jeg ikke vet noe om annet enn at det er lav km på. Kom med bud.

aha. missforstod deg jeg. Trodde du visst at d var dump som laget ptsj lyd. hehe.

Om du sepererer utblåset på den interne wg'en fra resten av eksosen så kan du klare å få en lyd fra det. Dump pysj lyd får du fra dump. Kjører du uten dump får du også en slags dump lyd, men turboen din liker det ikke og blir ødelagt til slutt.

Går ikke ann å få dump lyd av wastegate. Eneste du kan gjøre er å la den gå ut i fri eksos for å få noe lyd. Lage et kort rør som peker ned under bilen uten lyd potter.

Jeg har cossie ic på min corrado. Passer bak grillen men panser låsen på mindten må bort. Ga 1500 for den. Ligger en tråd m bilder her enplass om du søker litt.

Jeg har en manifoil til t25 liggende samt en del chipper, dumps og silikon slanger. Send en pm. Kan også få laget en chip til ditt oppsett.