AlpejoHn

Takker for hjelpen! :) -Noen som har data på hva momentet på kammen er? =) :thanks

Hei, Har lånt vekk haynes boka så jeg har et lite problem :chicken: -Noen som hva moment dem skal strammes med de hjula som register reima går på? På kammen og på hjelpeakslingen? -Og hvor mye skal kammen strammes med, de som holder fast kammen sef :P EDIT: -Og ja, når jeg først husker det, hvilket moment på svinghjulet/startkransen når det er automat? :P Takker for svar! :thanks

Hmm.. oki :) Da kommer jeg igrunnen like langt med å bruke WG fra en garret turbo med andre ordn.. Nesten vertfall..

... Den såkaldte gull klokka?

Da Burde det være pis of a good tasting cake:P:mat

Men hvordan er det me denne såkaldte "gull-klokka" ? wg klokke ja.. Hva er det den hjelper på med? Har hørt noe om 1 bar i grunn trykk? Hva vil det si? Håper noen kan forklare:) Takk for all respons:)!

Utvide hulla litt mener du? Og gjør dem på en måte avlange i den retning at dem passer på? :)

Er akkorat ferdig med å lese igjennom hele posten, 46 sider:bok: Og må si jeg er svært imponert over hvor bra bilen har blitt, fra du kjøpte den, til slik den er nå! :) Men som det var sagt her litt tidligere, skulla fått deg svarte skinn seter og ellers alt annet svart:) Jeg betalte bare 1800,- for mine svarte skinn seter;) Kan si jeg var relatift HELDIG med det :P Har fått flere bud på 5000,- og oppover. hehe. Men det gjør seg:) Men er faktisk fint med beige også, det har sin sjarm det også mener jeg :) Noen større felger nå so kan det nesten ikke bli bedre :thumb Så foresten bilen din på Heidal treffet i fjor sommer, var så vidt bort å kikka litt=) Vet du foresten noe om det blir Heidal treff i år også?:) Gleder meg til å se hva mere ideer du har på lur :) Lykke til videre! :jackinbox:

Da har jeg hørt at de fleste sier at det går greit, så jeg skal måle bare for sikkerhetsskyld i morgen, og så slipper jeg å skaffe nye formotstander:) Takker for all den infoen :)

Det siste nr på den ene dysa vertfall, på ET motoren er 357, og hele nummeret startet med 280 mener jeg på..

Skal prøve å få målt noen motstander fra en FK motor mot dem på ETen i morgen :) Er det nok å bare måle i hver ende av de "krus" greine? Regner med det funker bra:) Måler den ene ledninga som går ned i senter, og på en og en av motstandene i kontaknten ? :)

Takker for svar! Omtrent hvor mye modding må til for å få på wg klokka da? Er ikke det slik at om motstandene er feil kan man ødelegge styreenheter? :/ Mvh. Fredrik

Hei, og takk for svar! Vil helst beholde orginale dysene. Meiner på å ha lest en plass at det er lav ohms dyser på alle turbo? Eller er det kun på noen? Husker ikke helt, og er relatift blank når det gjelder dyser og formotstander osv :)

Hei, Prøver å finne et svar på om formotstandene til dysene på B230ET og FK er samme greia? Jeg mangler nemlig motstandene på min FK motor, men har ET stående i bilen. Så da er spørsmålet om jeg blir nødt å skaffe FK motstander, eller om jeg er så heldig at jeg kan bruke dem jeg har på ET motoren? Håper noen har et svar på dette :) Mvh. Fredrik

Passer WG fra garret turbo som står på 230ET på fk turboen? Hvor får man kjøpt de "bedre" WG til Fk? Og passer formotstandene på dysene fra ET på FK ? Må man ha "trim" chip for å få en FK motor til å starte uten 940 el anlegg? Med tanke på startsperre? (snakker 98 mod motor her) Mvh, Fredrik

Slik jeg ser den, så peker den ut fra motoren, og er ikke noen tilkoblinger i det området :/ men skal se nøyerepå det når jeg får pakningene og får montert alt sjikkelig sammen:) Kan ta et bilde da også :)

Ja hei, Jeg stusser litt i noen slanger her og der, blant annet den ene slangen fra oljekjøleren, en av dem skal inn på røret for varmeapparatet, men hvor skal den andre? Poster sikkert flere spm i denne tråden etter hvert :) Mvh. Fredrik

Har kommet frem til at jeg tror jeg kjøper en ecomax chip, Så får jeg gå ut i fra det.. Er ikke meningen å ende opp med en hel del modding på motoren, bare litt mere drag :P hehe ;)

Jeg har hyrdauliske drylere så du kaller det på 740en min, så det er vel ikke no problem i mitt tilfelle :) :P

Ska se om jeg finner en, men er ikke så mange som har 740 med A motor her. Men vet om en, så skal se om jeg får ta et bilde.

Var akkorat det problemet jeg hadde håpet på å ikke få dersom jeg brukte 940 DP :) Så det blir nåk det ja :) takker for alle svar! :)

Den kom med fordeleren montert på TOPPEn i 740. Alle 740 har topp montert fordeler, om du studerer torpedoveggen litt nøyere, ser du at det den synker mer inn akkorat bak toppen, for å få plass til fordeler. Alle 7 og 900 serien har det. Muligens flere men det vet jeg ikke pr. i dag.

I have tried to say that in many posts latly :P grinchy

Hei, Jeg trenger et automatsvinghjul/startkrans til min 230FK motor! Har du et liggende og slenge så send meg en PM :) Mvh. Fredrik

Om den virker treg på starteren og det er strømm kan du sjekke jorings ledningene, om de er dårlige vil starteren gå svært dårlig rundt.. Jeg har kobla på ei ekstra ledning fra "karossen" på dynamoen og inn på motoren for å få litt bedre joring, samt en ekstra fra batteriet og til karossen på bilen, kan også være greit å ha "pussa" kontakt flata der joringa kommer ned på karossen på bilen, i tilfelle det er mye dritt der osv. Da er vertfall joringa ok :)