AlpejoHn

Fordeleren ligger bak på toppen i 740/940, men i 240 står den montert på blokka :) da 240 ikke har like god plass bak toppen som 740 har :)

Mener på det ska gå å stille tenninga ja, det kan forårsake høyere bensinforbruk. Men å få justert forgasseren er også en smart ide, er den ikke justert ordentlig kan den få for feit eller for mager blanding som slitenvolvo sier.. Koster ikke så mye, tipper på ca 300 kr for en haltimes arbeid :) er vertfall det dem tar her :P

Ut i fra det jeg vet er den vertfall helt lik CC som man får i 240. Men kan godt hende den blir brukt til noe annet også..

Dvs. at da trenger jeg en stykk M90 kasse, samt den fremste delen av akslingen fra 940 med M90? Så passer alt sammen på 740? :) Takk for svar! Beklager litt offtopic!

Passer det fint over med oljefilteret og? :) Da må jeg satse på 940 dp da:P koster ikke dem rundt 1500,- for en ny? hos pedersens? Takker for alle svar folkens :)

Å bruke 940 Downpipe du mener? :)

Er ikke det en form for CC da? En kompis hadde en 240 med slik boks på, den var til Cruice controll.. Men nå vet ikke jeg hvordan dette er på 740 :/

Hei, Må ha meg en ny downpipe da den jeg har nå er gåen flens på for andre gang :P Og så skal jeg bytte til FK, og da lurer jeg på om 940 og 740 har samme downpipe? Eller om det vil passe bedre om jeg kjøper 940 downpipe med lambda hull? Eller går dette for det samme? Har hørt at noen har problemer med å komme til oljefilteret med FK motor (Mulig det var i 240:P hehe) Men hva kan jeg gjæra me dette? Bare kjøpe en 940 downpipe med hull for lambda og sette på? Det er snakk om 3" JT her ja :)

Hva må man da gjøre om man skal ha M90 i en 740 med tanke på mellomaksel? Går det and å bruke mellomaksel fra 940 med M90, på en 740 med M90? Eller må man bjynde å kappe å sveise osv? Skal ha M90 så hadde vært greit å vite :)

Vist akslingen er fra 940, så stemmer nåk ikke tonehjulet i akslingen overens med det speedometeret skal ha.. Har samme problem på min 740, aksling fra 85 740, men min er 88, og nåla spretter opp og ned og viser 20 kmt feil opp til 80 ca.. Så du må få et tonehjul i akslingen fra 86 mod 740, muligens sensoren også, det vet jeg ikke.. Men tror det er der problemet ligger.. :) Det er noe dritt!:doh

Kan sjekke tenninga, nå husker ikke jeg helt, men går vel and å stille den på 230A? I så fall kan det være at den er feil, det vil øke forbruket en del.. Eller dårlige pluggledninger/plugger/rotor/fordelerlåkk.. Og olje på forgasseren er også og foretrekke :P hehe Det er vel de mest vanlige problemene når den bruker mye bensin.. Og justere forgasseren er også en lur ide, dette må vel gjøres av noen som har utstyr til det :) Eller justere CO eller hva man kaller det :)

Ikke AC, tilkobling på topp.. (740 vel å merke, men regner med det er samma):doh

Vet om 2 stk som har FK motor her rundt om, begge har trykk på rundt 0.8 tror jeg. Og begge har opent filter, dem har en gansje kraftig "thssss" lyd, ikke like direkte som en dump men mer "slapp" lyd.. Men ikke noe "tu tu tu". Har det på ET motoren min etter at dumpen stenger, eller vis jeg ikke gasser så veldig mye så den lader 0.2 da blir det "tu tu tu" :P

Hva "utgjør" den Ecotrim chippen da? Vil forbruket bli merkart mindre med normal kjøring osv? Takker for alle svar :)

Har hørt at en 19T skal være bra på spoolup men vet ikke so mye om dette her :/

I know, men var ikke meinga å ha mindre forbruk, samt mer hk. Det var ment som 2 spm, et for mere hk, og et for mindre forbruk. Slik jeg har kontroll på det liksom :)

Hvilken chip og trykk kan man få best resultat med tanke på bensinforbruket da? Mvh. Fredrik

Man får vel kjøpt slikt som ser ut veldig fint ut, på A stolpen? Har sett det flere plasser.. Har du orginale volvo målere der og ikke noen som blinker og lyser rosa osv så mener jeg det ser ganske kurant ut.. Eneste at A stolpen kanskje blir litt tykk og vanskelig å se "forbi" hehe..

Hei, Har nå søkt litt her og prøvd å finne et svar på mine spørsmål, har fått et par svar, men har enda ikke kommet over det "komplette" svaret som jeg leter etter. Det jeg lurer på, er hvordan trimme en B230FK, hva kan gjøres for å få en del hk ut av denne? Tenker da på uten å bytte deler som råder osv. Bytte turbo, dyser, ny WG osv. Hva vil slike ting ende opp med i HK? Hadde vært fint med en "liste" over ting man kan bytte for å få en del mere hk:) Har hørt at den er mulig å få vertfall 250 ~ hk med helt "orginal" blokk, men nå vet ikke jeg hvor mye dette stemmer.. En liste over "trimmnings tips" hadde vært fint :) -Så til et litt annet spm: Hvordan kan man få lavest bensinforbruk i en slik motor? Er det noe man kan GJØRE med den, eller bør den da bare være orginal? Mvh. Fredrik

Er ikke garasjeporta nei, tror den er plana litt, men er ikke sikker på hvor mye..

Selger en porta 405 topp, med k-kam.. Den er rein å fin inni og ser ellers veldig bra ut. Bilder: Selges for 3000,- Send PM om du er interisert! Mvh. Fredrik

Hei, Trenger et svinghjul til nye motoren min da jeg skal bruke automat kassa til jeg får tak i ei ordentli M90 kasse. Det står 230ET motor i den nå, med ei el. anna aut. kasse, er at typen som girer veldig pent. Jeg trenger da et svinghjul som passer til 230FK motor, samt passer kassa som jeg har, vis ikke alle gjør det :) Så vis noen har et å slenge i hode på meg så bare si fra! :)

Løye :P D vil no alti ver folk uten humoristisk sans ja. :rules: :thanks

Det håper vi :) Men jeg har et lite problem med valg av motor.. Klarer ikke å bestemme meg for 230FK med en del hk, eller en V8 med en del hk.. :S Har lyst på begge deler.. men mest V8 siden det knapt eksisterer 240en med v8 rundt her.. Så da burde det passe veldig fint.. Men er det å finne en bra en også :)

Hellu! Beklager, men har vært svært lite liv her i det siste.. men har samla opp en del arbeidsvilje, og foringene er klar.. so skal ta å bjynde nå å sette sammen :) må få den på veien snart nå, er skikkelig gira på å kjøre 240 igjen!!!! :P