tuftn

Kan få kjøpe min!

Etter min mening så bør lesjøfors bare slutte og lage fjører og diverse! Holder absolutt ikke mål,samme med jamex fjører! har du en bil du er glad i ... drit i lesjøfors... hadde faktisk ikke satt det på bilcross kjerren engang! Nesten bedre og bare nett varme fjøren med skjærebrenneren litt.... da kan du justere fjøren som du vil,men du har bare ett forsøk!

Er ikke noen prob. og kjøre med 165hk på den kassen!holder i massevis! Kjørte med 200hk på den kassen og den ble herjet bra! kassen virker enda!

Varmer ikke PÅ demperen da.... Er ingen problem pg varme mutteren opp til rødglødene.... den løsner garrantert etter på!

Hva er ny prisen da??+

det blir ikke som en chip,for chippen styrer bensin trykk/mengde/tenning osv. Bleed ventil eller boost kontroller justerer bare turbo trykk,og har du for mye trykk i forhold til bensin.... da blir det tennings bank og da tar det ikke lang tid før det er hull i noen stempler! kjører du altfor mye trykk da kan du væer så heldig at du knekker en stake eller to=dyrt som fae......

så en annonse der det var en 242gr.a tilsalgs til550000! samler objekt!

Her er en linkttil en som eg kjenner,noe bilder av bilen hans! http://www.hylkje-rasarlag.com/photo/images/PIC00086_jpg.jpg

460 motor e ikke noe og sitte nedi,dårlige motorer som går dårlig og tåler lite+at det er masse styr for og få det til og passe overens! bruk heller en b21at eller noe slikt,gjerne en b230ft det skal ikke så mye til for og få det til og virke bra:cool: :cool:

Halla,eg har hatt 6-7 volvo 360'er,og det er gear kasse bak på alle samme, Det går ann og slenge nedi gear kasse og motor fra volvo generelt sett! men gearbokse tåler en del juling så hadde ikke gidda! Har kjørt bilcross med 360 og motor på gode 150hk på hjula og den måtte eg aldri kjifte noe kasse på,imotsetning til spindlene inn til bakakslingen de har en tendens til og ryke! Men b23-b230 er ikke no problem og kaste nedi der,gjort på noen timer! og det er blad fjør på alle modellene!

Bruk aldri den seperate oljetanken,da de har en tendens til og "fuske" og gi forlite olje! Bland alltids rett i tanken,da veit du at den får det den trenger!

Eg vil tørre og på stå at det er så korte avstander du skal ligge om de rørene på,at det har ingenting og si om de er ru eller polerte! Men du får prøve,rue rør og polerte rør,så kjører du bilen din i dyno benk og ser om du får forskjellig resultat!;)

Tror det stemmer ja,så karroseriet var til salgs for en stund siden! Ellers er det vell hefig modda 531topp,langslags veiv2,5 86mmslag,og masse heftige saker ja!

Det er i oppstarten det koster penger,men det erikke så sinnsykt dyrt vis ikke du får heilt dilla og skal trimme til 250 hest og slikt! men penger koster det:D :D

Kjører eg og neste år,Gamle escort mk2 skal nok bli tynt noen runder til før den blir pensjonert! 3 sesongen min,hadde ett to årig opphold fra bilcross grunnet bil mangel og militæret! Men satser hardt på finale til neste år! :D :D

Det skal eg,veit ikkje heilt hvordan den egentlig har kommet dertil,men vekk skal den!må bare finne ut hvordan!;)

Vil ikke kjøpe clutch der du kjøpern,var jo svin dyrt det der! Eg betaler kansje 1500 for allt!

Tvilsom og tvilsom,den 91modellen,var oppbrukt og full i rust i bunnen! Var gått som gammal taxi,hadde rullet nesten 670k på norske veier! EG skulle ha fem tusen i mellom,men fikk bare halvparten,da han som kjøpte den ikke hanne no spesielt med penger! Men eg er no fornøyd med mitt og kommer sterkt tilbake;)

Får vell melde meg inn i 242 klubben eg og da! Bytta til meg en 77mod 242 for ett par måneder siden,satt da fremdeles i militæret og staura! Fikk en telefon om eg ville bytte min 91 240turbo,med denne 77 242en! Seff gjorde jeg det,den gamle volvoen min var ikke mye og ta vare på! Siden han som skulle ha bilen ikke betalte alt av det mellom legget jeg ville ha,fikk eg motorn igjen! Ikke noe heftige greier men det virker heilt greit,b21et,t3turbo,skjærkant pakning og noe annet greier! Har ikke noe bilder,men det kommer så fort eg får begynnt seriøst på volvoen!