Atmobil

Har nå sjekket denne, den ser hel ut så jeg tror ikke det er den. Den går nå ikke på tomgang i det hele tatt og en må pumpe med gasspedalen for å holde motoren i gang. Holder man inne gassen så dør motoren. Altså så er bilen rimelig ukjørbar.

Nei, hvor sitter den?

Jeg har en 90 modell 1,8 CL Sport med Monojetronic motor (90hk) som de siste dagene har utviklet et problem. Den går ujevnt på tomgang og dør ut ved gasspådrag. Man må pumpe med gasspedalen for å få opp turtall. Tidligere døde den under gasspådrag ved halvvarm motor (jeg trodde en periode det var snakk om kondens) men nå er problemet der hele tiden. Har byttet membranen under forgasser/innsprøytings dingsen i fjor høst og motoren har fungert fint etter det men har nå altså utviklet dette problemet. Tomgangen er mellom 500 og 12-1300 rpm ved varm motor. Har fundert litt på hva problemet kan være men har ikke helt kommet fram til noe svar. Haynes boka gir meg heller ikke noe direkte svar. Jeg lurer derfor på om andre har opplevd noe lignende og i såfall hva årsaken kan være? Bilen har gått litt over 200 000km for den som lurer på det :)

Fikk byttet i dag, var tromler på denne bak og ikke skiver. Var jo egentlig ikke så veldig vanskelig, pirka av navkoppen og løsna på låsepinnen innen for og skrudde av mutteren som holder fast det ytre lagret. Tok så å satte på hjulet på bremsetrommelen igjen slik at jeg fikk litt tak slik at jeg fikk røska løs trommelen. Når den vel var av fant jeg fort ut at uten presse var det ikke mulig å få ut de gamle lagerbanene i tromlene så jeg juksa litt og satte i de nye lagrene uten å bytte ytre lagerbane. Skrudde så sammen og stramma til etter evne da jeg ikke hadde noe moment å gå etter. Det ser ut til at det virka da rumle lyden som var der før nå iallefall har forsvunnet og hjulet går rundt.

Takker for svar :)

Helt vanlig 80 med forhjulsdrift og forgasser motor.

Har tatt på meg å bytte hjullager bak på en 86 Audi 80. Har ingen erfaring med dette fra før og har heller ingen bok. Har enda ikke fått bilen inn i garasjen så jeg vet ikke hvordan dette sitter men kan noen forklare meg på en fin måte hva som skal til? Er det mulig å gjøre selv og hva trenger man av utstyr? Hvordan sitter lageret? Kom gjerne med bilder slik at jeg vet hva jeg går inn på :)

Skulle fylle på olje på motoren i golfen i dag (1,8 Monopoint) og så da at dekselet som er under toppdekselet var løst. Tok av topp dekselet og oppdaget at dette plastdekselet var delvis smeltet og lå løst. Lurer derfor på om noen vet hvor jeg får kjøpt et nytt slik deksel og hvor viktig det er? Jeg tok ut dekselet og lot bilen stå i garasjen. På toppen av dette står det VW/Audi logoen samt Germany KKF 026 103 547 1 Er dette delenummer?

Ja da ble jeg litt klokere. I Haynes boka står jo dette oppført som Injection så jeg antok at det er det. Mener det står 1,8i i vognkortet også... Noen som har noen formeninger om Biltema clutchen? Skal denne være dårligere enn andre clutcher? Eller er det bare som vanlig at andre forhandlere setter høyere priser for å tjene mere penger eller har for mange mellommenn?

Neivel, hva er det da? Den jeg har er slik det øverste bildet. Hvis det ikke er innsprøytning er det vel forgasser da men du sier jo at det ikke er det heller. Uansett så har vel dette lite å gjøre?

Jada, det er innsprøytningsmotor jeg har. Aldri trodd noe annet heller. Det er den som enkelte sikkert tror er en gasser ja. Regner med denne kalles Monopoint. Har sjekke Mekonomen men prisene dems er jo ikke artige i det hele tatt. At noen får seg til å ta over 3000 kroner for noe så simpelt som en clutch til en så enkel bil skjønner jeg ikke. Betalte vel 1400 for komplett sett til bobla mi og da tjente han som skaffa den til meg noen kroner å. Meca skal ha 2800 for clutchen til Golfen så da blir det nok å gå for Biltema sin uansett. Ser ingen grunn til å koste på mye på en bil en kanskje har i 2-3 år som andrebil.

Mulig det stemmer, men nå har jeg jo altså bestilt clutch fra biltema og så lenge de klarer å somle seg til å levere den så går jeg for den. Ifølge Haynes boka skal jo dette passe uansett hvilken type innsprøytning jeg har da det går på girkassetypen. Håper at Haynes har rett og at 210mm fra Biltema passer. Gidder ikke sløse bort penger på en slik skrotbil som Golf II uansett, bilen skal bare gå :) Passer den ikke så sender jeg skiten på skroten, betalte jo tross alt bare 1500 for bilen så jeg ser ikke helt verdien i å koste på deler som koster mere enn bila. Noen her som har brukt Biltema clutchen før? Og for sikkerhets skyld så er bilen det er snakk om en tidlig 1990 (registrert jula 89) 1,8i CL Sport med 90HK i følge vognkortet og 5 trinns girkasse. Slik jeg ser det har bilen altså da 020 girkasse og RP motor.

Da har jeg sjekket hva det står i Haynes boka. Bilen har 1,8i motor på 90hk, altså tipper jeg at det er snakk om Monojettronic. Den har også 5 trinns girkasse, altså 020 kasse og da står det at 210mm clutch skal passe :)

Hvilken motorkode har 1,8 innsprøytningsmotor fra 1990 modell? Er 8 ventiler. Vil da Biltema clutchen passe? Kjipt hvis den ikke passer for jeg har ikke råd til å betale "Mekonomen priser". Isåfall ser jeg gjerne at noen kommer med tips til en clutch som passer og ikke koster så alt for mye mere enn en Biltema har. På Norskbildelsenter står det at det er 200mm som passer. http://www.norskbildelsenter.no/?Bilmerke=4&Bilmodell=15&Arsmodell=1990&R_Time=180133&Forside=&Vareklasse=1 Noen som har noen vetuge svar her?

Har bestilt meg et clutch sett til min 1990 Golf II 1,8i fra Biltema men er litt usikker på om denne egentlig passer. Det står jo i katalogen at den er 210mm http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Kraftoverforing/Volkswagen/Golf-/73971-KOPPLINGSSATS-VAG/ Mens det i boka står at det skal være 200mm. Noen som har noen erfarnger rundt dette?

Takker for svar, regner med at Golfen ligger på omtrent det samme da :)

Handlet på meg en 1990 Golf 1,8i CL Sport tidligere i vinter, lurer på om noen kan si meg sånn omtrent hvor mye disse bilene bruker på mila. Da tenker jeg på når den er orignal å i bra stand og ved normal kjøring. Kanskje noen som har orginal instruksjonsbok hvor det står?

Hvor finner jeg denne trykkregulatoren? Har ingen verkstedhåndbok på denne typen bil tilgjengelig så jeg har ingen ting å gå etter.

Jeg har fått spørsmål om å se på en 87 745 som bruker mye på mila (2,4 liter pr mil) og se om jeg kan få justert dette ned. Har aldri skrudd på Volvo 740 før så er ikke sikker på hva jeg skal se etter. Tror dette er en innsprøytningsbil, det står iallefall Lambda sond i grillen. Er det noen som har noen tips til hva jeg skal se etter, eventuelt hva jeg kan justere? Legg gjerne ut bilder da jeg ikke har sett under panseret på denne bilen enda og heller ikke vet hva som venter meg.

Ja jeg har sjekket sikringen. Den er i orden. I følge Haynes boka så skal gødinga aktiveres ved at man åpner og så lukker døra igjen. Noen som vet hvor bryteren til dette ligger?

Jeg har en tid ikke hatt gløding på min Passat. Jeg regnet med at det var glødeplugger som var gåent så jeg kjøpte nye og bytta. Fikk bare bytta to da de to andre satt så komplisert til at jeg ikke fikk tak. Etter dette var det ingen reaksjon og ifølge Haynes boka så kunne det være glødereleet så jeg kjøpte et nytt et fra Møller. Satte inn dette og fremdeles ingen gløding. Jeg sjekka om det kom strøm til pluggene når jeg skrudde på tenninga og det gjorde det ikke. Lurer på om det kan være andre ting jeg kan sjekke og fikse på egen hånd eller om jeg må på verksted med dette. Begynner og bli veldig lei av alt trøblet med denne bilen nå. mvh Gaute

Hei Glødinga har slutta å virke på min 1,9 TDK (93mod) Ikke lyser lampa på dashen og ikke gløder den. Svært vanskelig å starte når den er kald. Jeg har lest i Haynes boka men ikke funnet noe direkte svar på hva som kan være galt. Det er en AAZ motor og i følge Haynes boka blir denne aktivert via døra. Kan dette stemme? Har dere noen tips om hvor/hva jeg kan skjekke? Eller har noen egen erfaring å komme med? mvh Gaute

Det var det eieren prøvde men han fant ikke noen som ville ha den. Satte en annonse på autodb.no og i avisa. Jeg selv ville faktisk ha den også men har desverre ikke penger. Og han som eiern bilen har ikke penger til årsavgifta og ikke penger til omreg avgifta som han heller ikke har betalt. Han kjøpte bilen i begynnelsen av desember. Jeg også mente at det hadde vært bra å ta vare på denne bilen. Ser ikke slike så ofte lenger. Men slik er det når man er ung å ikke har rå til å betle det staten krever. Synd men sant Nå har jeg et nytt spørsmål som jeg kunne postet i en egen tråd men legger det her. Noen som har peil på hvordan man får ut den framsetebolten som sitter fremerst og inne ved mitdkonsollen? Har ikke funnet noen lur måte å få ut disse på enda selv. Noen tips?

4 dører De er i relativt god stand, bortsett fra venstre fremdør som har et rusthull helt bakerst.

Desverre så blir det ingen ny motor i den '82 Rekorden jeg hadde en tråd her om tidligere. Den skal sendes på huggeri. Men før det så stripper vi bilen helt ned å tar vare på alle deler som kan være noe å samle på. Så lurer jeg på om noen vet sånn ca hva jeg kan ta for: *Frontlys *Baklys *Frontrute *Bakrute *Panser *Koffertlokk *Eksosannlegg *Radiator *Framseter *Baksete Alle disse delene er i meget bra stand. Eksosanlegget ser ut som det er helt nytt, det samme gjelder radiatoren. I tilegg ville jeg gjerne vite hvilket deler jeg bør ta vare på å selge og hva jeg bare kan kaste. mvh Gaute Halsaunet