hiawata
-
Innholdsteller
239 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av hiawata
-
A3 1.8T Selges i deler
emne svarte i hiawata sin hiawata i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
Interiør er solgt, men er det noen som trenger klimadeler? -
Da er jeg i gang med å splitte opp ledningsnettet i A3`en. En relativt omfattende jobb og spleise 3 forskjellige ledningsnett;) Har skaffet meg elsawin og skrevet ut det meste jeg trenger av skjemaer for jobben Jeg lurer også veldig på hva er dette, og trenger jeg denne enheten i fra A3`en Så fikk jeg tak en fabrikkny bunndel forrige dagen som jeg har tenkt å bruke;) og flytte over hit:
-
A3 1.8T Selges i deler
emne svarte i hiawata sin hiawata i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
Interiør Edit: Bildene er fjernet, da interiøret er Solgt. -
A3 1.8T Selges i deler
emne svarte i hiawata sin hiawata i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
Flere bilder: Kom med bud på deler. -
A3 1.8T Selges i deler
emne svarte i hiawata sin hiawata i Deler, felg, dekk, bilstereo osv. til salgs
Flere bilder: -
Jeg hugger en A3 1.8T, selv skal jeg ha motor og ledningsnett. Bilen er sideskadet, frontfanger, venstre dør, hjul og baklykter er allerede solgt. Mye deler igjen. Ring 98207051 Bilder:
-
http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2071956 Andreas Se prosjekttråd i signatur for oppbygning av motor.
-
Idag ble det jobbet litt på prosjektet;)
-
Da er delebil anskaffet og motor er allerede på vei ut;) Deler fra denne bilen er også for salg. Se salgstråd her: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=143809
-
Kjøpte du orginaldel, hvis ikke kan det være en idè å bytte termostat en gang til. Eventuellt ta den gamle å hive den i en gryte på komfyren å se om den egentlig var i orden eller ikke. Den skal vel åpne på ca 85- 90 grader.
-
Powerflexforingene i bakstillinga kjøpte jeg på facemotorsport på lillestrøm. De røde polyurethane foringene stod på traversen når jeg kjøpte den. Men jeg mener de er fra USA. Angående stivhet, vet jeg lite om da jeg ikke har fått kjørt bilen noe særlig.
-
Bytte til en std 1,8T på 150hk, slik at jeg fortsatt kan få det godkjent. Etter den tid, så blir det nok noen forandringer igjen. Fordi det er veldig klønete å skru på turboen på en 8v turbo i golf 2.
-
Da har jeg fått vært ute å prøvekjørt igjen, og pga fortsatt oljelekkasje ved/ i turbo vurderer jeg nå å selge hele motoren, med all turbokonverteringa. Motoren og bilen går som et uvær nå, men jeg er lei. Bud over 15000,- blir vurdert. Motoren er en PG motor portet innsugsporter portet innsug Byttet rådelager (1000,-) Custom turbomanifold (2500,- i stål, ca 30t arbeid) Custom Downpipe (1500,- i stål, 1000,- i flexikoblinger 10t arbeid) Røde nye dyser (1000,-) Custom Digifant program by Frode G (3000,-) Kina T3/T4 turbo (4000,-) Nylakkert her og der (1000,-) Ny regreim (500,-) Ny vannpumpe følger med (500,-) Custom oilcatchtank og servobeholder kan muligens følge med ( 500,- i stål 8t arbeid) Ny Clutch (1000,-) Helt nye bosch pluggkabler (1000,-) Dumpventil festet på omsveiset gasspjel (1500,-) Edit: Priser i parantes er for å vise hva det koster å bygge en slik motor og en pekepinn på hvor mye tid noe slik tar. Som dere ser er delekostnadene ca like mye som prisantydning. I tilegg kommer prisen av selve motoren ,slanger, pakninger og fittings for et par tusen kr til. Ved rask interresse kan motoren prøves i bil. Dette burde være en knall motor å hive inni en Golf G60 med sliten lader/ motor. Eventuelle bud eller spørsmål rundt dette taes på PM eller 98207051, nok offtopic fra min side.
-
Da kom pakken fra USA, så i kveld har jeg fått hjelp av John Arne til å sette sammen eksosanlegget, bare helsveis med tig igjen nå så er det kjøring;)
-
Pris er avhengig av kvalitet og om det skal være justerbart eller ikke. Men ikke justerbart koster vel oppunder 3000,- et sted og justerbart fra 8-9000 og oppover. Det er mulig å gjøre dette selv, men har du ikke skrudd noe særlig bil vil jeg ikke anbefale det. Jeg har skrudd mye, og brukte ca 4 t på en Golf V, samme understell. Jeg gjetter på at et verksted skal ha mellom 3 og 6 tusen for en slik jobb. Jeg kan ta jobben for ca halvparten. Send en PM om du er interresert.
-
Da er det vel på tide med en liten oppdatering her. Jeg har puslet litt med litt av hvert i det siste. Bakstillinga er nå på plass, men jeg måtte på mekonomen å kjøpe nye skiver, da kalipperen ikke klarte å gape over 239x12, så da ble det 239x10, litt kjipt da jeg hadde så å si nye 239x12 liggende. Har også gjort om DP`en. Jeg har satt på en fleksikobling til. Det er også nødvendig med litt flere endringer på eksosen da den var nær et par steder på den gamle bakstillinga. Så nå venter jeg bare på en ny sending fra amerika for å ferdigstille eksosen. Når den er ferdig blir det å slippe ned bilen på med et panser og ut og kjøre litt. Håper at dette skjer før helgen, for da er håpet å være med på Autopower treffet. Og noen bilder. Slik står bilen nå;) Jeg har også fått sveiset det "nye" panseret, så her har jeg endel plateretting foran meg:(
-
Da har jeg endelig fått en skikkelig økt på Låven igjen. Ny vs gammel bakstilling;) Montert: Så har jeg fått montert girmekanismen, ganske fornøyd med resultatet
-
Har du gjort noe her i det siste?
-
Takker for gode tilbakemeldinger. Stemmer, jeg har verksted i follo, men bor i oslo. Send en PM hvis du har lyst å komme å se.
-
Nei
-
Puslet og lakkert noen smådeler idag. Og prøvemontert det modifiserte panseret. Kom plutselig på at det måtte være plass til et tårnstag under panseret. Så luftspalten må lages litt mindre, da panseret ble liggende litt på tårnstaget.
-
Da har jeg jobbet litt mere med bakstillinga denne uka, samt at jeg har kåla hele dagen i dag med å demontere/ montere vaske/ smøre, sette på nye mansjetter på drivleddene til drivvakslene bak. Og så hadde jeg fått tak i feil innvendigde mansjetter :( Bilder som alltid;)
-
Her er golfen vi pratet med "far" om i flere timer i sommer. Ser veldig bra ut. Legg ut flere bilder om du har.
-
Skal man først ha turbo, så bør den være av litt størrelse!!!! Men jeg kan se at det kan være noe lettere å komme til hvis man ikke har syncro;)
-
Vanlig feil som kan foråsake dette er vakuumlekasje eller defekt ryggebryter på girkassa.