hiawata
-
Innholdsteller
239 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av hiawata
-
Varm opp bolten til den blir rødglødende med en blåselampe, og bank på den med en STOR hammer. Hvis ikke den løsner da, har du to valg. Enten og borre den ut, eller ta en baufil / liten vinkesliper og kappe bolten på hver side ved å skjære i gjennom foringa. Deretter presse ut foringa og bytte denne. Hvis du velger å bore, begynn med et kort tynt bor. Og bruk en kjørner for å lage et start punkt midt i bolten. PS. det er en fordel og ikke skru mutteren helt av når du skal banke på bolten, da kan den nemlig brukes om igjen senere;)
-
For å gjøre meg enda mere usikker har vag laget i hvert fall 3 versioner av ABS`en på golfen, og 2 på passaten. 1 for biler (CL / GT (bare golf)) med 19,05 mm sylinder 2 for biler (CL / GT / g60/ passat) med 20,64mm sylinder 3 for biler (G60 og passat) med EDS (elektronisk differensialsperre) Så da lurer jeg fortsatt på hvlike jeg har, og om den ekstra elektromodulen kan være for EDS? Så hvis noen med Rallyegolf eller en passat syncro som vet om de har EDS kan være så snill å ta en titt på ABS- enheten sin for meg og gi meg et svar på om de har den ekstramodulen eller ikke? Legger ved et bilde fra etka:
-
Da fikk jeg hjelp av "Narvestad" til å flytte bilen tilbake på Låven. Et bilde av fargen i sollyset før bilen igjen ble plassert på Låven Fikk glassblåst litt motordeler i dag som vil bli lakkert i løpet av påsken Første nedtur etter lakkering, her burde jeg ha borret før jeg lakkerte: mad : Sjekket opp litt rundt ABS enhetene i dag. 100 hk version venstre og G60 til høyre. Det er en ekstra elektromodul på høyre side av G60 enheten. Er det noen som vet hva denne er til? Og er det noen som vet om det er noen andre fysiske forskjeller på ABS fra 100hk til G60, tenker da på hovedsylinder osv Nærbilde av ekstramodulen.
-
Lakk utvendig blir senere, da jeg muligens må modifisere hjulbuene for å få plass til felgene. Nå blir det montering av motor og montering av det nødvendige inni, slik at jeg har noe å kjøre med på banen i sommer. Grunnen til den rare maskeringa, var at jeg måtte ha på noe lakk der jeg hadde fjernet rust og byttet bakplata.
-
Da har jeg tilbragt over 7 timer på lakkverkstedet, så nå er lakken på plass:D Fargen ble Papyrus Metallic fra Audi i samme alder. Her bilen i boksen før lakkering: Så etter 2l grunning, 2l lakk, og 2l klarlakk:D Og til slutt et bilde av en stolt "lakkerer"...
-
Det blir nok litt valsing/ eller srålbredding ja. :D
-
Jeg er klar over dette, så jeg har ikke de store forventiningene til å få godkjent med bur. Nå lager jeg skrudd bur og bilen vil ikke bli brukt særlig mye på gata. Så det vil ikke være noe bur der når jeg skal godkjenne ombygningen. Og BT kan ikke nekte meg å ha fester for bur for banekjøring;) Men jeg vurderer å omregge til løpsbil og få bruksbegrensing...
-
: smil : Jeg er veldig spent jeg og;) Håper det kan bil svar i morgen. I dag fikk golfen sett dagslys for første gang på 3 mnd... Og et bilde av "Golf motoren" for å flytte golfen over til lakkverkstedet: smil :
-
Jeg vet ikke om du har kommentert det, men hvilke deler har du tenkt å bruke for å bygge om fra 4 til hull, foran og bak? Og hvilke bærearmer, bakstilling og drivaksler skal du bruke?
-
Må si du er flink til å sveise, har sett mye rart på slike gamle prosjektbiler;)
-
Linker bare til prosjekttråden min her i 2'er tråden:) http://www.bilforumet.no/prosjektforum/187834-hiawata-s-golf-2-g60-syncro.html
-
På tide med en liten bildeoppdatering igjen: Da er bilen sprøytet inni med understellsmasse for å kompensere litt for alle asfalt platene jeg har fjernet. Fikk også gått over alle plateskjøter med karroserikitt. Så i morgen vil jeg flytte bilen over veien i lakkboksen slik at jeg kan lakkere på mandag:)
-
Regner med at det er en 2wd kasse du har fått tak siden det er fra GTI. Er det en 20v motor? Du kan bruke motoren på den orginale kassa. Det er nok det enkleste. Mulig du kan få til å sette på fordelingskassa de på den nye kassa. Men da må du nok prøve å feile selv. Alternativt om du får tak i en girkasse beregnet for haldex (4motion/quattro) må du også bytte bakdiff. G60 har fordeling i kassa 21/20 og tilbake 20/21 i bakdiff VR6 og haldex har 21/16 i kasse og 16/21 i bakdiff Håper det ga deg noen svar da spørsmålet ditt var heller vagt...
-
eventuellt g60 eller vr6 radiator
-
Jeg søkte om å ikke bruke plastikk skjermbreddere, men dette ble ikke besvart i min søknad om ombygning til G60 hos BT. Delinga må absolutt søkes og godkjennes før du setter vinkelsliperen i plata. Biltilsynet skal være tilstede når du flytter rammenummeret. Det er mulig at de krever en eller annen dokumentasjon på at du ikke svekker karosseriet. Men husk å søk først.
-
Noen som husker dette bildet: Rolf skrev tidlig, og han hadde helt rett. Å bytte bakplate er en drittjobb. Men nå er det værste gjort. Bare litt mere sveis og endel sliping igjen etter en dags arbeid med tilpassing og sveising. Og ESABen var ikke særlig samarbeidsvillig i dag: bh : Her er noen bilder som vanlig: Først borre, borre og enda mere borring: Så kapping: Gamle plata ute, og den nye lettere modifisert: Ny plate på plass: smil : og innvendig:
-
Legger også ut noen bilder for å vise akselposisjoner for bytte av den lille tannreima om noen har behov for det.
-
Skryter litt igjen jeg Har modifisert de orginale stolfestene for innfesting av racing stoler, og laget et nytt feste for sikkerhetsbelte. Størrelsen på innfestingen er spesifisert ut ifra sikkerhetsreglementet til FIA: I dag fikk jeg også glassblåst G-laderen min;) Så nå vurderer jeg om jeg skal sende den vekk for overhaling og porting eller om jeg skal gjøre det selv. Demonterte også en G-lader som er helt vrak, her er alt inni untatt hovedakselen knekt eller ødelagt på en eller annen måte
-
Har vært og handlet meg ratt i dag Momo Tuner, typ d35 kba 70116 om noen skulle trenge tuv / abe papirer så fant jeg en link her: http://auto.muuhh.de/LenkradTypD35.rar på denne siden: Momo Lenkrad TYP D 35 KBA 70116 :: Honda Forum & Tuning - MaXReV
-
Dagens økt var å få ferdisveiset de siste boksene, nå mangler bare setefestene før jeg begynner med lakkering inni;) Har også fått slipt bort all den brente understellsmassen etter sveisinga. Så under og i skjermene er det nå bare å sprøyte på forskjellige typer kjemikalier og understellsmasse for å hindre rust der jeg har sveiset. Gleder meg som en unge til å begynne å montere igjen.
-
Da sitter de bakre boksene festet i bilen:) Og skjermen er sømsveiset... Og inne i skjermen.
-
Fikk tak i 6 x 15" felger i dag til vinterbruk og for godkjenning på BT. Nemlig orginal tilbehørs bbs felger:) Mangler senterdeksel, så gi meg beskjed om noen vet om noen
-
Leste igjennom tråden din, og det står respekt av arbeidet mtp rustsveising, utrolig hvordan noen orker å gå på så mye gammel rust;) Venter spent på bilder etter lakkering:)
-
Har selv vært medlem av VACN siden 2004, hva du vil oppnå av fordeler i klubben er helt opp til deg selv. De første 2 årene jeg var medlem var jeg et rimelig passivt medlem, men fortsatt veldig fornøyd med å betale usle 400,- kroner som jeg lett sparte inn i rabatter. Samt at jeg fikk prøvd meg litt på banekjøring i endel roligere omgivelser enn f.eks. gatebil. De to siste årene har jeg oppsøkt klubben på andre fronter også, og jeg har fått mange nye bekjente samt endel venner som jeg jeg vil være evig takknemlig for. Meld deg inn, få med deg en likesinnet kompis og bli med på hele helgen på hovedtreffet, ta deg noen runder i campen, prat bil i 48t, så ser du at klubben er mye mere enn et forum. Og ja forumet er bra, men farlig vanedannende.
-
Idag fikk jeg prøvd meg på et nytt fantastisk verktøy, nemlig plasmakutteren. Jeg var veldig fornoyd med hvor enkelt det var å kutte bort platebiter på kronglete plasser:) Ulempen er at jeg klarte å ødelegge det vantastiske verkøyet ved å glemme å koble til lufta når jeg skulle skjære hull nummer 2:( Her er hva jeg brukte det glimrende verktøyet til: Sveiset inn et halvt rør: byggesett: Et bilde fra inne i en plasmakutter: Hull nummer 2 måtte skjæres med vinkelsliper, men det gikk det også:
