Pegeot 205

Er det ironi eller mener du det?? De bilene går jo svinbra med mi16 motor da. veier jo litt mindre enn andre biler...

Jeg tror den hadde blitt til frontsett eller 2 10" bassere..Tenkte på noen fra eltek. vet ikke om noen har noe erfaring med noe fra eltek jeg. Men hva mener du kan være ødelagt når den bare dør ut ved volumøkning

jeg glemte å si det at det ikke er noen synlige skader på ampen. Den ser helt fin ut og i følge forrige eier så kunne man få ut lit lyd hvis man stilte alt inn på det svakeste.(dvs volum og frekvensen) Hvis man skrudde opp volum så kutta den ut. Jeg setter penga på strømforsyningen men har ikke nokk kunnskap til å feilsøke uten noe skjema. Dette er en firekanaler.

Hallo Jeg trenger hjelp\råd til en forsterker jeg har. Det er en PG sx 2500(tror jeg) med dobbelsidig kretskort. Den skal funke bra når den fungerer men den har tatt kvelden. Jeg kan kjøpe den for 500kr og lurer på om det er verdt det. Den spiller 560w rms brokoblet i 4 ohm og skal være bra. Hvis noen har tips til hva jeg skal gjøre så blir jeg gla. Vil vite om det er noen her som klarer å reparere den eller veit om noen med koblingskjema er det åsså en mulighet. Hvis noen kan gi meg pris på rep er det også fint.

men har noen prøvd de merkene?? Man skulle tro at det var "litt" sant i de tabellene over effeten de leverer.

Hallo Jeg har funnet ett merke på http://mobilsentrum.no/products.asp?c=621873511&n=1200266496 som ser billig og greit ut. Er det noen her på forumet som har noen meninger eller veit noe om merket(ene)?? Jeg vet man får det man betaler for så jeg tenkte å legge ut en post før jeg kasta bort noe penger. Kom gjerne med synspukter men spar dere for utsagn uten grunnlag.. Takker og bukker

Det lurer jeg på og. Blir litt irritert når en stakkars kar har mista moppa og mod stenger posten pga han ikke hadde noe annet å gjøre akkurat da.Men det er vell alltid sånn men folk som har makt. De gjør hva de vil selv det noen ganger ikke er fornuftig..

Jeg kjører en pug 205...Hvordan det??

Jeg er også int da jeg holder på med et prosjekt som krever motorbytte. Trenger et sted å kunne skru og ha god plass. Det er jo en mulighet å se etter en låve i skoger eller noe. Det finnes jo mange tomme låver rundt i drammenområdet da. Hadde vært sjef å kunne ha bilen et sted uten å være redd for hærværk og tyveri(Ja, jeg har bilen på ungdommens motorsenter)

Det er også en ting som er kjedelig. Det virker som kupê vifta ikke blir varm nå som det begynner å bli kaldt..Frykter at den radiatoren som er skifta kanskje er for stor da...Må vel vurdere en annen termostat da..Men er dette med kaldluft til motor og den diskusjonen....Er det virklig noen hester å hente på det??

Jeg har et lite spørsmål til de kloke hoder--- På bilen min så sitter det en termostat som lukker opp ved 82 grader. Dette er veldig lite i forhold til andre biler som som regel har en termostat på 88-90 grader. Mitt spørsmål er etter å ha lest litt; Effekten øker jo når man kjøler ned lufta pga mer kaldluft til motor som igjen er mindre enn varmluft og motor får mer luft som igjen gir mer effekt. Er det en fordel men lav temperatur på motor? Hørt at noen oljer først smører ordentlig ved ca 90grader da den har riktig viskositet. Hvordan fungerer dette??

Det er jo snakk om sugemotor da. Er det noen her som har bygd noen anlegg som er behaglige å høre på\sitte inni å kjøre men samtidig har rå lyd ved pådrag??

Selvfølgelig så vil jeg ikke sette på effektanlegg på en 120hk's motor. Bilen må være sprek før man kan sette på effektanlegg spør du meg. Jeg holder på med ombygging til noe sprekere motor og må pga det bygge ny eksos. Jeg er ikke interresert i 3" eller noe. bilen skal være mulig å kjøre men når man gir på skal man høre at det er noe under panseret. Ca sånn jeg vil ha det; 0-4000rpmstille og 4000-8000rpm skal motoren brøle med sinte rallylyder:):)

Hallo Jeg har lenge lurt på hva som gjør lyden i en rallybil så feit. Den er veldig hissig og spiss, og man får veldig intrykk av at denna bilen er sprek. Hvordan er anlegget bygget opp og hvor får man billige eksosdeler(potter og endepotter)?

Hallo Jeg holder på å demontere en topp jeg har. Det er en 8-ventils topp med hydrauliske ventilløftere. Hvordan sliper man ventiler som har mye koks/sot på seg? Ventiltettningene står ganske dypt ned i toppen og er vanskeli å få tak i...Må man ha spesial-verktøy for å ta dem av?? Er det greit å pusse bort støpekanter og dårlige ujevne kanter for å øke flowen uten at det er fare for noe dårligere effekt?? Er det lett å se hvor mye man kan plane av toppen?? Toppen heter xu10j2 for de som veit hva den er..

Detta blei jo veldig int....megasqirt så jo ut som et datasprut som mannen på gata kan kjøpe,men kan vanlige mennsker bruke det....hadde blitt veldig glad hvis jeg kunne snakke med noen med erfaring...hvis noen i det hele tatt gidder å gi mob nr da...problemet er jo at det er vanskelig å vite om noe er vits å kjøpe vis man ikke får snakket med noen som har erfaring...

Det ser ut som om det enkleste er å sette på 406 2t 8v motor. Den yter 150hk og med stage 2 chip så kan deen lett gå på 200hk... Hvis noen her har den med hjerne og det som trengs så si ifra...

jeg kan ihvertfall henvise til http://www.peugeotklubb.no som har mange medlemer som har sagt dette og vet mye om de motorene... Jeg kan si med 99% sikkerhet at det stemmer....

Hallo Det er to forsjellige versjoner av mi16 motoren...den med 160 hester ogrinalt og 148 orginalt... Den ene(160hk)har høyere komprisjon og litt annen lukke og åpningstid på kamdrevet.... Derfor så trodde jeg at en tjukk toppakning kanskje kunne holdt til å få ned komp til ca 8-9:1... Har ikke veldig go greie på detta men trodde man kunne kjøre på noe trykk hvis man ikke er så kravstor...satser ikke på noe særlig mer enn 220hk...

Hallo Jeg hadde ikke tenkt å begynne med det enda men har nok tenkt til å starte det så snart jeg får nokk penger.. Jeg tenkte faktisk å bruke ic og turbo fra en citroen cx 2.5turbo2. Jeg vet ikke hvor mye den kan lade men satser på ca 0.7 og evnt bytte turbo senere. Har noen noe erfaring med den?? Grunnen til at jeg vil bruke den er at jeg kan skaffe den billig og er fin som prøvekanin før jeg waster mye penger..

Hallo Jeg har veldig lyst til å sette på turbo på bilen min(kommende prosjekt 405 mi16). Jeg vil gjerne at folk kommer med en liste over punkter hva jeg trenger for å turbokonvertere en sugemotor. Den har ganske lav kompresjon(9.4:1) og tåler org litt over 230hk. Den er en 1.9l 16v motor på 148hk org. Jeg har lest mye på nettet men vil gjerne vite hva slags løsninger folk med lite penger har klart..Det er mulig at jeg satser på datasprut fordi jeg da for flere muligheter men som sagt så vil jeg gjerne ha en grei oversikt over hva jeg trenger for å få ut ca 220hk av min org 148hk...

Du har ikke lyst til å la meg være prøvekanin på noen deler jeg sender inn ferdig pussa til gunstig prøvekanin pris?? Jeg har sendt ting til kromming før så jeg vet hvordan overflaten bør være.... Tenkte på smådetaljer...

Halla Er det trygt å bestille fra dere og har dere det som er på siden deres inne på lager?? Kan dere kromme vanlig stål til humane priser nå??

Er bare det at jeg har bytta hele luftmenge målern, men var fortsatt det samma problemet...

Hei Min sierra går ikke som den skal nå, går å jukser. Det begynte med at jeg starta opp bilen, lot den stå ei stund på tomgang, og kjørte et par runder på banen uten problemer, etter 4-5 runder så begynte den å jukse på lavt turtall, men når jeg fikk opp turtallet på den gikk den som den skulle igjen, tilslutt daua bilen helt ut og gikk så vidt framover. Etter det fikk jeg ikke start på den igjen,men lot den stå i 10 min og da starta den igjen, men juksa fortsatt!. Jeg trur det har noe med luftmengde målern å gjørra, for når vi fikla litt med den gikk den som den skulle igjen, og jeg kjørte i flere timer uten problemer.. Så skulle jeg starte bilen igjen dagen etterpå og da var det samme problemet der..jeg prøvde å fikle med luftmengdemålern da og, men det hjalp ikke.. Så nå er bilen akuratt sånn som den var helt fra starten av.. Noen som har noe peil?