Eskild Leikanger

Listene går an å bytte jo, har gjort dette på min. De selger f.eks. nye lister hos NBS for ca.300-400,-kr. Hvorvidt det var ferdige hull bak der til sideblinklysene husker jeg ikke. "Sikker på at det er en annen fanger skriver du", er ikke så fryktelig mye annerledes enn en original 80-fanger denne;

Er det ikke muligheter for å bytte ut "listene" på 80-fangeren da? Og kjøpe lister med "større hull", slik at det blir plass til blinklysene ved siden av tåkelysene. F.eks. er A80 2.6 V6 levert med blinklysene i fangeren (oransje riktignok :( ), og jeg mener på at fangeren utseendemessig ellers er lik "vanlig" 80'er...

Jeg kjøpte Hammerite'n på BilXtra... men de selger den også på ABS Bunnpris, og jeg vil tro at Jonas Eriksen, Maxbo og f.eks. Lystrup også vil ha noe slikt.

Jeg brukte Hammerite sin maling... Denne la jeg på tre-fire strøk av med pensel. Denne type maling tåler både bremsevæske og varme (har også brukt den på innsuget og blokka på motoren). Du skal ha mer enn nok med en liten boks på 2,5dl til fire calipere. Men husk å rengjør caliperne nøye før du maler! Jeg tok av alle caliperne da jeg skulle overhale de samtidig, men hvis du ikke tar de av så kan det være en fordel å maskere de andre delene rundt (skiver, slanger etc.). Rødfargen på mine calipere ser like pen ut i dag, ett år etter, som da jeg malte de. Når det gjelder BilXtra sin caliperspray på boks beregnet til dette, så har jeg dårlig erfaring med denne, den festet seg ikke skikkelig. Det kan se litt labert ut med Hammerite-malingen også etter første strøk, men når du får på ett par strøk så begynner det å komme seg ;)

Jeg skiftet vannpumpe på en 325 E36 for en tid tilbake, er ikke så mye annet å si enn at på denne måtte man ut med noen plastdeksel (på toppen av radiatoren og foran viften), deretter skru av viften (som var festet til akslingen på vannpumpen), samt å ta av reimen til dynamoen/vannpumpen før man kunne skru løs og lirke ut vannpumpen (denne satt litt, men kom til slutt). Det som viste seg på denne bilen, var at det var ikke vannpumpen som var gåen, men radiatoren. Det var en "overtrykksventil" inne i denne som var gåen. Slik at den blåste ut kjølevæske gjennom denne hele tiden. Etter bytte av radiator fungerte bilen som normalt igjen.

Du skiftet ikke blokka? Jeg regner med at du mener at innsprut og innsug sitter på toppen? Jeg har i allefall aldri sett en slik motor hvor dette er montert på blokka :)

Ettersom jeg har forstått det han skrev så bygde han om fra en 2.0S ABT-motor (som vist på ene bildet jeg postet) til en 2.0E ABK-motor. Og da må han vel til med en annen type innsprøytning (type Digifant kan jeg tenke meg), ny luftfilterboks etc... + pluss en del annet småtteri sikkert. Du måtte vel kanskje til med litt "modifisering" av eksisterende topp også, eller byttet du hele toppen? Jeg tenker på innsprøytningen og dysene som står montert på toppen...

Skulle til å foreslå tomgangsregulatoren, men hvis jeg har forstått deg riktig så har du allerede byttet denne. Det eneste jeg da kan si er at det må være ett eller annet i "gass-systemet" ditt som henger seg oppe, og hva det kan være må fuglene vite... bare å begynne å feilsøke! ;)

Du kan prøve å skaffe deg en instruksjonsbok på norsk hos original-forhandler eller hos en opphugger. Da skulle du ha det meste av informasjon som er nødvendig for daglig drift av bilen. En kompis av meg kjøpte ny instruksjonsbok på en 3'er Golf hos original-forhandler, og denne betalte han godt under 50-lappen for. Muligens restlager? Angående lufting av kjølesystem, vet ikke hvordan det er på en 1.8S, men har selv en -93 A80 med en 2.0E, går ut ifra at det er noenlunde samme måten å gjøre det på. Du må først lokalisere "lufteskruen" på kjølesystemet. Hos meg satt denne på en radiatorslange som gikk fra motoren, inn gjennom torpedoveggen og videre til varmeregisteret. Den satt tett før slangen "forsvant" inn i torpedoveggen. Når dette er gjort så kan du lufte på følgende måte; 1. Først av alt skal motoren være varm, i allefall lunken, før en påbegynner lufting. La motoren gå under lufting. 2. Sett varmeapparatet på full effekt. 3. Rus opp motoren litt (til ca. 4000omdr/min). 4. Åpne lufteskruen (ikke skru den helt ut!). 5. Det vil nå "piple" luft ut gjennom denne skruen (litt kjølevæske vil også komme). 6. Punkt 3. og 4. gjentas helt til all luft er ute av systemet. Dette kan være gjort på 10min, men har hørt om de som har stått både en og to timer også (gjerne ved komplett kjølevæskebytte) før all luften er ute. Tid du behøver avhenger selvfølgelig av hvor mye luft du har i systemet.

Tror du kan slite litt med å finne ett originalt S2-ratt, da disse er "populære" ettersom jeg har forstått det. Muligheten du kan ha her, er viss du vet om en skadebil som nettopp er kommet inn hos en eller annen bilopphugger. Ellers kan du jo høre med NBS (Norsk Bildelsenter) på Liertoppen, eller ta deg en tur innom NordicAudi.com eller eBay.com å søke litt. Her vil du som oftest finne litt av hvert ;) Ett par linker; Norsk Bildelsenter NordicAudi.com eBay.com

Hehe, ja det bruker å være 115 ville sjiraffer i disse motorene :) GNaRK; -Er det noe spesielt du er ute etter bilde av i en ABK-motor? Jeg kan sikkert ordne f.eks. nærbilde av noe hvis du er ute etter noe slikt...

Ikke alle ABK-motorene som er helt originale heller :D

Visste ikke at det fantes 2.0E motorer på 66kW/90hk, jeg trodde motoren med disse tall var 2.0S (motorkode ABT). Jeg har selv en 2.0E (ABK) i 80'n min, og denne er på 85kW/115hk. Kan legge ut ett bilde av min motor; Bilde av min motor, en 2.0E (ABK): Bilde av en 2.0S (ABT):

Kan vel kanskje være overslag i en pluggledning også...

Til meg så var det startsperren som "klikket", hver gang jeg slo av tenningen så slo sperren inn, og fikk dermed ikke start igjen. Dette ble fikset ved å "tjuvkoble" slik som Asim skrev... Ellers så skal del vel være med ett lite kort, hvor det står en Pin-kode som man kan bruke til å deaktivere alarmen hvis man har mistet fjernkontrollen eller denne er ute av drift. Slår da av og på tenningen x antall ganger for å slå inn koden etc.

Har prøvd å sende deg ny PM, men innboksen din er full ;)

Lakken tar vel ikke så fryktelig mer skade av vask i minus-grader enn f.eks. om sommeren. Tørke godt kan du gjerne gjøre... Men det som ofte er på vinteren, er at det er større behov for kjemikalier som avfetting etc., og dette tærer jo noe på lakken. Men greier du deg med såpevann så skulle vel det ikke være noe særlig skade som kan oppstå. Det er jo bedre å skylle av bilen en gang for mye, enn at salt og annen dritt blir liggende å tære på lakken, det skader mye mer. En stor fordel er å gi bilen ett lag med polish før vinteren setter inn (senhøsten eller noe sånt), dette vil hjelpe på å beskytte lakken betraktelig. Men dette er vel kanskje litt sent nå hvis du ikke allerede har gjort det. Et lite annet tips, husk å smøre dørlåser med låsespray før du begynner å vaske. Da slipper du problemer med frosne låser etterpå. Du har kanskje fjernstyrt sentrallås? Men det skader allikevel ikke å spraye inn litt. Sett gjerne inn dørlistene med silikon også. Bare noen små tips... Lykke til med bilvasken da! ;)

Ja, det er ikke dumt det Asim sa. Bruker som oftest å fungere det :) Var selv nødt til å gjøre akkurat det samme på min.

Må også huske på å koble sammen ledningene til startmotoren igjen da! Regner med at det er ledningene fra alarmens startsperre du tenker på? Her går den ene fra tenningslåsen, gjennom "hjernen" på alarmen og videre til startmotoren med den andre fargen.

Dra de tre bryterne til varmeapparatet rett ut, skru ut to små skruer (trenger stjerneskrujern), lirk så ut det svarte "dekselet" forsiktig (f.eks. med et lite skrujern). Da skal du komme fram til en "hvit bakgrunn", og her sitter det tre små pærer. En i midten, samt en på hver side. Og da skal det ikke være noe problem å få byttet disse. Lykke til! Ser at det er et litt sent svar dette, så mulig at du allerede har funnet det ut. Men jeg poster dette svaret allikevel :)

Flott bil det der, ser ganske strøken ut! Er det den som sto til salgs på AutoDB for litt siden? Har en likedan selv, bare at den er sølvgrå. Rimelig strøken den også... holder for tiden på å overhale toppen på den, samt montere litt styling. Har også montert trimkam og justerbart kamdrev for noen dager siden, skal blir artig å se om det blir noe resultat ut av det :)

Du har PM!

Du har PM!

Er ikke det dummeste å kjøpe anlegg fra Perel-Import. Har selv handlet der tidligere, og har god erfaring. God service, kjappe svar på mail, lave priser og rask levering!

Nei, tenkte mer på selgeren av fangeren. Eller kanskje du har kjøpt fangeren allerede? :)