Sandvik bros.

hvordan bytte kameravinkel når man kjører?

Fikk det til å funke nå. Zippa det på feil måte. Noen som tar på seg å hoste en bilforumet server da?

Jeg har nå lastet ned spillet og betalt mm. Laster ned zip fil. Så åpner jeg den i winzip og zipper den til en mappe på dataen. Så trykker jeg på LFS program fila og får følgende beskjed: Could not write to data folder - is LFS correctly installed on a harddrive? Hva er galt??

Det du skriver der er nok ikke helt sant. sitat: Svenskene har lang erfaring med bruk av postbiler med rattet på høyre side og holder fast ved ordningen. Begrunnelsen er at tilgjengeligheten til postkassene blir bedre; postbudene slipper å gå rundt bilen for å komme til dem: "Förutom bilarnas yttre miljöpåverkan har även särskild vikt lagts vid brevbärarnas arbetsmiljö, genom att ta ergonomiska hänsyn, samt vid säkerheten för såväl brevbärarna själva som för de värdefulla försändelser de ska transportera. Det er ikke på grunnlag av dette at man kan kjøre med RHD i norge! Husk at vi kjørte på venstre side av veien her i norge i gamle dager.

Hvorfor sier du at det skulle vært forbudt å kjøre med rhd i norge da?? :hammer Det er da opp til vær enkelt å vurdere om de vil kjøre med det eller ikke

Må nok si meg enig at mrleones evo er den råeste. Se bare her: CAR HAS JUST BEEN DYNOD AT 718 BHP 608 LBFT!!!! AT 2.2 BAR! ENGINE/ENGINE BAY 2.2 madevelopments stroker kit consisting of steel crank,arrow forged con rods,cp forged pitons. madevelopments race spec polished ported head. 1mm oversize crower stainless steel 1 piece valves,titanium retainers,crower uprated valve springs. madevelopments spec piper cams with consept racing adjustable solid lifters,hks adjustable cam pulleys. balance shafts removed/engine fully balanced. evo 8 mr baffled sump. bj's alloy inlet manifold with 84mm polished throttle body. 1000 cc injectors. rnr racing thick wall stainless tubular equal lenth exhaust manifold,with garrat gt 3542 roller bearing turbo,with tial 38mm external wastgate,with screamer pipe. aps huge intercooler with alloy intercooler hard pipes. unorthadox alloy lightweight, bottom,waterpump,alternator pulleys. arp head stud kit/main bearing bolts,conrod bolts. hks steel headgasket. denso iriduim plugs. custom magnecor plug leads. bosch coil per cylinder set up. autronic cdi direct fire control unit autronic fully mappable ecu with anti lag/launch control. aquamist water injection,controlled by ecu. metalic blue cam cover. blue carbon kevlar plug cover. spec-r custom made breather tank. spec-r fuse box covers. powerflex engine mounts. koyo alloy radiator with slimline fan. samco blue water hoses. apexi rad cap. ralliart titainum look oil filler cap. engine earthing kit. aeroquip breather hoses. custom made 4" straight through stainless exhaust system,with single silencer 5" tial pipe. FUEL SYSTEM modified fuel tank to hold 2 walbro 500 hp pumps,(used as lift pumps) with baffles etc. aeromotive 1200 hp main fuel pump. aeromotive billet alloy fuel filter. spec-r custom 1 gallon fuel swirl pot. kinsliner adjustable fuel pressure regulator with twin fuel returns. 22mm fuel rail. 2 fuel coolers,1 in boot with electric fan,1 in n/s lower front bumper grill. -8 aeroquip stainless fuel lines with alloy fittings. TRANSMISSION evo 7 gsr gearbox (newly *****d) rs rear diff/shafts/carriers/prop with modified diff back plate,floor mountings for extra strenth when launching. brand new rps carbon/carbon twin plate pro drag clutch cost £2300!! drives like a standard clutch,and will last for ever! new prop bearings. powerflex diff/gearbox mounts BRAKES kad 6 pot front brake kit 356mm 2 piece grooved discs,blue alloy calipers,tvr pads,aeroquip brake hoses,rear brembo calipers,custom grooved rear discs,aeroquip brake hoses,ap racing silicon brake fluid. WHEELS/TYRES compomotive mo 8x18 white wheels blue alloy wheel nuts. new goodyear f1 225/40/zr 18 tyres. SUSPENSION fully powerflexed bushed. custom leda coilovers with 24 adjustable bump and rebound. hks alloy top mounts front/rear. cusco front/rear antirolbars. cusco alloy rear strut brace. cusco alloy rear chassis brace. forge motorsport alloy front strut brace. EXTERIOR damd front bumper with r33 skyline clear front indicators. 1 piece skyline type tinted twin headlights with 6000 hid bulb kit. piaa silicon carbon look wiperblades. carbon rear lights/clear garnish lights. fully debadged. cfx carbon fibre bonnet(no naca duct)with alloy gas strut conversion to lift bonnet. rallytech grp a carbon fibre mirrors with tinted glass. cusco carbon fibre gt rear wing. tinted side repeaters. black mudflaps r500 evo plate valued at £1200. ICE kenwood 920 dvd touchscreen single din tv/dvd/200w stereo with remote control. 4 x pioneer components. jensen 4x 75w amp. INTERIOR full black/blue evo 6 gsr recaro interior. 6 point bolt in safety 21(cusco) rollcage,best cage on the market if you have a family!you can still get in/out front/rear seats with ease. sabelt black 3 point harnesses. carbon fibre heater controls surround. 3 gauge pod mounted on top of dash with sard racing 60mm boost/oil pressure/oil temp gauges. single pod by windscreen with 52mm autometer gauge. greddy proflec b spec 2 boost controller. hks type 1 turbo timer. aquamist led on dash water flow meter. custom dials modification with didgital rev counter with shift lights,maximum rpm call etc. race technoligy g meter/0-60 timer. ralliart mats. ralliart badge on dash. IN BOOT battery in carbon fibre box. fuel swirl pot. main fuel pump in neat box. fuel cooler with fan. fire extinguisher. water injection tank. evo v custom made plaque. all neatly mounted and carpeted. SPARES. compaq armada laptop with autronic software,both maps stored on this. evo 6 gsr gearbox with evo evo 7 gsr 5th gear,4.1 final drive.(needs new 4th gear) rear part of propshaft. steering rack. aeroquip hoses/fittings. driveshaft. water pump. hub/balljoint. main bearings. stainless valves. air con pump. standard 4.8 final drive. pulleys. rev counter. fuel tank. at totb 3 the car ran 11.2 sec quater mile with 500 bhp totb 4 the car was bearly finished,and i killed the exedy clutch and only managed a 11.4.but my car got highest evo top speed of 178 even with the car not running properly. i have been tosantapod and struggled for grip.and on 3 cylinders due to plug failure i got a 11.0. the car is soo fast,in the past 4 years i have spent in excess of £80,000.it looks awsome,sounds awsome,and is the fastest car i have ever been in, engine was dynod at norris designs on pump fuel it made 618 bhp 516lbft .race fuel it made 675 bhp and 558 lbft. the car is being dynod at gtart this week and car should now be more powerful due to making a few changes. the car has just been fully serviced including cambelt,the car will come with a new mot,there is 3 months tax left. it is a one off car and has been mag featued at its old spec in jap performance. CAR HAS JUST BEEN DYNOD AT 718 BHP 608 LBFT!!!! AT 2.2 BAR! price £35,000 for the lot. my monster evo 5 is finished at last!!! and its sold and gone to norway!! Lykke til med monsteret[:D]

Dårlige bilder men......... Har masse film og men jeg sliter med å få lagt inn på pc'n. Videoen blir overført men ikke lyden. merkelig......

Flere bilder på sandvik-bros.org Har mange flere bilder + 2 timer film som kommer senere

Der har vi dette med å prøve å stå rolig igjen da!!!

Er nok mye misunnelse ute og går og tenker jeg. Ikke alle som har penger i både pose og sekk. Styling trendene er på stor fremgang og det synes jeg at folk skal akseptere. "..... den bilen der er jo bare full av plastikk" er et vellkjennt uttrykk. Sjeldent at man disser andre veien hvis dere skjønner.

August er fint. Blir lenge å vente 2 mnd hvis vi skal ta det etter sept. treffet på rudskogen..

Blir bra dette frankyboy m'm

Ja takk, vi luktet det :) Men du gjorde jo et tappert forsøk. Telte ca 50 biler der i går. Været ble jo ikke så værst heller.... Så jo til og med sola komme frem i går! Det hadde jeg ikke trodd på forhånd. Nok en gang et lite streetmeet fri for bråk og politi. Vi får vel gjenta dette i august en gang da, når fellesferien er over. Takk til alle som møtte opp. :hello:

Siste tidsfrist er?

For å snu på dette så må jeg få si at det er veldig mange som rygger borti andre biler når de skal ut av parkeringen og da. Folk lukker øya og tror at det ikke står noe bak de. Hallo! dere har vikeplikt ved rygging!!

Jeg ser det som absolutt enklest å rygge inn og kjøre ut. Mange som kjører inn fordi dette virker enklest der og da. men man får jo samme problemet når man skal ut. Dette gjelder parkeringsplasser hvor det er trangt. Men nå skal det jo sies at det er mange som faen ikke kan rygge da...... Ler hver gang noen skal luke parkere f.eks da de sier det er enklest å kjøre snuta inn først. Da bør de gå et kurs i lukeparkering...

Mye rare meninger ute å går her ja. Jeg mener no at gatebil.no har valgt sin sti, så gjennstår det nå bare å se hvor mange som vil forfølge den. Man må ta disse bladene for det de er. Dette gjelder både gatebil og max power. Er dere ute etter annet innhold så finnes det andre magasiner å få kjøpt. Stå på videre!

Synes bilen er direkte stygg. Flere som deler den meningen?

fatter ikke at det går ann¨å kjøre sånn. Enten gjør men det med hensikt om å skade seg selv, eller så har man så store problemer at man burde vært foruten billappen

Min mor sa til meg at hun hadde lest i sarpsborg arbeiderblad at man ville begynne utbyggingen av rudskogen til neste år og dermed ville det ikke bli noe gatebiltreff der før evnt. anlegget sto ferdig... Noen som kan bekrefte eller avbekrefte dette??

Hvis prisene er alt for dyre så er det jo litt rart at 20'000 ++ betalte da. Pr|zma: Står i innlegg nr 4

var jeg som hvisket det inn i ørene dine :) det hørtes litt bøgt ut. haha usj da.. Men vi møter opp vi :)

Bare et lite innskudd. Når det gjelder prisene så er de ikke spesielt dyre. Har reist rundt på div festivaler mm gjennom tidene. Et eksempel er europas største trekkspilltreff (av alle ting :) ) camping 350kr (helg) inngangsbiletter 450kr ( hele helga) sum 800kr. så prisen er det ikke noe unormalt med.......