OLW

det går fint med ohm måling på temp føleren. bare ta den ut når kjølevæsken e KALD. Og mål men du dypper den i ett glass med varmt vann. skal skje noe da men vet ikke nedre og øvre motstand.

Det pleier og lekke veldig lite så du får en slags fin frostvæske film på ruten og ekkel lukt i bilen .(av dampen ).

Vist det ikke e gåent, men du for sjekke spjeldet . det e varmeapperat registerene det går ut over først når det gjelder rust og sånt så det kan være tett. men e jo bare og plugge av slangene i torpedoveggen og spyle inn med vannslange. Men pass på vist du gjør det i kulden ,sliter litt vist du knekker en tapp.

kjørte lange turer forsåvidt. men ikke bra og stå på tomgang. vet ikke om det e noe slags bypass vist det e lite væske .

ikke nødvendigvis nei ,skjedde ett par ganger på jettaen min og på den forrige corradoen eg hadde.

og sjekk nivået på kjøevæsken e det for lavt får du bare kaldt.

på den svarte temp føleren er det to ledninger, for og få nåla til og gå helt opp bare kobler du disse sammen ,da skal det flyge til værs.

altfor store kabler kan vel resuletere i strømtap i verste fall. Bare sånn at du ikke tar helt av :P

pluggene kan vel være hvite vist du har chip og ikke bytte fpr? .

Gå på ett litt "jalla " verksted og gjerne ett som ikke har volkswagen da de ikke er så hissig på og finne feil av den grunn. også vask av motor under og sånt.

sikkert en sylinder som ikke får gnist på lave turtall . tørk fordeler og plugghetter med trykkluft.

e vel en frost plugg på vannpumpen og se om det e kommet litt ut da har jo kanskje termostaten tatt skade.

hva kostet de da ? er de bare sveist i karosseriet?

viser seg at ene støtdemper tårnet bak e rustet helt av nesten, så spørs om det e noe fremtid for den bilen.

det var no god og lang vakum slange til fpr en :P

det ikke noe problem og ha olje på det står bare med trykk på lagrene. ? har ikke du reimhjul fra gamle laderen?

par tonn me zinkanoder det .

Du kan det men du kan ikke bruke g60 stemplene og rådene da da må du ha 16v råder og 16 v stempler som e dreid av eller flere topp pakninger. men fins så mangen løsninger.

jess.tenkte på selve motorene eg.

de går vel på fei olje som må varmes opp først for og holde seg flytende ? :P forurenser nesten ikke.:p

nei, golf passat audi 80 ++ fra samme årstallet de fleste med 1.8 vw/audi motor .men du får deg jo en nye (uoriginal) for 350 kr.

Den "nye" veiven som følger med kjøpte han av meg for en to måneders tid siden , mener han sa at det var pga Kilen på register hjulet hadde gått ut og spint rundt på veiven men er ikke helt sikkert, i så fall har jo muligens ventiler/stempler m.m tatt kvelden.men den gangen hørtes det ut som det var bare og klinke i ny veiv så funket den men kanskje de har funnet noe mere og vil selge den billig? Men ikke så dumt og kjøpe den og kjøpe en g60 blokk/topp og klinke i billig og lett det.

Huff ja

ligger på høyre side under bak.

de umbrako skruene pleier og sitte som en kuule . så prøv og få sjokket de av .eg spente på kraftarmen sist.