vadder

hehe;) ja nå som det har kommet snø så blir det vel til det:)

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/29/wm/85b12c7b-0e4d-4ee9-bb4e-02c0cb6bdd86.htm

hvem dag blir dette på da???

Han tok ikke dB drag med Alpine subbene. De sleit litt med å koble de opp på Teie, så de kom til meg og jeg fiksa det for han. Virka som at det var mer trøkk i dem, men jeg har ikke hørt den i full aksjon enda. Han som eide dem ville spille dem inn først. Men det virka som at det var fin lyd i det hvertfall, ser frem til å høre dem når de er inspilte. Lyden pleier å løfte seg noen hakk da.

Du bør vel ikke øke sikringsstørrelsen.

Riktig at elektronene går fra -, men de går tilbake i +!

Tviler på at du har multimeter med vekselspenning. Impedans er kun i vekselspenning. Er nok bare å paralellkoble i vei.

Det du kan gjøre er å koble deg inn på gul ledning på ISO og dra den ned til en bryter som du setter i dashen et sted, så kobler du andre enden av bryter inn på rød på ISO'n og så kan du vippe opp den brytern når du skal ha på musikk.

Hvorfor ikek ha et batteri i motorrommet og et i bagasjerommet? koster jo ikke mer enn noen hundre, noe som det er vært.

Det virker som at det er noen som var en kobling inne i blaupunkten som gjorde at du kan spille uten tenning. Den røde på iso kontakten kommer det spenning på i det tenninga går på, mens den gule er en memory som gjør at spillern husker på frekvensen til radiokanalene og hvor du har lagra de, samt hvor langt i CD'n du er. Kobler du sammen rød og gul vil du kunne spille uten at spillern er på, men da vil den ikke slå seg av i det du slår av tenninga, da må du slå av spillern manuelt etterpå.

Shiiiiiiiiiiit! 800 HK på en aluvinge!:worshipnissan

Er det noe som plutserlig har skjedd eller har det vært sånn siden du fikk bilen? Kan være at forge eier har prøvd å koble om lysene med litt uheldige resultater:p

Hørte på kjøreskolen at jeg skal trykka på bremsen litt sånn at det bare blinker bak hvis noen ligger for nærme.

Lot du bilen stå en stund mellom den gikk og peilingen?

Når du brokobler den går du ned til 2 kanalen med halvparten av total effekt på hver.

Ring volvo og prøv å få tak i nøkkelkode. så drar du et sted å filer opp en ny nøkkel.

Ring volvo og prøv å få tak i nøkkelkode. så drar du et sted å filer opp en ny nøkkel.

Sjekk at alt sitter som det skal og at ikke noe gnisser mot hverandre.

Gratulerer med 360'n :) FT er kun i innsprøyting, og den passer. Les linken over, tror det skal ligge en guide til på forumet med bilder. 300power forumet er et flott forum for 300 med amnge nyttige poster.

Tenningsdelene skal være ganske nye. Pluggene så fine ut, unntatt at den ene var veldig våt. kikka i boka, der stod det at det kunne være ventilene eller stempelringene som begynner å bli slitene. Den går helt fint når den er varm, og er ikke pga choken.

Har en 1986 modell volvo 360 (b200k gassermotor)som produserer usedvanlig mye sot. Lar jeg den stå på tomgang i garasjen et par minutter ligger det en svær flekk med sot igjen. Kjører på 98 oktan og blyerstatning, Veit ikke om de forige eierne har gjort dette. den må kjøres opp litt før jeg begynner å kjøre med den, ellers bare fjusker den. Den går helt fint på tomgang når den er varm, og det blir ikke bort noe olje eller vann. Hva kan det være som forårsaker dette? Kan stikke ut å se hvordan pluggene ser ut. Kansje de gir meg et hint!

eksos bandasje er vel for å tette hull? Kjøp nytt anlegg, da holder det hvertfall noen år;)

de er jo ikke beregnet for mer enn 32 A, eller 380W ved 12 volt. gå heller for noe av det Earthquake fåreslår.

Da tror jeg endel taxisjofører er lovbrytere.

Regner med at noen har et forklaringsproblem når eiern kommer for å henten