Bayas

Har i lengre tid opplevd, i mine øyne svært høyt oljeforbruk på vår Audi A4 2,0, 2002-modell. Bilen har derfor vært ut og inn fra Møller, med full overgang, lekkasjesjekk, bytting av ditt og datt, og til slutt overgang fra Longlife olje, til vanlig helsyntetisk. Oljeveiing har vi også vært igjennom, med et resultat på 0,46 liter pr. 100 mil. Ettersom dette er under fabrikkens krav på 0,5 liter pr. 100 mil har, etter mye om og men, både forhandleren og Møller sentralt satt seg på bakbeina og mener at det ikke er noe galt med bilen så lenge den ligger innenfor 0,5. Per i dag betyr dette at vi må fylle olje på kjerra ca. hver andre uke.. 1 liter pr. 100-150 mil. Dette er helt horribelt, men hva skal vi egentlig gjøre nå?!

Vel, jeg kan jo henge med på tråden etter tips fra en kamerat! Vi sitter med nøyaktig samme bil, Audi A4 2,0 2002, men akkurat det samme problemet. Vårt forbruk ble imidlertid mål til 0,46 l. pr. 1000 km, og kravet til fabrikken er visstnok 0,5 for å bytte motor/etc. på garantien. Altså fikk vi ikke gjort så mye med det, og Møller anbefalte å gå over til helsyntetisk olje istedenfor, og måler nå er forbruk på ca. 0,25 l. pr. 1000 km. De sier de har gått over "alt" uten å finne noe annet svar enn at motoren er perfekt, men har allikevel valgt å be om full dokumentasjon. At en bil som er laget for LL-olje ikke kan bruke det, er i seg selv for dumt. Hvis det imidlertid er slik at vi risikerer fremtidig motorhavari så blir det ikke noe annet enn bråk av dette hvis ikke noe blir gjort.

Pen Audi A4 eid av Audifrelst dame siste 2 år. Bruktimportert fra sør-Tyskland i 2002. Kr. 75000,-! Bilder: Annonse Finn.no Annonse Autodb.no Servicehefte til 112000 km. Senere service (oljeskift osv.) er utført ulike steder og større service av bekjent ansatt ved Møller i Sandefjord. EU-kontroll tatt høsten 2004, små anmerkninger utbedret i sin helhet før EU-ok (papirer). Nytt batteri 2002 Byttet frontrute 2004 (steinsprut) Nye bremseklosser våren 2005 i forbindelse med EU-ok Bærearmer og det som hører til ble byttet i forstilling (våren 2005), et vanlig problem på denne bilen som du ikke vil ha problemer med! El. vinduer foran El. speil Elektronisk klimaanlegg (display) Orginal Audi radio/kassett Utvendig temperaturmåler samt klokke Startssperre Orginale 16" Audi aluminiumsfelger på sommerdekk (bør skiftes). Orignale 15" Audi stålfelg med orginale kapsler på vinterdekk Bilen har en svært pent interiør som ser ut som "nytt"! Både seter, stoff og den solide interiørplasten. Hovedsakelig langkjørt! Selges grunnet kjøp av nyere Audi A4. Kjente bagateller: - Display til klimaautomatikken blinker og blir tidvis mørkt. Selve anlegget fungerer upåklagelig (litt dårlig kontakt et sted). - Motortemperaturmåler svikter. - Tidvis dårlig kontakt i startssperren, men starter alltid. Kjent problem ved denne modellen som skal koste ca. kr. 700,- å utbedre (Audi Sentrum) Grunnet innbrudd sommeren 2005 er dørhåndtak og låssylinder på passasjersiden byttet i desember 2005. Det ble også byttet pyntelister og bilen ble delvis omlakkert , alt ved Møller Skadeoppretting på Rud (papirer). Airbag foran på begge sider ABS-bremser Stålbjelker Galvanisert karrosseri gir null rust! Stått i garasje Pris kan diskuteres!

Har et sett med 17" "fake" Audi RS-felger som fikk noen skrammer av forrige eier. Før sommeren kunne jeg derfor tenke meg å få felgene pyntet litt på før sommersesongen. Noen som har tips eller vet noe om hva jeg må betale for dette?

Da er klimaanleggetoppskriften fulgt og det fungerte bra! Var et par små problemer på veien, som et par skruer som satt godt og jeg ikke kom til med skiftenøkkelen, men ellers greit. Dog et problem, jeg kom ikke til selve printkortet da dette var limt fast til den ytterste holderen og skjønte heller ikke hva disse "putene" var for noe. Uansett, etter ut og innmontering så fungerer det foreløpig! :)

Blir jeg nødt til å sende inn bilen til Møller bare for "sjekk" da? Men hvis det er oljelekkasje, noe jeg burde ha sett på gulvet i garasjen(?!), så dekkes vel dette av Møller på en såpass ny bil?

Genialt!! Dette skal jeg ut og prøve på bilen min i ettermiddag, som forøvrig er "prikk lik" trådstartets nye bil og som skal selges! :)

Bilen, en A4 2002 modell 2,0, var på service i september/oktober i fjor (longlife) og det måtte visstnok etterfylles olje etterhvert. Nå har vi imidlertid hellt på totalt 2 liter olje, men oljelampen kommer på etter noen dager igjen hver gang. Peilet oljen også, og så ikke ut til å være mye der. Er det noe galt eller skal det fylles på en del i ettertid? Eller kanskje det ikke ble fyllt nok på service?

Fikk nylig mor til å kjøpe ny bil, en nydelig A4 2,0, 2002-modell. Fargen er delfingrå og med både sportseter, sportsratt og Bose er det ingen tvil om at vi begge er fornøyde. Den har imidlertid ikke midtarmlene foran som irriterer meg grenseløst. Ikke at den gamle har det heller så jeg overlever jo, men allikevel. Finnes det noen fine, gode, ordentlige løsninger? Sett er par, men det ser litt "jalla" ut.. Ellers kan jeg rope ut om 17" på sommeren og gleder meg grenseløst til 1. april!

Var på fjellet i slutten av denne uken og parkerte på onsdag. Torsdag ble bilen flyttet litt uten problemer. I dag derimot var bilen umulig å starte, men hadde ikke samme problem som tidligere. Starter gikk "rundt", men det skjedde ingenting. Vi prøvde deretter å dytte i gang bilen uten resultat. Startkabler neste. Fungerte ikke noe særlig bedre, men tenningen ble til slutt holdt inne i, det jeg oppfattet som, flere minutter før motoren etterhvert fikk en annen gange, begynte å riste litt og til slutt startet. Merkelige greier, spørsmålet er hva det kan være, siden startkabler ikke så ut til å hjelpe noe særlig? Kondensproblemer som hadde blitt løst med kondensfjerner Dårlig batteri (plutselig?! er fra 2000 tror jeg) Bensinpumpe (det luktet bensin under tenning, lenge før den startet) Feilkoblet bilstereo på tirsdag som har trukket ørlite med strøm slik at bilen startet etter én dag, men ikke etter flere (bilstereoen har ikke strøm når tenningen ikke er i)

Pratet med Møller i dag. Fikk beskjed om å bytte om to ledninger, den som får strøm konstant og den som ikke får det. Må bare måle, men får ta det senere i ferien!

Hmm.. Det der kan jo bare ikke være tilfelle?! Vi er vel ikke de eneste som bytter ut standardanleggene?

Hmm.. Så det mangler altså en ledning i ISO-kontakten fra spilleren? For fra bilen kommer det jo langt flere ledninger inn i ISO (hunn). Merkelig at spilleren da har fungert i VAG-biler tidligere?!

Den orginale spilleren i vår A4 '96 ble revet ut i dag og inn med Alpinespilleren fra '00. Siden kablene ut fra denne spilleren har vært kuttet har jeg koblet de sammen til ISO-kontaktene igjen med "sukkerbiter". Greit på høytalerkablene, men er litt mer usikker når det gjelder strømmen. Er det helt trygt? Har ikke noe forsterkere eller noe tilkoblet. Videre måtte jeg ta en liten ledning og teipe sammen antennekontakten i bilen til spillerens (dyp) inntil jeg får kjøpt overgangen, fungerer bra nå. Hovedproblemet er imidlertid at spilleren ikke får strøm fra batteriet når tenningen er av selv om ISO'en bare er koblet rett i. På Alpine, koblet til (tatt fra teksten på orginalspilleren). Ground lead switched power, sort, koblet til (-) Ignition lead, rød, koblet til (+) Battery lead, gul, koblet til det som på den orginale spilleren ble kalt "s". Ser her bort fra Antenna lead selv om denne også er koblet til (blå). Hva pokker er feilkoblet? Høytalerne bak er aktive og var koblet til med en egen kontakt på orginalspilleren. Kan jeg få koblet om dette? Foreløpig ikke koblet til. På denne kontakten finnes også "Clock, Data og ENA" hvis dette hjelper noe.

Så det skal bare være å skru ut de orginale og feste de nye? Ser på bildet ditt, denne høytaleren passer ikke inn i de orginale festene.. Kan bli et problem, da jeg vil gjøre det så enkelt som mulig.. Tviler litt på at det er 4" bak, det er nemlig ikke snakk om dørene, men i hattehyllen på sedanmodellen jeg har. Tipper på 6*9, eller spesialstørrelser som 4*6 eller 5*7.. Edit: Hmm.. det var kanskje hullene til selve dekselet det ja!?

At de orginale høytalerne er ubrukelige kom vel ikke som en overraskelse, men hva er størrelsen på disse, foran og bak (sedan) slik at jeg kan vurdere å bytte de ut med noe bedre? Tenkte på Sammi 4" Coax fra Eltek foran..

Og hvis det allerede er gjort så betyr ikke det at det ikke er ødelagt igjen! Vår bil fikk denne servicen rundt '00, men mye måtte skiftes igjen nå i høst, til fullpris..

Flott! Da virker jeg ikke som en idiot når jeg kommer på Møller! :) Noen formening om hva dette vil koste?

Vår Audi A4 1,8 '96 har enda ikke vært på 120' service selv om bilen har gått over 140' nå. Reg. reim og olje er selvfølgelig byttet. Nå har serviceindikatoren begynt å mase på olje igjen og tenkte derfor å få ordnet dette, samt nytt oljefilter (ble ikke gjort sist). I tillegg bør kanskje luftfilteret byttes? Er det eller noe viktig som må gjøres? En bekjent som er mekaniker hos Møller byttet det som var nødvendig av bremser, forstilling osv for noen måneder tilbake.

Får svare på min egen post her jeg, evigheter etter at den ble startet. Sannheten er at jeg har kviet meg litt for å gjøre dette selv, og er dermed usikker på hva jeg skal gjøre. Problemet kommer og går, men nå er den nærmest umulig å starte igjen. Kan jeg gå på et Audiverksted eller helst en uatorisert (og billigere) verksted å be dem om å gjøre denne, noe unormale utbedringen? Skal hele tenningslåsen byttes eller bare fikse dette med kontaktproblemet?

Kom plutselig på en liten panikktanke her, se å få inn headuniten jeg har liggende så det blir CD-spiller på vei opp til fjellet på onsdag. Spilleren er en Alpine fra 2000 som fungerer utmerket, men jeg trenger nye kabler ut fra spilleren da jeg har kuttet dem da den ble montert i et nattbord med ekstern strømforsyning for noen år siden (ser kult ut!). Kabelen bør jeg vel finne på en bilstereosjappe, men hva må jeg regne med å betale? I tillegg trenger jeg også dette plastadapteret fra Audi for å få vanlig ISO-størrelse. Dette regner jeg med å finne på Møller Skøyen i morgen med litt flaks. Noe jeg ikke har tenkt på da og bare kan plugge inn kablene som vanlig? Bilen er en Audi A4 fra '96 med orginal Audi Consert radio/kassett.

Så bra ut det her, og heller ikke så veldig vanskelig. Hvordan jeg skal få av rattet er en annen historie, men det finnes kanskje en liten guide på nettet? Hvis ikke så får vi jo bare levere inn på verksted.

Takk for svar folkens! Problemet med startingen kommer og går her også, men har en følelse av at det stadig blir verre. Dette gjelder begge nøklene (prøvd dette tidligere). Kanskje det er like greit å bytte hele startsperren og få nye nøkler? Noen som vet hva dette vil koste ca? Hvis aircondition kun virker ved 7 grader eller mer er jeg lykkelig! Dyrt å skifte og kan ikke se for meg et liv uten. Får prøve i en garasje eller vente på våren. Noen som kan anbefale et billig og bra verksted i Oslo og omegn? Føler ikke at det er noe vits med komplett servicehefte på en bil fra 96 så har droppet det.

Vår A4 1,8 96' har hatt startproblemer i over et år nå, men har hittil aldri stått. Det vil si at bilen starter opp går opp i turtall som vanlig og går så under 800 og slukker. Dette skjer igjen og igjen. Bilen har vært på EU-kontroll hvor en del ble fikset, reg.reim er ny, oljeskift utført, men er litt usikker på oljefilteret. De var ikke helt sikre på service, men tror det har noe med startssperren/ringen til tenningen å gjøre. Noen som har vært borte i lignende? Har også en feil på det elektriske. Airconditiondisplayet kommer og går og blinker en del. I tillegg går det fortiden ikke an å aktivere selve AC-delen, snøkrystallen lyser opp når man trykker på knappen, men blir så borte.