jumbo12

Thx, hjalp det der!!! alacocaina Men har rett og sletten ikke forstått prinsippet med suge-motor jeg, (tenker ikke injection jeg da!) Noen som har lyst til å forklare litt? :confused: Er på helt på barbakke jeg nå! Er med igjen nå! THx

Fikk et stålende tips av en eller annen her om ebay.de Der dukker det opp noe morsomt rett som det er! :)

heyyou Tok faktisk hele 1 minutett å lage det programmet!!! Måtte dog gamble litt på radiusene på konturen. (dårlig tegning) Å jeg jobber i en sånn maskin jeg å :cool:

Næmen nå må jeg få en ting klart!!! C20LET C20XE Begge er injection? Hva er forskjellen på dem?? Nå har jeg vært hellig overbevist om at XE var en suge motor eller er det en "sugen motor"? Må passe på hvems ord man tar for go fisk merker jeg!!!

Må gjerne dele teoriene med oss!!! :) Men over til enda et spørsmål som har dukket opp... Hva slags dim egner seg på grenrøra??? Hørte et sted at arealet av åpningen på flensen (til turbo) delt på antal syl. var en måte å finne dim på grenrøra på? Noe hold i dette el? Men det stemmer jo ikke helt med andre grenrør jeg har kikka på! Var mer å tenke på enn jeg hadde trodd det her, men er jo ålreit med noen "små" utfordringer å!!! doh

Får du det godkjent??? Drit fett om det er mulig da, men må du ikke ha masse papirer og ting og tang for å få det da? Kan man ikke egentlig bare bytte til en bakaskelig med skiver??? ("Litt" grønn på området!!) Endelig noen flere fordeler ved å være maskin Arbeider da :D !!! Digga foresten forklaringa de på hva en CNC maskin var JOPPA

Ta en titt på hva??? Forresten ikke Poloen som skal lades opp med mere krutt!!! <Den skal få lov til å være i den standen den er. bra bil>

¨ Med TURBO har vel ikke eksosen noe stort å si... Jo større jo bedre fatality

Koster å være kar sombrero Er ikke C20XE injection altså? Får prøve å kikke litt mer etter en litt mer overkommelig C20LET. biligste som er observert så langt er 16 000 med gettrag girkasse! (i tyskland, ellers hadde jo det vært knall :( )

Hvordan? Har prøvd å kikke litt litt i Tyskland, men blir litt problematisk å få det frakta hit.

Derfor har jeg begynt å leite etter en C20LET :) Så hvis du har en i baklomma så tar jeg den gjerne!!!

Blir helt rusk av detta forumet her. Får at det ikke er lov til å legge ut mer enn et innlegg hvert 60 sekund når jeg prøver å svare deg... Blir litt i dyreste lagetfor meg, dessv!

Hva er forlskjellen C20XE og LET? Gjør dem samme nytten eller? Thx for linken til opel forumet!!! :)

Påan igjen! Har nå prøvd å leite litt på ebay.de etter en C20LET motor, men til liten nytte. Også prøvd meg litt på autodb å (fant faktisk en her), men var ikke voldsomme utvalget! Hadde håpa og finne en til under 20 000, men det er kanskje litt optimistisk?:rolleyes: Hva er prisen på noe sånt??? Om det er noen der ute som skulle sitte på en C20LET eller en sliten/crasha calibra turbo (motor trenger ikke å være i god stand) så send meg en PM. Er det andre Turbo motorer som passer oppi Ascona B? (Godkjent drunk )

Vet vel ikke om noen tommel finger regel på hvor lange gren-røra skal være, i forhold til hvilket turtall motoren "går best på" som du så fint sa det:) ???

Får satse på like-lange grenrør da med så lite bend som mulig for optimal flow :) Men tror nok jeg må ta å titte og forhøre meg litt omkring før jeg begynner å lage noe. Får se om jeg får begynt å maskinert litt etterhvert... Flenser og sånnt er i hvertflall greit å begynne med. Blir nok en liten stund før det blir noen bilder av ferdig manifold!:rolleyes: Thx for infoen... alt hjelper

Angående det buret! Det går fint å få det godkjent, men det er kun lovlig om du har med den tverrgående stanga baki! Da blir det ikke plass eller forsvarlig å ha bakseter i bilen (derfor ikke lov) :( Hadde tenkt på det samme selv, men det funker ikke med bakseter dessv!

Håper nå ikke all rusten har tatt knekken på arbeidsmoralen!!! Gått lei eller er det kun en pause fra mekkinga?? :) Keep up the good work!

Voldsomt lite respons!!! Men om noen skulle ha interressa av eller tanke på å gjøre det samme som meg så fant jeg denne siden som kanskje kan være til hjelp? RealPower Ingen som har peil på om det har noe å si altså??? Rart :rolleyes:

Hallois! Tenkte jeg skulle lage turbo manifold til bilen selv. Har titta litt rundt for å se hvordan andre har ordna det og har lakt merke til noe som jeg ble veldig nysjerrig på! Noen har grenrør som går mer eller mindre rett i sammen, mens andre har virkelig "anstrengt seg for å få like lange grenrør med masse bend og kromspring! Har dette noen praktisk betydning eller er det ett fett? (Slitasje, effekt,osv. ???) Eks: - like (ikke så mye bend her da, men illustrerer poenget): - rett-sammen: Thx for alle info, tips og råd!!!

Hehe... Regna jo egentlig med det! Kunne vært litt kjipt om det var mye stress å montere og du hadde oversett det!! :) Hvordan har du tenkt til å få det festa i taket forresten? (smart patent med den gamle PS casinga!)

yummy Det der så jo rett og slett bare GROMT ut da!!! Fett prosjekt du har på gang. Men sitter ikke den LCD skjermen litt feil vei hvis den skal dale fra taket?

Hadde vært veldig fint med et bilde innvendig av det, ja... :) Fint om du kunne lagt det ut engang du har tid. Forresten; Grümt projekt du har gående!!!

Vet ikke hvor mye du kan forvente å få, men... Visst du skulle tenke på å selge den, så kan du ihvertfall lufte en pris i en PM (med bilder) til meg. Interessen for en orginal Escort mk1 som ikke har rusta bort er ihvertfall stor hos meg. :) (Om prisen henger på greip med min lommebok selfølgelig) Mvh Han fra åsen

Halloen igjen! Fortsatt på jakt etter Ascona B 4-dørs. Men må kunne kjøres evt. på prøveskilter! Har vist seg å være mer komplisert å frakte bil på tilhenger enn først antatt. Men thx for tilbuda som har kommet. Noen som har en som kan kjøres. sombrero Helst så nære Buskerud, Kongsberg som mulig.. Mvh Han fra åsen