_Sjakalen

men hva slags turbo skal jeg ha på b230fk'n min? (som i navn) :P Jeg må innrømme og si at turbo har jeg strengt talt ikke peiling på! Jeg veit hvordan jeg skrur det sammen og fra hverandre, men ikke spesifikasjoner, hehe..!

tror det er en garret t3 som har sitti der... Biltema? hehe, trudde ikke de hadde slikt, er det noe brukbart det da?

Volvo7404life: Kødder med ankelen enda, men har pusset nesten hele bilen. mangler litt sparkel jobb på begge bakskjermene, og sveise bakre del av ene kanalen. Så tiden forsvinner;) KlovnDaniel: Gr. a vingen er "originalt" til Volvo 240. Den ble levert til Volvo's Gr. A biler (til banekjøring), men ble senere homologert til Volvo 240. Du er ikke ut å kjører,men det er ganske "fritt".. Doble gassere eller innsprut... jeg er veldig for imot enda. Gassere kommer fort opp i 15K for alt komplett, mens sprut er fort 15-20K komplett. Så tror at jeg mulig ender på sprut.

Heisann! Har nå fått fingeren ut, men mangler turbo til bilen min, kan noen fortelle meg hvor jeg kan få kjøpt en turbo til en B230FK? I tillegg finnes det overhodet null merking av svinghjulet mitt, verken på veiva eller svnighjulet... Hvordan skal dette stå?? -Sjakalen

Da begynte pussejobben idag. Ble ferdig med bagasjelokk, venstre bakskjerm, venstre dør og halve taket før maskina skar seg. Hurra.. Vi fortsetter imorgen, om beinet tilater det.

Nei, har begynt sparkling av karroseriet, men fått ufrivillig noen dager fri nå. Tråkket over på fotballtrening i forrige uke, og det ble en kraftig brist, så nå humper jeg rundt på krykker til jeg kan bevege beinet igjen. Men det skar nok skje litt for det...

Da var Gruppe A vinge i hus, kjøpt hos BCB. Noen som har erfaringer med disse? Litt overrasket over at det ikke er noen festehull i den...

Så var jeg jo så lettlurt og prøvde meg med sprøyta og grunninga.. Resultatet ble faktisk såder.. Faktisk fornøyd. Dere får bare kommentere.. ikke sig overhodet, jevnt grått overalt. Her blir tanken stående, skal se om jeg ikke får snakket med noen i nærmeste fremtid om å konstruere en til meg. Imens får vi bruke den originale;) Har fylt igjen alle listehull med sveis, slipt ned og lagt sparkel utenpå. Det som er igjen av rust er et hjørne på kanalen, så begynner sparkeljobben og pussing. Stay tuned!

Det har da skjedd litt: Sånn ser det ut i lyset, ble slett ikke ille! Liker fargen utrolig godt! Nye fronten på bilen. Jada, det blir nok tøft uten snutepanser også. . . Rør til bur... mer rør til bur... hovedbøylen. Blir nødt til å bygge kasser der hvor hovedbøylen skal stå. Blir i en bøy i karrosseriet, så for å være sikker på at det er trygt lager vi en ekstra kasse til hver ende av bøylen. Olav ville at jeg skulle grunne og lakkere bagasjerommet, så her har jeg begynt å skrape vekk asfalt og vaske med tynner. Noe rust er det her også.. laget denne delen med plate, litt kitt og sparkel og sveising så blir det så bra!

Joda, det skjer faktisk en del.. men det er verre med tid til å oppdatere siden.. skar lage en liten update nå! på http://www.telt.as , ligger i Sandefjord og Trondheim! Utrolig bra telt! OT går grett, det handler jo forsåvidt om temaet;)

Idag gjorde vi ikke stort mer enn å ribbe delebilen. I tillegg fikk Nasjonalvogna ny front, så nå begynner det å ligne noe! Bilder imorgen!!

- B23E - Borret maks overdim - Flate stempler - Balansert veiv - Balansert svinghjul - 405 topp - Planet, men ikke helt maksimalt enda. - H-kam Girkasse er en standard M45 som skal byttes ut til en ny jeg har liggende. M40 og skråstilt var planlagt, men etter den effektøkningen så stilte det seg anderledes. Har ikke bremset motor enda, men har planer om det. Skal få tak i bensinpumpe til B21et, som suger og pumper. Da slipper jeg forpumpe i tanken, som motoren min hadde likt tror jeg;)

Tar alt som har med buret og gjøre når det blir levert fra Pedersen. I tillegg så gjør vi dette, som nevnt over, for å få lakkert det som kan bli køddent å få ordnet etter at buret kommer inn. for da blir det faktisk ikke lett å komme noen stand inni bilen. 242 er også stivere, men hvis du tenker på et rallybur, hvor mye det stiver, så er det likegyldig om det er 244, mye går på vekt. ;) Så nå er det ingen bønn, fra nå av blir det salat til mat og frukt på jobben;)

Da er nok en kveld gjort ferdig. Idag ble vel resultatet så som så, men her kommer en liten bildeserie av hva som har blitt gjort. DaButcher hadde et lite stikk om vekt oppi her, men for å være helt ærlig vet jeg ikke hvor mye vekt de platene veier. jeg er bare sikker på at jeg skal ha det rett og enkelt. Buret veier nok sine kilo det også! Gårsdagens siste bilde: Ferdig kittet, klar for grunning. Er nok mange som kommer til å riste oppgitt på hodet og tenke huff når de ser de neste bildene, men for å si det enkelt og greit, det skal et bur inn i bilen, dette er kun for å få lagt lakk der vi ikke kommer til senere. Ferdig grunnet, klar for første og andre strøk lakk. For de av dere som lurer på fargevalget, det kommer nå. Fargen ble hvit. Riktig hvit. Olav lakkerer gulvet fremover, her reagerte det litt med no lim fra asfaltmattene jeg fjernet, så her ble det litt gulaktig. Så gikk vi tomme for lakk... Olav til rørepinnene og lage mer, for å gjøre seg ferdig med 1. strøk og begynne med 2. strøk. Ferdig med strøk nummer 2. Dette er vel hvitt nok? Ble greit nok til å være grunnlag før vi gjør det om igjen etter bursveisingen. Det ble slett ikke dumt. Kamera er mobil, så bildekvaliteten er så der.. men fornøyd med resultatet. Delebilen kom ihus idag, en 245 stasjonsvogn med masse utstyr og relativt strøken! Svart interiør og svart/rødt R-sport trekk. Mye bra deler om noen er interessert!

Da får vi vel bare trimme mer:P

Sistnevnte er nok korrekt;) Skal byttes snart!

Da er dagen over, og mye har skjedd i teltet vårt i Oppdar'n. Begynte med å gjøre ferdig andre siden, før vi lagde bakplata. Vi tenkte litt på hvordan vi skulle gjøre det, iogmed at begge har gjort dette før, på 2 andre måter. vi fant ut at vi ville dra platen så langt ned som mulig, for å få en jevn overgang over mellomaksel tunnelen. Da ble det slik. For å få en helhet i platene bak, så sveiser vi de i hverandre. Slett ikke dumt. Her har vi gjort ferdig platen til hattehylla. Passformen ble helt grei. Klokka er 2330, alt er kittet og klart til lakkering. Det skjer forhåpentligvis imorgen, har tilogmed vasket taket for lim med tynner, så det er helt reint. Nye bilder kommer så fort vi er ferdige!!

På Volvo Original bilen min har jeg latt de originale kassene være, men syntes ikke det er en varig løsning. Det du derimot kan gjøre er å sette et 25X25 firkantrør i framkant og bakkant av kassen og stolen oppå dette. Skulle jeg beholdt kassen ville jeg gjort det sånn. Det er i utgangspunktet ikke lov å fjerne kassen, uansett rally eller vei. Jeg gjør det, fordi jeg mener det er tryggere å feste stolene i 2 firkantrør. Esbandos, jeg må være dønn ærlig å si følgende: Jeg syntes det er MYE bedre at disse bilene går til VOC/Rally enn gatebil. Med så mye halvferdige prosjekter som bare blir stående og døy rundt omkring, så er det mye bedre at de bilene blir "tatt vare på" ( ;) ). Men hovedgrunnen til at det blir brukt flere 242 enn 244 er fordi vekta på en 242 er relativt mye lavere enn en 244. Også ser jo en 242 bedre ut.. Når det gjelder motor er det litt på tegnebordet, men det blir nok 2,5 l med doble webere. Har lyst på innsprut, men det er litt lenger frem i tid, blir for dyrt i første omgang. Bakaksel blir sellholm sperre, 4:10 utveksling. Girkasse blir en dogshift, lyst på sellholm her også. Dempere rundt om blir et oppsett fra Sellholm, uten tvil. Coilover foran. Bak blir det bare "standard" enda. Bremsene vet jeg ikke hva jeg skal bruke, det får tiden vise.

Denne gangen begynte vi allerede i April med å fikse bilen til juni, så nå hadde vi god tid. vi har byttet ut forstilling, lakkert vingen gul og satt på en ny forskjerm. 7.6 stilte vi på nytt til start. Jeg har hatt forbud mot kjøring etter et lite sykehusopphold i februar, men fikk endelig klarsignal om å kjøre igjen!! Etter en liten oppdatering på forstillnga, hvor alt nå er nytt er den klar til rally! Bilen er snart på forstillingskontroll. Rallyet var Aurskog Høland, og til forskjell fra Rally Hadeland hadde vi prøvekjørt bil. Vi tenkte til å begynne med at vi skulle ta det litt rolig, siden vi ikke var 100% komfortable med bilen, men satsingen ble bra utover dagen. Bilen på henger etter teknisk kontroll! Totalen på rallyet ble en 3 plass i klassen, av 13, og totalt i cupen iår ligger vi nå på en 4 plass av 30 stk. Så vi er særdeles fornøyd! Tatt fra SS2, hvor vi satt en 3. tid i klassen. Et av hoppene på siste fartsprøve, her satt vi 2. tid i klassen.

Takk for det! Ja, motorsport er genialt! Haddet det utrolig gøy når vi bygde den forrige, og her har vi god tid og skal gjøre det så bra som vi klarer. Buret blir sendt fra Pedersen på mandag, så iløpet av uka begynner vi på å tilpasse det. skal gjøre vårt beste for å bli ferdig inne i bilen idag.

Heisann! 1/11 - 2006 begynte jeg å bygge min første rallybil, en 1980 Volvo 242, en Volvo Original (VOC) I februar 2007 kjøpte jeg en 1979 Volvo 242, som var bondeblå. 11/6 begynte vi å ribbe bilen, og bygge en rallybil. Her står den i teltet vi nettopp har kjøpt inn. Photosession med mekaniker:P Litt fakta om bilen: Km.stand: 203 000 Antall eiere: 3 Rust: 1 flekk i gulv, 1 hjulbue, hjulbrønner og litt ved innfestning til sele bak. Motor og Gir: B19 m/ M45 Hovedplanen er å bygge om bilen til en rallybil, en nasjonalbil. Nedover følger en del bilder av hva vi allerede har gjort, og hvordan ting ser ut. Det første vi gjorde var å rive ut alt interiør og ruter. Så gjernet vi setekassen for begge sider, og skrapet ut asfaltmattene i hele bilen, samt bagasjerommet. Ferdig innvendig med å fjerne, nå begynner oppbygging. All rust inni bilen, et lite hull i gulvet, og det dere ser ved festet til selene. Sveiset ferdig dette. Lagde en liten konsoll til startbryter, hovedstrøm og noen små brytere. tanken er å ha dette lettvint til, og innfestningen skjer ved hjelp av skruehullene ved girkassemansjetten. er litt på forsøkstadie, men vi må jo prøve litt. Hjulbuen så litt løen ut, så vi byttet likesågodt hele buen. Det var ikke så tungvint, og greit å vite hva man har. etter å ha fjernet setekassen oppdaget vi en "utvekst" ved siden av tunnelen i bilen. for å få laget feste til de nye stolene måtte vi bygge om dette. Faktisk meget fornøyd med resultatet. Mens Olav jobbet på dette, fortsatte jeg med interiør/plater til dette. er fornøyd med dette, så beholder den stilen rundt hele kupéen, samt som dørtrekk. Tanklokk skal vi jo ikke ha, siden det blir tank i bagasjerommet. Siden NBF godkjenner biler uten lister, og det er køddent å skaffe til den bilen her, så sveiser vi igjen alle listehull. Fronten byttes til nyere modell (81->85) med flatnose, og lyktene bak byttes til den brede modellen. Planene videre fremover er å gjøre ferdig platene inni kupéen, og lage stolfester. Buret er bestilt fra Pedersen Racing (UTROLIG bra service der, anbefaler dette firmaet sterkt!) og er oss i hende til neste uke. Buret i seg selv er nøye gjennomtenkt, så håper på at dette blir som vi har laget. Oppdateringer kommer, kommentarer er lov!

bilder av detta?

da kommer en kvikk rapport etter løp på hjemmebane: Onsdag 23/1 blir jeg sendt til sjukehus m/akutte ryggplager (hatt lenge) skal egentlig legges inn,men nekter til etter helga. onsdag kveld til fredag 0233 brukes til å sette inn ny motor og få den til å gå... rekker ikke testkjøring,men regnet med at dette ble omtrent det samme:p 26/1 Rally Hadeland, SS1: starter prøva,og bilen går styggbra... de første 800-meterene... da får jeg et tilbud ,jeg ikke klarer ratte inn, som ender i en hekting i brøytekanten , 1 stk 180 snurr og baklengs ut av veien. kartleser og tilskuer dytter oss opp. 1,5min tapt. vi blir heltent og skal hente inn dette. senere,samme prøve, 2 km før mål: ny motor=ny måte å håndtere bil. venstre framhjul glipper sporet etter en høyresving,ender utafor vegkanten og parkerte i 75-100 cm snø. ti villige svensker + 1 stk kartleser ut å dytte= 4min tapt. fasit= 1 mistet vinge, 1stk skvettlapp, 1 stk høyre styrestag og 11.03.15 på en prøve de andre i klassen brukte ca 5min på. SS2: vi innser at noen topp blir det ikke,men at vi skal berge litt. Feil. hadde noen lokale helter på ss2,og fram til veidele etter langstrekkene lå vi 19 sek (ca) foran andremann i gruppa. så kom en 3venstre nyper til 2. Jeg vil si nyper til 1. Marius gjentok denne noten 3,5 gang. så sto vi plassert i en bjørkelegg... fasit: 9min på denne, 1 stk ødelagt skjerm, 1 stk hjørnelys,1 stk bærebru og 1 stk venstre styrestag. Etter SS2: på inboard ser du det ryker fra panseret, og min stemme si: "Marius?" "Ja?" "Jeg tror faktisk det er slutt..." så hører du 10 svensker (+ kartleser) løfte bil,opp på vei og fram til mål. resten av løpet ble halv gass... satsinga kan ingen si noe på.........

Blokka mi... Toppen under Toppen utenifra Meg som skraper asfaltplater Asfalt borte... Litt uklare bilder, men dere ser vel hva det er;)

Da er topp ferdig. Mangler to shims så er den klar for montering. Planet, frest ventilsetene, glassblåst og ny H-kam. Veiv og svinghjul er balansert, blokk er borret. Monteres og forhåpentligvis settes inn i bilen i helga.