PenetraTor

da har jeg i kjedsomhetsrus tegnet ny bensinlayout til reservehjulsbrønn, slik den mest sannsynlig blir.

blir ikke før om en stund enda. får forhåpentligvis resten av AN koblingene mine, samt slanger over helga. å få motor/blokk neddi bilen før jeg drar ut på bøljan blå igjenn er 1. prioritet, slik at jeg får se om innsuget mitt blir for stort el ikke. når det gjelde brakettene så er di ikke så jævlig fine i finishen, det er jo litt begrensa hva du får til med hullsag og vinkelsliper kontra fres :P men etter litt pussing, polering og blåanodisering av toppen på brakettene tror jeg det ferdige resultatet vil bli bra :D

har fått gjort litt idag å, mens jeg venter på ARP og Crower fett så jeg får montert motoren. lagd ferdig den andre braketten til pumpene. samt lagd en brakett til bensinfiltra: hullsaga mi var litt for liten, så hullene må freses litt: men brakettene til pumpene sitter som et skudd:) har også fått lakkert frontbjelken min før den ruster istykker:P

jepp, skaffa ei plate gjennom en kamerat av meg (zoom zoom) som jeg brukte til innsuget, som flens osv. 10mm.

HKS 60mm ser det ut til...

idag har det vært litt customarbeid ;) bensinpumpebrakett!

idag har vi fått på toppen...

du reklamerer fælt nå?! :P må nesten le, de sveisene er av et litt annet kaliber enn hva jeg klarer med Migen kan du si :D imponerende arbeid må jeg si!

jeg vet om èn man får kjøpt 7M-gte innsug av i statene det er Ron Ramirez, men han bruker orginale runners, som er støypt sammen to og to, så det er nok ikke egnet til ditt bruk, innsugsportene på 7M toppen er ovale, dine er nok runde vil jeg tro.

det er den som er på toppen av swirlpoten. men jeg har glemt returen fra swirlpot til tanken ser jeg :P

var kompressorhuset rødglødende?! høres rart ut!

jeg vet turbonetichs har en værstingserie med pulverlakkerte kompressorhus.

her er litt skissering over hvordan layouten i reservehjulsbrønnen kommer til å bli. har også fått gjort litt smått idag. i morra skal toppen på :)

skal kobles parralelt med to rør fremmover, har inn på hver side av fuelrail for mest mulig stabilt trykk til alle dysene.

fikk pakke fra KRB trading idag:) fødepumpe, 2x044 pumper, filter og ANkoblinger:) blir blingbling til trunken onfiredevi

det er jo så siiiiiiiiiiinsykt mye arbeid å pusse ned alu støypt i sandform!

altså, det er snakk om innsugsiden av turboen, det vil si aludelen.

kjører AEM plugandplay, bruker orginale målere og ledningsnett, samt HKS twinpower tenningsforsterker. toppen er porta ja, ventilføringene er slipt jevne med portene på begge sider, samt at kanalene på innsugssiden er portet. 1mm oversizeventiler, doble ventilfjærer og titaniumsretainere. kammene mine har litt lavere løft enn daniel sine. Daniel sin var orginal bortsett fra kammer og lashcaps. regner med jeg kommer til å mappe hos bjørnstad bil. har du noen erfaringer med de?

95mm innerdiameter;) nissan Q45 fra infinity V8.

bruker forresten 4" rør og rørbend ja... var planen å bruke rettrør under, fram på innsuget mot spjeldhuset, men det var nesten litt synd å kaste nesten hele bendet til 1000kr :D

kunne nesten vedde en tier på at de er tette :P har jo vært god gjennombrenning, samt at det er sveiset på begge sidene av bend/plater/rør, så jeg tror det skal være rimelig sterkt. har vært et H******** til pussearbeid på innsia!

litt updates på dagens arbeid:

jepp.. kjenner han vettu! må være han thoresen du da? ;)

har tenkt å trykkteste det for lekasjer. satser på at det holder. kommer sannsynligvis ikke til å kjøre noe over 1,5bar uansett.

ingen?