J.Andreassen

Sotra blir nok ganske greit avslått, er endel krav til en slik bane som er foreslått og den holmen er altfor tett befolket til at noe bane kan plasseres på et slikt sted at folk kan leve med det...

Mja, har en slik stående her og vente på bedre tider, er ikke bygget ferdig enda, men satser på å ha fyr på den ila vinteren. Specs: -KR-blokk. -Rs2-innmat. -Kortet S2 innsug og fuel rail. -Grenrør/manifold fra A.M.E-Racing. -550ccm Bosch dyser. -T04 Turbo (t3/4). -PL-kammer, Portet topp. -Racimex oljekjøler og brakket. -Schrick alu bunnpanne. Blokk og topp ble skrudd i molkyler og overhalt med nye lagre, pakninger, tetninger,etc. Blir holdt sammen av bolter fra ARP. Av girkasse blir det brukt 02A kasse med sinterlamell og pelequin diff. Prøver i første omgang å få dette til å fungere ilag med digifant innsprutet, står og pr idag org 16v pumpe på. Ellers står det en giga intercooler i front, blir 3toms eksos helt fra turbo til det ender bak bilen, 1,5 potter og litt v-bånd klemmer her og der.

Sant det, er ikke så hinsides forbruk på v6'ere som mange vil ha det til, alt etter hvordan det blir brukt. Ville og gått for A6 før A4, det er fordi a4 stv er en liten vits med tanke på plass, har bedre plass baki min S6 sedan enn der er i en a4...

Forbruket ligger et sted mellom himmel og helvette...:p Hehe, dvs alt har å si hvordan det blir kjørt. Ifølge RSmodels.net ligger manuell 6trinns på 1.23 v/blandet, 16.60 bykjøring, 0.98 landevei. Automat skal ligge på 1.32 blandet, 1.9 bykjøring, 0.98 landevei. Bilene blir forresten snillere på forbruket når de blir chipet, MEN på en annen side, når man bruker de ekstra hk/nm man har fått går det litt mer saus ja. Min bil har 6trinns manuell kasse, med mtm program, denne ligger på 1.1-1.3 ved vanlig bruk dvs småkjøring og endel sinte akser, 0.9-1.0 på langkjøring med endel forbikjøring. Er også mulig å doble disse tallene og man får skikkelig lange horn når man kjører eller tar turen rundt banen. Trim til disse får man overalt,fra forskjellige effekter og leverandører; BO-Racing(MTM), TS-Racing, ES-Tuning, Audisentrum(MTM?), NBS(SKN), FMS, osv... OG, skal man ha en bil som er bensingjerrig og billig i drift, kjøper man noe 1.1L eller noe, Det koster å kjøre disse bilene, men er verdt det uansett, får et underlig glis og er noe magisk som skjer hver gang jeg setter meg inn i denne bilen...

Også kalt diplomatbiler. Ambassader og noen statslige instutisjoner bruker disse ved spesielle oppdrag/besøk. Som oftest litt mer staselige biler enn denne, og gjerne skuddsikre og... Går forresten flere av de her i byn en denne ja.

Prøv FØRST å kjøre på med ventilrens og motorrens, (ventilrens=tykk gugge som helles i oljen, motorrens=stoff som man har i før man skifter olje, skal holdes på høyt turtall i 10min). Fåes kjøpt hos Bilxtra. Gjør dette og skift ut oljen din med 10/40 delsyntetisk, feks valvoline sin. Da tikker IKKE bilen din mer uansett etter hvor hardt du har plaget den. Et billigere alternativ en å bytte alle løfterne...

Gratulerer så mye med snasen slede da! V8 hekk og 18/19 toms så er du i mål med denne bilen;)

går fint an å bytte til blå, bare flush systemet først, rød har en tendens til å klumpe seg i kontakt med enkelte blå væsker.

Alle som har biler som ikke er verdt mer enn skarve 1500nok bør nok tenke på det ja:p hehe...

Zalo tar knekken på dette uten problem, gris det utover og spyl vekk. Zalo er ganske sterke greier egentlig, løser opp olje som bare det;)

Vil påstå at det er laget relaivt mange av disse, men er nok ikke mange igjen pr idag, de har vært populære biler og levd harde liv... Men se i forhold til S2 Coupe, disse ble laget 7370 eksemplarer av (3B+ABY), og disse kryr det jo av i alle land, men kanskje vi ser samme tendensen om 6-7år der og, at de blir sjeldne de og siden de er idag populære og blir knust om kapp...

mja... Bilen har stått og støvet noen måneder no, motoren er ferdigbygget da... nesten. Så kan alltids slenge ut noen bilder av den. Viss noen har noen liter/kilo med arbeidslyst er det bare å sende meg, litt lei egentlig, hehe.

Fra 80-87 ble det ifølge RsModels.net produsert 10402 stk, motorkode WR. Fra 87-89 stod det ikke antall, men har sett et annet sted i underkant 3000 stk, motorkode MB. Fra 89-91 hadde den 20v motor RR(3b), Produsert i 934 stk, har og lest 898stk. Så totalen er vel rundt 14000 biler, hvor mange av disse som ble brukt i rally må gudene vite, og hvor mange igjenlevende ur'er der er... I tillegg ble det jo produsert 214 sportquattroer, 20 av disse ble S1 rallybil og noen få av de igjen ble Pikes peak biler. Forøvrig ble 175 av disse gateregistrert, og 39 ble test/rallybiler.

S4! Dukker opp slike plater i ny og ne for salg, titt innom vwaudi forumet så kanskje du er heldig...

bare å feilsøke mer, er vel bare en pling eller plong som har løsna eller tatt kveld;)

Da Audi ikke har levert bakhjulstrekk er det vel vanskelig å finne noe som er bolt on, vet volvo brukte dieselfemmerne til Audi i sine biler så mulig du kan bruke girkasse derifra. Effekt: -3B motoren som kom i tidlig S2 og 200: 220hk, fordelermotor. -ABY tok over i S2, 230hk med 5stk coiler. -AAN finner man i S4/S6, 230hk m/5 coiler. -ADU stammer fra RS2, 315hk, 5 coiler. Alle disse motorene er i bunn like, småting som skiller dem for at de skal tilpasses modellen de står i, Rs2 er igrunn samme motor, men med annen turbo, manifold, dyser, lmm, kammer, vannpumpe, etc, altså mest utvendige ting. Ang max effekt uttak er det vel bare lommebok og fantasien som setter grenser, men effekter opp mot 400hk er fullt oppnåelig for en grei sum, akkurat nøyaktig prisen avhenger av hva komponenter du bruker, om de er nye eller brukte, om det er custom osv. Men en vanlig ''rimelig'' oppskrift på grei effekt er: Rs2 eksosmanifold, kkk26/27, 440/550 dyser, 7A kammer, og selvfølgelig en annen programvare. Ellers så kan du jo alltids dra det videre med custom grenrør, custom kammer, datasprut, større dyser, H-profil råder, custom innsug, giga intercooler, stroke/bruke diesel blokk=2.5liter, porting av topp, turbo, og gass-spjeld, og andre komponenter utenom selve motoren som trenger oppgrad. som LMM, evt annen coilpakke, bensinpump, regulatorer, etc. osv, osv, osv... Sky is the limit.

Først bør du vel finne ut hvor gale havariet ditt er og regne på kostnadene ved å reparere kontra å begynne med motorbytte og ombygging, kjøper du lik motor eller den du har lar seg reparere tar ikke dette mye tid, men skal du turbokonventere trenger du mer enn en måned på deg. Lykke til uansett;)

Du har nok aldri sett en sportquattro du?! Coupe Gt som du har bilde av der er ikke akkurat et sjelden syn, hverken i sverige eller her tillands...

Møller her i byn tar bare halvparten av det så lurer på hva ekstra du får gjort hos verkstedet ditt... Er vel ikke så grusomt ukurant jobb på disse uansett om det er klima eller ei, slipper ta vekk radiatoren, er bare å vippe til siden da begge tilkoblingene er på samme side.

Vet ikke om det er scandinavia solfilm der nede, men her tok de ca 5k for 7stk ruter på en a4 m/rabatter grunnet medl vwaudi-club...

overkant av 300hk vil jeg tro, er jo bittelitt større kompressorhus på denne enn en vanlig k24...

Går en elenor/shelby replica her og, grå. Helt lik til den i filmen, ikke den du har sett? Er iallfall ikke noe 1000hk i den...

Ja? og mursteiner tåler jo litt... ;) Men, ikke bare bare å kjøpe slik bil, trenger litt pleie og dyr å bruke som til og fra jobb bil. For 60k kan du få mye morro for pengen, alt etter hva du er ute etter, stor vs liten bil, fwd vs rwd, etc. Men ville sett litt på Audi 90 2,3Q, skal du ha muldvarp så er Prelude eller Crx vtec morsomme biler. Og Celica er jo og temmelig standsmessig og bra bil til 60k. Golf 3 16vGti, Vr6, osv... Mye å velge mellom, blir vel at du kjøper det merket hjertet ligger nærmest om du ikke er dristig og tar en sjangs.

Er fint lov det, er jo nesten det som må til idag for å ha en spesiell ener, da alle andre skal gå rundt og late som de har fabrikknye enere... heh. 90 fanger fra 2'er passer på med lette mods og forresten.

Treng ikke ta ut hele dasj'n, du skrur ut to skruer helt oppe på det dekselet som er rundt speedo, så tar du dette ut, da er det to skruer bakom der som holder speedo'n på plass, løsne de og vippe det opp, står nedi et slags spor. Kan gjerne hjelpe på å løsne noen deksler under dasjbordet og, slik at du får en arm oppunder og bakom for å presse speedo ut...