J.Andreassen

Skal godt gjøres å finne noen i tyskland og da, der koster de mer enn her i landet...

Dette er da SOLGT.

S6 Sedan 95mod. -2.2 20v turbo -MTM program: 303hk/430nm. 3bars MAP. -6trinns manuell gir. -19' sommerhjul, Pirelli Pzero Nero. 17' vinterhjul, Michelin. -Eiback understell. -Xenon. -Grått skinninterør m/Carbon lister rundtom. -Climatronic -Elektriske vinduer/speil/luke etc. Orginal grill er forøvrig kommet på igjen, ikke alle som syns ''styling'' passer seg på en slik bil;)

Stemmer og det, og 20v RR siste modellene, men fortsatt 2.2.

Wastegate er i utgangspunktet ikke med nei, men for en liten slant ekstra;)

rundt 400hk

Selger en helt ny t3/t4, A/R .50 på luft, .63 på eksosdel. 4000kr/bud. Ekstern eller Interne wastegater kan og medfølge;) PM eller kontakt på 99028496 Johnny

http://www.vwaudi-club.no/?s=CarProfile&CarID=2162 8.5x19... Senket 35mm

Er det skjørtene til clipper kitet ser det vel temmelig merkelig ut uten bredderne, men ja de passer...

KN eller KD innsatsfilter gir nok ønsket gromlyd i bilen din!;)

6trinns kasse? da er litt rasling ikke uvanlig på 1.ste gir, kjent sak på 1.ste generasjons 6trinns kasser, ikke noe farlig igrunn, ikke noe som ryker helt dette, ikke akkurat slik at man ligger og cruiser så mye i 1.ste gir... Co kan godt skyldes lambda, prøv VAG-com. Clutchpedalen kan skyldes slitne lammeller/trykkplate, dette merker du om du kicker clutchen på 2 lr 3dje gir med fullt pådrag, spinner den da er den nok slitt... Skal du da evt skifte clutch kan 1 gir byttes i samme slengen.

Har du en scirocco Mk2 passer så å si ALT av deler fra Golf 1 over, understellet et identisk, motorrom/fester er samme. Baksete og dasjbord er eneste du må skaffe fra en annen bil...

http://www.hypercop.de/xgolf/golf1.avi/golf1.avi 435hk 16v turbo, 312km/t skulle vel holde i en stakkarslig einser!? Øvrig info og bilder: http://www.ame-racing.de/dragracer/g...lf1_16VT.shtml Elles finner man filmer, bilder og info om AME's golf 2 synchro 608hk dragracer og 580hk vr6 Rallye... trivelig! http://www.ame-racing.de/dragracer/index.shtml

Selger en helt ny trompetventil ala turboxs;) 500kr,- PM eller 99028496

S4-B5 ratt passer ikke i, ta et fra S6 så går det uten mods...

hva komp blir det med de rådene og fresingen av stemplene da? hvor mye tok du av?

Sluttet vel med ufo-bremsene i 94 på seine S4'er...

Turboen er vel det siste du skal bekymre deg for, er ikke den som ryker først. Verre med veiv, råder, stempler... Skal ikke kjøre så langt uten olje før dette ryker. Er vel egentlig bare å smelle på ny bunnpanne og fylle olje og ta ting derfra, rakler og kakler det har du et problem, om ikke er alt velstand...

Må moddes endel for å få på golf2 16v spindler, da kan du like greit legge samme jobb nedi å putte på G60 280mm. Bolt on blir å bruke kaliperholdere fra scirocco 16v, eller noen audier. 80gte etc. Blir samme et.

hmm... Mer enn nok og litt til, tør ikke si det høyt engang. hehe!

De er vel 1700kg inkl fører... 2.2T bruker mindre om de er trimmet faktisk! Kjører fint under litern på langkjøring. Ellers er det så som så, har den brukt mye bensin har du og ''brukt'' den;) Kjører man gris renner det igjennom, men det koster jo å ha det morro så... Ellers er det jo ingen tvil om holdbarheten til femmermotorene, det har jo audi vist oss i 25år nå...

Bare å begynne å bygge i vei, MEN kommer til å koste deg 2 ganger mer enn å kjøpe en org quattro, og 1000arb timer.... Må jo tross alt bytte halve bilen: hele tunellen, hele bunnen fra foran baksetet og bakover. Så må du jo handle endel deler, komplett understell, gulv fra en quattro med alle innfestinger, bensintank(om den du har ligger under), dempere, etc, etc...

Tidlige utgaver av A4 (B5) og A6 (C5) hadde endel barnesykdommer med forstillingen. Men S4, 91-94 og S6, 95-97 C4 har aldri hatt noen problemer med dette, er bygget opp på en annen måte enn de nyere modellene.

S4 C4, kom vel i 91, da med AAN motor på 230hk. S6 kom først i 95 og har samme motor og kaross som s4'en, MEN har andre bremser, andre lykter, panser, skjermer, lister, speil, etc. Lettere å oppdrive disse med kombinasjonen skinn og 6trinns kasser, noe bare sene utgaver av s4 hadde. S4 B5 (A4) kom først i 98. Er bra biler dette, går evig om de får litt stell og kjærlighet. Men er mye forskjellig ute på markedet, ikke alle som bryr seg like mye om farkosten sin.

Hvilken turbokonvertering? hehe, kjørte m/8v turbo i fjor på skogen, 16v turbomotoren står på bukk nå, kommer bilder av den og etterhvert. Til stolene brukte jeg understell tilpasset golf/scirocco, med skinner og vipp. Fra Wiechers.