J.Andreassen

neeee... Blir nok ikke noe fres i denne før neste år, satser heller på å gjøre ting en gang og skikkelig istedet for halvgjort og halvgodt. Å få alt ferdig til sommeren har jeg gitt opp for lengst. Kunne jo kastet alt sammen, men hvor tøft hadde det blitt med jalla chip, null diffsperre og rake eksosrør? Er jo svært mye som må egenproduseres og moddes så har fortsatt en lang vei igjen, så skal ting testes og kjøres inn, kan nok forvente endel barndomsykdommer så dårlig tid er noe jeg ikke orker...

Et hakk i kamhjulet skal ligge plant med toppen, sett forfra. Søker du finner du og tegninger/bilde her inne på forumet, har blitt lagt ut her før.

Bilder av interiøret på et tidlig stadie, har forandret en del i ''cokpiten''... Ble gjerne litt mye rødt dette, men var nå det jeg hadde liggende på loftet så;)

Har egentlig ikke gjort noe særlig med dette prosjektet på noen måneder, gått litt lei og har hatt annet og bruke tid og penger på... Så pr idag er iallfall motoren satt mer eller mindre sammen, mangler fortsatt bunnpannen og motorfestene så kan den settes oppi. Alt interiøret et pillet ut igjen og komplett el nett fra g60 er satt i, bruker alt av knapper, speedo og duppeditter fra corrado. Her litt av ledningskavet før jeg satt det i: Innenfra etter at flere kilo med asfaltmatter og isolasjon fjernet og alt malt opp igjen:

Videre specs på prosjektet er: -Hvite blinkere er kommet på! Understell/Bremser: -Weitec Gewinde (skal byttes ut etterhvert). -Røde polyforinger overalt der det finnes gummi. -OMP og Wiechers Stab stag her og der, forsterket bakstilling. -280mm bremser foran(wilwood calipere kommer) 226mm bremser bak. -9x16 Borbet T m/215/40 Goodyear GSD3, 7x15 på bane m/michelin slicks. Interiør: -Sparco Star stoler. -Schrot 3pkt belter. -Victor ratt og gir. -Et hav av målere/instrumenter og lure knapper. -Brannslukker(!) -Ellers minst mulig! MOTOR: -KR blokk. -RS2 Stempler/råder. -S2 Innsug. -Custom eksos manifold. -T3/4 (50/63) turbo. -Schrick bunnpanne (stor). -550 bosch dyser (fra Porsche GT2). -Custom giga intercooler. -Racimex oljekjølesystem m/ekstra vifter. -3bar map. -3.5-3.8bar FPR. -PL kammer. -Portet/overhalt topp. Ellers er motoren totalt overhalt med alle nye lagre, ringer og pakninger, samt ARP bolter. -Eksosen blir 3toms hele veien, m/v-bånd klemmer og 1(?) potte;) Driverk: -02A kasse. -Sinter clutch. -Pelequin diff. -Bygget om til vaieroverføring og hydraulisk clutch... Har enda ikke bestemt meg for hva det blir av motorstyring, kan bli alt fra chip, megasquirt til haltec. Fullt veltebur kommer og forhåpentligvis inn i farkosten til neste sesong, blir nok ikke ferdig med bilen iår vet eg:confused:

Her er et bilde fra tidligere eier. Dette er på rudskogen med g60 maskin, i 98 eller 99. Bilde av motoren fra forrige sesong, 8v m/t3(ar63) turbo, kjørte vel 1.1-1.2 i boost... Her i fra Rudskogen i juli 05, kjørte med michelin racing slicks på 7x15'' som resulterte i frekke rundetider når de omsider ble varme;)

Her i fjor sommer med 9x16 og setene montert:

Her er altså mitt pågående leketøy/baneprosjekt! Bilen er en 86 mod rocco 1.8 16v GTX, ble dengang levert med servo, el vindusheis, el speil, sentrallås, skinnseter og dørtrekk, sikkert stas det i 1986! Var opprinnelig rød, men ble lakket i en lilla egenkomponert farge for noen år siden. Forresten tatt inn til landet som flyttegods!;) Ble i '98 bygget om med G60 motor, og deretter konvertert til 8v turbo basert på G60 motoren. Stått inne i garasje de siste 3-4årene og lite brukt. Den ble kjøpt av meg i juni 2005 etter at jeg forkastet Golf 1 Gr.H prosjektet mitt, satt da igjen med masser av gromme deler som gikk rett over på nyebilen. Begynte med en gang arbeidet med å få bilen klar til vwaudi-club treffet på rudskogen i fjor, pillet da ut motoren og fikk ting skikkelig oppe å gå der. Byttet så hele understellet, satt på Weitec gewinde, røde polyforinger, stab stag rundtom, nye bremser rundt -bla 280mm fremme. Satt og i Sparco stoler og 4pkt belter, nytt ratt etc, etc... Moddet og på 9x16 borbet hjul, rått! Deretter åkte turen på treff med racingslicks som bagasje, gikk temmelig godt, kjekt og ligge og skubbe nye dyre biler rundt banen!;) Mot høsten begynte jeg å plukke ihjel bilen igjen, motor og girkasse ble solgt, og hadde et lass med deler til 16v turbo liggende så var bare og begynne å bygge... Bilder og hva som har skjedd siden kommer hvert øyeblikk!

Rs2 grill det der vel...

Skal du ha dette godkjent går det kun med halvbur, altså slik som vist på bildet over, ingenting som går forbi førerstolene blir godkjent hos dagens tilsyn... vært igjennom den krangelen med de her i Bergen, skal du ha helbur og skrudd er det jo bare å gi f... i å godkjenne og skru det kjapt ut viss du blir stoppet og må på etterkontroll.

2.6 femmer? Er vel heller V6 24v vel... Og 1.9/2.0 femmer, jaja?

Kverulerer ikke i det hele tatt, men hadde inntrykk av at du ville se bilder av diverse Urq'er som er her i landet, og siden det ikke var så stor oppsluttning her på forumet så tenkte jeg det kanskje kunne være til hjelp, så det så...

Til en opplysning trenger du ikke betale en krone eller være medlem for å se på bilene som ligger under ''våre biler'' på hovedsiden, der har du vel borti 30stk urquattroer å se på, Men dette visste du visste du vel...!

Krb trading har og disse lamellene, ellers kan alle som selger Sachs skaffe deres racing og sinter clutcher... bla Velox, Bilextra etx...

Du spør vel egentlig på feil forum? finnes nemlig vel så mange urquattro her i landet og er en viss klubbside der alle ligger ute på nett med bilder...

den skal passe fint over ja, men er ikke sikker på olje tur og retur, mulig de er ulik. K26 har vel ikke vannkjøling så da er det bare å plugge disse på motoren.

Det va rimelig, kombinerer du dette med et grenrør og litt frekkere bakpotte(evt hele effektanlegg) har du verdens fineste lyd i bilen! Uten tvil... Savner 10v lyden, RRRRRRR!

Bilder av min gamle, enkelt styling. S2 fangere, senk, 9x16 og inxx grill. http://www.vwaudi-club.no/?s=CarProfile&CarID=1102 Ellers er jo S2/Rs2 linselykter et must og rs2 bakplate mellom lyktene. Skal du ha voldsomere styling er det vel rieger som har beste utvalget. Av trim til disse er det desverre den tunge veien med grenrør, kam, eksos, porting etc som er alternativ. Om ikke du kaster en 3b turbo motor oppi...

Han bør nok prøve rettsinstansen først, anmelder han dette vil jo karen som gjorde dette bli dømt/tvunget til å betale for seg, pluss at han må svare ovenfor påtalemyndighetene når det gjelder hærverksbiten, så kommer nok en bot oppå der igjen. Men funker ikke det finns det mange flotte måter å terrorisere folk på... evt stjele audien og kreve løsepenger, hehe. Men det skal og være sagt at går han et slikt steg og går personlig til angrep på mannen eller hans eiendeler er han jo ikke hakket bedre selv, da kan han havne i krøll med politet fra den andre fronten, eller vendettaer... Regner med det er voksne mennesker dette så må vel kunne ordne seg for han på et vis...

reserve og oppgraderingsturboer til disse koster heller lite, ligger endel original turboer rundtom i dette landet vil jeg tro, ikke akkurat få 2.2 som har fått på en større turbo...

grunnen er vel så enkelt at s4 har eksistert på norske veier i flere år enn s6 og er flere av de, så det er blitt knust og stjålet flere av de opp igjennom tidene, dette gir igjen utslag hos forsikringen... Bilene er jo basert på samme kaross, men S6 får du jo 3-4år nyere enn s4. S6 har andre fangere, skjermer, panser, lykter, lister, speil utvendig. Ellers så har jo S6 alltid skikkelige bremser foran, dvs 314mm, dette fikk ikke S4 før i 94, hadde da de udugelige ufo-bremsene. S6 har og 6-trinns manuell kasse, noe heller ikke s4 fikk før i 94. Ellers Så er det lettere å finne s6'er med skinn og karbon interiør, da mange s4'er har stoff og treinteriør... Det var iallfall det som gjorde utslaget for meg da jeg skulle ha meg C4 S-bil, ville heller legge litt mer penger i det for å ha all den luksusen som er ekstra på en S6, men for all del... man kan og finne fine s4'er til okei priser, men mangler liksom de ekstra tingene...

Bremser er ikke dyrt, 1580kr for begge skivene fremme hos møller, 1215kr for alle 8 klossene fremme...

Forsikring avhenger jo veldig av alder, kundeforhold, og hvor man bor i landet. Betaler rett over 10k for full kasko på min S6 2.2t sedan, jeg har ikke mer enne 30% pga tidligere uhell, forrige eier betalte 3800kr. Skal og være sagt at s6 er halvparten så dyr å forsikre som s4, måtte ut med 19k om jeg skulle hatt s4. Så bedre å bruke litt mer penger på nyere og råere bil enn å ha betalt like mye over noen år pga dyr forsikring... Tilstanden på disse er så som så, er gamle biler som har blitt brukt! Om den har gått noen kilometer betyr det lite og ingenting da det heller betyr noe hvordan bilen er stellt med opp igjennom. Drivverk og motor går evig på litt stell og kjærlighet, annet som foringer, bremser etc må jo byttes i av og til om bilen har gått 150 eller 250. Forbruket er så som så, vanlig blandet kjøring med litt gøy innimellom ligger min på 1.1-1.3, langkjøring 0.9, går fint an å komme oppi 2 liter + om du får horn... Min er chippet, skal og være nevnt at man får ned forbruket når man trimmer disse motorene, men tviler på at man bruker mindre suppe da det er gøyere å gi gass!

Det var jo et veldig gjennomtenkt svar han fikk. Er jo ingen fornuftig eller logisk sammensetning av underkategorier her under Audi. Eneste rot egentlig... Og for nybegynnere så hadde de nok skjønt det hele ganske kjapt om man hadde delt underforumene inn etter bilmodeller. Her er det jo helt tilfeldig virker det som. Hva gjør forresten Rs6 ilag med S2? eller 200 ilag med S8? Eneste likhet jeg finner er at de har fire ringer i grillen...

http://www.carclassic.com/ Her har de endel syke rallybils...