J.Andreassen

Er nye scirocco ja, kommer vel i 2007. leveres med GT motoren og en sprek diesel.

corrado lykter går nok på om du vil, men må sparkle igjen på skjermer og lage custom grill og ramme rundt lyktene. Fangere fra toer og corre går, men må smies litt ja...

har og...

Jau, menne stress å legge inn bilder her? må eg ikke ta de fra en annen server?

kassen er noe dritt å få ut for seg selv, sparer mye tid, blod og svette om du tar ut hele motoren. går fint å bare dele den og lage en ''hybrid'' kasse og ja så du slipper bytte alt om bare 2. gir er sletent...

treng ikke koste så mye med ekstern heller da, finnes jo biler som har dette orginalt som man kan knabbe fra, feks audi. Så tipset er iallfall å ha eksos røret fra wastegaten rett ut i skjermen bak forhjulet, da får man mye fin lyd og flammekaster! hehe...

må nok ha en ''hel'' syncro kasse, huset er annerledes, men om kassa di er defekt kan du bruke huset på den og flytte over innmaten fra en 02a kasse.

På den svarte er det nok Seidl fangere og skjørter. Kan se ut som 17'' på den øverste, syns det blir for stort på disse bilene, 8x15 eller 8x16 og mye senk er iallfall rått på disse bilane...

Nei, ikke med bi-motor heller, hehe

kollevold har gode foringer til grei pris, ellers får du dem og rimelig i usa, husker ikke adressen i farta, men den kommer. Husk at alt er helt likt som på golf 1, så blir det litt lettere ved bestilling.

golf2 passer ikke.

Hva tenker du av mods da? Understell, bremser, interiør, motor? Senking er jo et must, pent sammen med 8x15 felger. Så må hvite blinkers på, om ikke det allerede er der, og kutte ut de innerste hovedlyktene, da bruke den nederste grillen fra eldre transporter istedet. Ellers ville jeg ikke gjort noe mer utvendig da disse bilene er ferdig utvendig fra fabrikk... Av understell og bremser finnes jo et hav av muligheter da golf 1 har samme bunnen. Så alt av senkesett, dempere, stab-stag, bremser etc som går på ener glir rett på roccoen. Motormessig blir jo gtien hissig nok med luftfilter, grenrør, effektannlegg, kam, 5E-spjeld og bensinregulator. Om ikke du skal kaste noe hissigere oppi...

-Har en slik grill du henviser til, viss du vil ha en slik, får den billi. Er transporter grill jeg har brukt ja, nesten gratis og temmelig passende styling mener jeg... -Stod ikke noe om sideblinkers hos Rieger, var bare blinkere til de fangeran de solgte. Ville kjøpt de på Ebay umiddelbart, ikke hver dag du finner disse, jeg leitet i en evighet... -Ang konfilter ville jeg droppet dette og heller puttet i innsatsfilter i boksen, men da samtidig kappet ut bunnen av boksen, da får du den velkjente råe GTI lyden! Konfilter har vel egentlig lite eller ingen hensikt på disse motorene, skal du absolutt ha det ville jeg ha laget et hull i boksen, si 76mm og lagd til en slange som går inn i det hullet og så konfilter i andre enden, da dropper du samtidig å ha noe som helst i boksen din. -Varmeappartet er så som så og få ut, men lettest å komme til om du tar ut hele dasjbordet. Da er det enkelt å få det ut og inn, er ikke mye vanskelig å ta ut dasjen, men tar litt tid, er etpar skruer kan man si... -Nytt varmeapparat finner du nok lett, er nok mange som har disse liggende og slenge, er jo samme som i einser.

Gratulerer så mye med rocco! råe biler dette med mye potensiale! Som enkel styling ville jeg foreslått å fjerne de innerste lysene, bruker da den nederste grillen på caravelle/transporter(gamle typen). Ser med en gang bedre ut. Og hvite blinkers er jo et must, men kan desverre koste litt. Et firma som produserer disse på bestilling av og til, og lange ventelister. -Så ebay er stedet å finne de, fant selv der, men pga etterspørselen må du nok påregne 1500-2000kr for et sett... Her er iallfall noen bilder av min GTX 16v: http://www.vwaudi-club.no/?s=CarProfile&CarID=3402

bak luka er sparkla igjen, åpnes fra innsiden...

Andreas_1: Bilen står på Sotra, og ja er jeg som har den Sciroccoen. Mari: Hva det angår trimming skal ikke jeg diskutere dette i det lange og brede, du skal heller få påkalle deg å være ''ekspert''. Men har nå dokumentert effekten på min etter å hatt den på rulle. Men mye du kan gjøre selv med litt triksing, klippe ledningene til den sensoren i innsuget for å unngå kutting av bensin. skifte/presse FPR'en, og ha lett tilgjengelig ladetrykksregulator, tilleggsdyser på fullgassbryter og seff A/F måler for å kjøre noe ''safe''. Skal sjekke hva som er av disse delene du lurte på, men har en følelse av at disse festene og er knukket på bryterne...

KANON kul bil! Gøy prosjekt, selv om du må regne med å bli lei rustsveis... Bygget en slik selv fra bunn av med utgangspuknt i 45 Fire, gikk en hel vinter med sveising ja... Man får jo vanvittig mye gøye deler til disse og da, ikke så gale priser heller, bla koni, omp bur, omp stag, EBC bremser, etc. Den jeg hadde støpte jeg på Hörmann bredding på, såg ganske brutal ut for å være ei så lita loppe. Er enkle triks som skal til for å skvise ut litt ekstra hest på denne og, dro ut 165-170hk v/1.25bar i min og det gikk noe fælt! Bare å koble ut noen sensorer og tukle litt med trykket. Men fordel å først bytte IC da denne ryker rundt 1 bar. Er en kompis av med som forresten har en slik delebil om du trenger deler, han har egentlig en komplett bil med defekt kasse. På denne står det koni, sparco stoler, og en 1.6l motor med t25turbo og sinter clutch. Bare å gi en lyd om det er noe du treng!

går rett over det. om ikke det er 256mm bremser fra en nyere enn 88 foran. da passer ikke calipern...

Virker som prisen fra Autospar var ganske grei, tatt i betrakning at kjøper man gjennom Rieger, Suspension Supplies og andre tysker sjapper havner man på rundt 6500-7000nok, og går det da i posten kommer frakt og moms i tillegg...

Står på toppdekselet, om ikke dette er byttet ut da...

Kan prøve å legge ut en kopi av dette sagnomsuste brevet fra møller senere. Stemmer i stor grad at det var en luring fra møller som i sin tid lagde dette. Og karene på biltilsynet visste ikke annet enn at dette var genuint så godkjente enere med 16v. Så fant de ut at det ikke var og krever som alltid papirer fra møller, men da duger ikke dette gamle. Og møller gir ikke ut et ark som står rett ut at det er bare å putte 16v motor i mk1 og gi gass. Har selv holdt på med denne prosessen med å få dette godkjent, da med turbo, men 16v som basis. Må ha papirer på motoren som er brukt, dette fåes lett hos møller. Må og ha papirer på at råkarosseriet i en ener tåler påkjenningen, og dette fåes ikke lenger fra møller da det aldri har vært 16v i denne bilen... Hjelper lite å komme med papir på scirocco 16 uansett om de er bygget på samme plattform. Det møller og tilsynet konkluderte med tilslutt var at enkleste måte å få dette godkjent på er å bruke Veritas eller Teknisk institutt... Så det så.

Må moddes litt ja, Men har du 16v manifold og øverste del av downpipn og org ener annlegget kan dette lett smies ihop...

Wastegate det der? styrer ladetrykk om det er den du sikter til....

BTW, var ikke stempelbytte i dette kitet, ''Verdichtungsreduzierung'' auf 8,6:1, som betyr rett oversatt, kompresjonsenking til 8,6:1. Bytte til tykkere topp pakning.