J.Andreassen

Hver sin lyst, er vel flere leverandører av dette settet her i landet, så pris og leveringstid vil nok variere. Evt har eg et komplett sett med front+bakfanger+skjørt som skal bort, sendt deg PM;)

Fordi han har lyst på 10v... Derfor:)

Å gå videre med en slik påstand bør ha skikkelig rot i virkeligheten, er ikke god nok grunn at man har hørt noe en annen har hørt... Liten vits å blande inn ytringsfrihet, oldemor og faenskap her da folk heller bør komme med harde fakta, og alle saker har 2 sider, og ser ikke at det er noen representant fra dette verkstedet her som kan si noe for eller imot? EDIT: Siden han har fjernet verkstedsnavnet er vel alt på sin rette plass igjen slik det bør være...

Ligger det noe spesielt bak det at du henger ut disse på denne måten? Rykter uten rot i virkeligheten kan gjøre stor skade for bedrifter som prøver å drive seriøs butikk... Ikke vet eg ka de driver med, men tenk deg om før du slenger slikt ut i det offentlige.

Audi 100 m/570hk;)

tåpelig innstilling... som du sier er det ikke enkelt å oppdrive deler til denne bilen, hvorfor ikke hjelpe andre med tilsvarende bil da som også gjerne er entusiaster med følelser for bilen sin, må vel være verdigere at den får leve videre på den måten, samtidig som du hjelper andre. Ikke farlig å være trivelig med folk, men å kaste vekk 30k er iallfall bare teit. Evt kan du jo lagre bilen og bruke den som kiste når du selv dauer om den er så forbanna spesiell og viktig for deg:p

Du må nok utvide tunellen, samt heve gulvet i bagasjerommet, er snakk om ganske mye jobb da bunnen på en quattro er veldig mye annerledes enn en fwd. Så sjeldent dette svarer seg, blir nok billigere å kjøpe seg en quattro. En mulighet er jo og å skjøte fronten fra den du har idag med quattroen, men mye jobb det og...

Nei. Må bytte motorledningsnett uansett. Så da spiller det liten og ingen rolle. V6'en har vel og samme festene som 5'mer, så kan fint bruke en slik bil som utgangspunkt.

Enda vanskeligere å godkjenne en sedan igjen vil eg tro, hadde det vært en B4 hadde saken vært greiere. -Problemer får du iallefall viss du bruker noen 300mm skiver bak og rs2 calippere bak, for da har du plutselig ikke håndbrekk lenger, hydraulisk håndbrekk blir ikke godkjent på en typegodkjenning eller en EU-kontroll. Og 5bolts er uansett et krav skal man ha godkjent bilen som en S2.

Dette bildet er fra på Våler i Juni;)

Dette er ikke noe selvfølge for å få denne bilen godkjent, B3 har aldri blitt levert med slik motor, så han må evt ta dette opp med sin trafikkstasjon og høre hva de legger til vekt for godkjenning. Så var det å diske opp med papirer og overbevise de om likehetene mellom B3 karosseriet og S2/B4... Men... Begynn med motor, går fint å kjøre bilen med org kasse og S2 maskin;)

Slike ombygginger har vært foretatt mange ganger før, så hadde du sett på vacn-forumet finner du nok mange tråder som omhandler dette... Må være medlem for å lese prosjektbiten da. Er litt jobb å konvertere, men ikke for mye... Bare sørg for å få tak i mest mulig komplett motor og ledningsnett. Blir fort dyrt å kjøpe masse ting løst. Meeen... hvorfor blander du inn 7A motor og S2 girkasse her? Uansett, motor og girkasse fra alle 5syl går om hverandre, må bare ha med tilhørende svinghjul mot kassen.

Da er nok KER alternativet, koster fort 4x prisen av glassfiber da... Evt høre med KRB om han som støper for han om det kan ordnes noe.

Vet ikke om vedkommende har slike liggende lenger, så dere må nok henvende dere til de som er nevnt over, eller sportquattro.nu eller adolfsson i sverige...

Se om du får lånt deg en annen coilrekke fra AAN/ABY/ADU motor og prøv den, er ikke uvanlig at coiler tar kveld... Evt prøve en annen LMM og, bilen skal jo gå om denne er gåen. Går bare i nødmodus og spyler på med bensin. Om bilen generelt bare går dårlig og stopper kan og skyldes luftlekkasje.

-Prøv å blås utav dreneringene i takluka, evt rense med laaange piperensere. -Sjekk plasten bak dørtrekket, er ikke denne tett kan det også lekke inn der...

Viktigst er vel motoren som er mer effekt i, bremser er større, speedo går til 300km/t, samt at man finner finere interør i enkelte av disse... Ellers vet jeg ikke om det er så mye mer på utstyrslisten da S6 kunne bli levert med det meste uansett om man punget ut dengang...

begynte med 84 mod ja, da var det vel bare under, 86 galvaniserte de vel opp til vinduene...

DET er iallfall pisspreik... Ingen biler som blir mappet for å kjøre på max trykk. -Man finner det trykket som resten av motoren fungerer best med.

Er nok enklere, må jo også ha motorledningsnettet fra en S2, og ja, må også bytte dyser. Kammene bør byttes, 7A kammer er flotte greier på trimmede motorer, men ikke særlig å kjøre med ellers. Ellers er det vel noen sensorer også som er forskjellige, bør uansett bytte til ståltoppakning, er ikke alle 3B motorer det er på, så hender de ryker om man kjører for mye trykk på.

Protrim selger iallfall her, og endel rimeligere enn Vango... http://www.protrim.no/produkter_eksos_bandasje.shtml

Audi med quattro har som nevnt tanken bak baksetet, dette går helt fra 1980 opp til 90. -Gjelder iallfall 80, 90 og coupe modellene. Kan få målt i morgen på urquattroen min, men denne er nok for stor til det du har tenkt, rommer 90 liter! Har en coupe stående også, men tror det er samme tank.

Enkelt og greit fordi om man bulker eller skraper opp en felg så er det bare å bytte ytterringen... -Ofte er disse ringene i rustfritt og dermed lettere å holde blankpolerte på sikt kontra polert alu.

chip til hva? Du får ikke pustehjelp i en 7A motor ved å bytte chip;) Det enkleste og billigste er å bytte til en 3b motor, UTEN TVIL.