J.Andreassen

1. Er ikke ukjent at de gamle 5'merne tikker, men finnes mange gode midler som begrenser tikkingen, er også forsåvidt en grei jobb å bytte disse løfterne. Hjullagrene pleier være bra på disse bilene. Typisk ting er calipere bak som er dårlige, dvs håndbrekket funker ikke. Ellers bør en være obs på rust på disse bilene, spes under og innvendig i gulvet mot innerkanalen. 2. Tror dette vil være en temmelig bra førstebil, mtp at det er sjelden ting som ryker på disse, bortsett fra vanlige slitedeler som må byttes på alle biler... -Forsikringen er nok ikke så veldig gale på quattro, er mer på nyere quattroer at man ser forskjeller der. 3. Mye brukte deler i omløp, ellers finnes det og mye bra og rimelig uorginalt. Med tanke på at det er førstebil er de ikke et uklokt valg iom at de er ganske greie å jobbe med. 4. Fwd får man fra etpar tusen til 20k, alt etter tilstand. Quattroen er endel dyrere, fra 30k og oppover for noenlunde brukendes eksemplarer. Finnes seff rimeligere også, men de blir fort solgt, og er gjerne litt mer å gjøre med dess rimeligere de blir. Og de ekstra kronene for quattro og femmer er verdt hver eneste krone;) Et annet morsomt alternativ er jo 80 gte quattro, gti motor som veier endel mindre enn 5'merne på nesa...

er dette en quattro i utgangspunktet? 5'er motoren passer rett i, usikkert med drivakslinger og mellomaksling da 100'en kan ha større sporvidde enn coupe.

Viss du ikke er i stand til å sette i motoren selv koster det fort penger å la andre gjøre det. Er nok ikke så grusomt mye jobb, men litt tilpassinger er det, org kassen kan fint brukes, men da må det brukes svinghjul som passer og. Enkleste er å ta en S2 motor viss du ikke skal bygge om så veldig mye i første omgang, iom at dette er fordeler motor er det endel enklere elektronikk og innsuget går klar radiator og servopumpe, passer bra og viss du lar intercooleren stå der den står. AAN S4 innsuget krasjer rett i radiatoen så da må enten innsuget bygges litt om eller andre ting flyttes.

Står 20v i min gamle Audi, i utgangspunktet en 3b(S2) fordelermotor. Ligger vel et bilde her på forumet av motorommet, kommer nok flere etterhvert som jeg begynner å plukke mere oppi der...

Har selv fått en slik i trynet og vet at hadde ikke den vært der hadde nok historien min vært en annen idag, så de fungerer og gjør jobben sin så sant andre faktorer i smellen også stemmer overens. Så har du allerede montert en slik bag er det ren idioti å ta den ut fordi man skal ha inn et fanzy sportsratt i bilen, finnes airbagratt som tar seg ut også...

Manifoldene ser ut som er laget av plast... Vet om flere som kjører relativt høye effekter utav turboene til dette firmaet, og har holdt på en stund, enda ingen turboras... mulig ting har bedret seg eller de bare har vært heldig. Siden disse er produsert i østen er det og en stor sannsynlighet for at ikke alle turboene kommer fra samme produsent siden de kopierer ting på hvert gatehjørne der nede, så er litt lotto om man får en ''bra'' kopi eller en dårligere. Litt risky å gamble med igrunn da man ikke får noe garanti på disse varene, noe man ellers får om man kjøper the real stuff...

IKKE viss man mister lappen i 6mnd eller lenger, og det gjør han nok i dette tilfellet... Så blir full pakke på han når den må taes opp igjen. Han kan jo høre med forrige eiern som må identifisere føreren om han ikke kan si at det er bilde av en potensiell kjøper som var og prøvde bilen en tur, og at han ikke har nr eller navn på han... Funker vel helst bare visst dette er i nærheten av der tidligere eier bor da.

Er perlemorhvit den urquattroen min som er bilde av over, fra Yamaha. Synes ikke på bildet, men effekten er der når man ser det live... Perlemor blir blandet i klarlakken etter at bilen har fått en vanlig lakkbase.

Har alltid vært skeptisk til hvit jeg og, men etter å ha eid etpar hvite biler og dobbelt så mange svarte syns jeg ikke hvit har noen flere ulemper enn svart. -Vanlig veistøv ser man mye bedre på en svart bil enn hvit, men ren møkk er klart verre på en hvit bil. Like vanskelige å holde rene begge 2. -Vaskestriper, matt lakk og små bulker blir nesten usynlig på hvit bil, men på en svart ser man det med en gang man vasker bort skiten... -Rust er klart synligere på hvit enn svart. Dette er ikke tomme påstander, men tungt dokumentert forskning, hehe;) Anywæis, mener at det ikke er noen større ulempe med hvit kontra svart bil, da er det bare opp til hver enkelt hva en synest er penest, har mye å si hvilken bil det er og vil jeg si, lyse farger fremhever konturene på biler bedre enn mørke vil jeg og tørre å påstå... Men skal du spandere på deg en helt ny lakk, gå for en grå metallic, her får man med begge fordelene til sort og hvit, +det finnes mye flotte grånyanser å velge mellom...

I vognkortet på min urquattro står det noe så pent som ''Audi Quattro Sport'', Så er nok litt ymse hva som kommer inn i vognkortet når biler blir importert, spør noen som har en norskkjøpt urq så skulle nok det vært et svar som kunne avsluttet denne diskusjonen...

tess

Forslaget som var kommet tidligere var at personer paa 16aar skulle kunne ta lappen, men bare kjoere til kl 2200 om kvelden, men at noen misforstaar og vrir dette til 18 forundrer meg ikke... Paa en annen side er dette bare et forslag, ikke noe vedtak eller lov saa spoers om det noengang blir noe av.

Gratulerer med gøy bil, synd den mangler quattro så hadde den vært enda gøyere... Motoren din er en 10 ventiler turbo, kom i 100tq, 200tq, urquattro, er endel forskjellige utgaver av disse motorene, alt fra 165 til 200hk. S2 motorene har forøvrig 220hk og har 20 ventiler.

Wurth har en kanongod lim, denne koster litt, men verdt det viss du vil ting skal henge litt, reagerer heller ikke med lakk/grunning. Sikaflex kan og brukes, sørg for å la ting herde godt før det blir bearbeidet og lakket over. Ikke bruk biltema eller lignende billiglim, denne har en tendens til aldri å herde skikkelig og blir altfor blt til å kunne lakke over... Vises da som små sprekker imellom kaross og det du har limt etter det er kommet lakk på, kjedelig.

Må bruke lim ja... Er kitet av glassfiber kan man støpe fast noen bolter som forsterker dette.

Emerica: Blir nok adskillig rimeligere å bytte denne døren kontra en A4, disse dørene finner du på Audi 100, S4, A6 og S6 helt fra 91-97, så vil tro det finnes endel utav de der ute i havet av huggebiler... Treng jo ikke være samme dørtrekk eller farge da den kan lakkes og trekket flyttes over, tipper en 1500-2000 for døra og 1500-2000 for lakk viss du leter riktig sted og får noen til å lakke uten å gi kvittering.

Gjør man vel? Skulle det vært gratis å drive å mose i andre sine biler da? Annywæis: Kjøp ny dør til han i riktig farge, evt en annen og få den lakket. Blir noen kroner å bruke akkurat nå, men på sikt har du tjent massevis på det, ikke bruk forsikringen. Du må ut med egenandel, blir satt 3år tilbake på bonusrangen(30%) som medfører at premien din blir mye dyrere helt frem til du har fått 75% og du ikke kan stige mer...

Du bør nok ha endel tolmodighet om du skal finne et prosjekt som passer dine kriterier, og når de først kommer må du slå rask til... Vet om flere slike prosjekt, men er litt ''out of your league''...

Solgt...

finner den ikke, link?

Vurderes solgt: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1239052 J.A.

Finnes endel ''uferdige'' biler der ute, dukker opp for salg i ny og ne. Hvor mye kroner hadde du tenkt å legge i det da?

Hvor langt er et tau??? For å kunne estimere effekt må man gå utifra hvilken kompressor det er snakk om, hvor mye ladetrykk du kan kjøre og ønsker å kjøre, dvs hvor mye du ellers vil legge i motoren for å evt senke kompresjonen, mere fuel, etc,etc. Kjører du på org motor uten å senke kompresjonen er vel det dette som er begrensningen, da skal man vel ikke ha for mye trykk før ting kan gå galt. Menne, til den prisen vil det vel være billigere for deg å kjøpe en turbomotor eller konvertere den du har da?

koster vel noen hundrelapper i klagegebyr og så spørs hvor mye du har igjen for strevet, viss ikke du er forferdelig sta og sikker i din sak da;)

Motoren er mer eller mindre ferdig, mengler bare litt småting her og der, og driver og forsker på vannslanger, veivhusvent og ymse andre slanger... Her innkortet S2 fuelrail sammens med innkortet S2 innsug...