volvoekern

ok. fint at noen har litt mere peil enn meg!! trodde den med 1 ned het 262cr jeg. er 265 og 260 det samme bortsett fra plasseringen på girene??

vet 265 står i noen 528 og alle 535 som ikke har 1 gir ned!!

døfødt!!! ville ikke akkurat kalle det et stunt!!!

gi meg en god grunn til det a :D

hva er forkjellen på getrag 260 og 265??

Racing your FWD is like the special olympics, even if you win, you are still retarded... sånn skal vel den være!!!!

blir bra dette!!! hvor mye reigner du med å ta ut av den motoren med singel turbo a???

tror forskjellen på m535 og m5 aksel kun ligger i utveksling....!!!

orginal getrag kasse til 535 holder til masse hester det og aksel har du jo så!!

komplett med radiator, ic og ledningsmnett eller??

nei får 3 dørs 360 også, har en jeg :D :D

har ikke gjort dette selv enda men tror det skal være som følger på 1.2n(kanskje på 1.2s også men den har jo høyere komp!!): skaff deg en flens til den turboen du skal bruke og sveis et lite "adapter" så kan du bruke orginal eksos manifoil(trenger ikke være lang men må bytte vinkel ca 90 grader) få tak i en forgasser som heter solex 32dis(sitter orginalt på renault 5 turbo, eller kan kjøpes ny f.eks her http://butikk.lysakerbil.com/catalog/product_info.php?products_id=262 ) den skal vel passe rett på det orginale innsuget.du trenger et T-ledd til å skru inn der oljetrykks føleren sitter for olje til turbo og sveise på et olje retur rør tett oppunder blokken på bunnpannen. i tillegg er det jo så klart eksos anlegg, trykkrør, luftfilter og evt intercooler/dump. skal du lade endel trykk vil jeg vel også annbefale en forsterket toppakning(enkleste her er vel å få en bedrift som vannskjærer til å skjære ut en lik den orginale i kobber!!dette kan jo også brukes til å senke komp på 1.2s!! f.eks vannskjæresentret på kongsberg gjør dette) må gjerne rette meg hvis det stå noe som er feil/ikke har med noe for jeg har som sagt ikke gjort dette selv enda men har studert det endel og har lyst til å gjennomføre det!!!!

er jo hver sin smak men jeg tror faktisk jeg hadde holdt den orginal, så jo ikke ut som den var brukt opp på bildene i alle fall.....! hva ligger sånne biler på???

er disse viktige når det gjelder bruk av stromberg og turbo?? har et innsug som er om sveiset fra b200k innsug til 2 x stromberg, hvor disse kanalene er tettet med sicaflex!!

er enig med flere her!!! plast er båt ikke bil!!!

er vel RS500 motor/gir fra en rallycrossbil i den så mesteparten av lyden på den tror jeg nok kommer fra wastegate klokka

det går bra!!

jeg har lav komp stempler(8,1:1) til tidlig b230!! skal bruke dette til turbo og vet som du sier at den er svak og vil derfor bruke b23 bunn!! stemplene er jo ikke noe svakere bortsett fra mindre krysspinne(og den er jo alderi problemet alikevel)!!

større bilde av innsuget til solex 32 dis som sitter orginal på renault 5 turbo

har nå tatt gassern av en 1.2n dele motor jeg har stående og det ser helt likt ut som på bilde over. så jeg tror ganske sikkert at solex 32dis er mer eller mindre "bolt on"

ellers finnes det jo elektriske varmevifter også!!

bilen er solgt!!! men har alle de ekstra delene enda!!

finnes det glidelager som passer b23 råde og b230 stempel???

her er det bilde av solex 32dis og innsuget den passer på. passer den rett på?? jeg synes det insuget ser ganske likt ut nemlig... på http://www.misab.se har de innsug til enkel weber/dellorto da!!

høyere opp skriver du dette : nå skriver du dette : bestem deg da!!