Hauk

Hadde ei helg her i sommer der jeg prøvde 5 mm universale spacere - mest for å se om det faktisk var plass til dekka mtp. skjermene etc. Det var plass - og jeg ser ihvertfall forskjell når hjula kommer 1/2 cm lengre ut til sidene. I teorien skal jo 1 cm bredere sporvidde forbedre kjøreegenskapene, men det er vel begrenset hvor mye man legger merke til dette opp og ned ring 3 i Oslo. MEN! De ble bare sittende på ei helg pga. vibrasjoner - noe voldsomt også. De universale er jo verre å få sentrert iom. de ikke har hull laget for nettopp din bil, men avlange hull som skal dekke over flere mulige dimensjoner. Så de ligger og samler støv i garasjen. Men mission accomplished! Det var plass til dekka. Så når våren kommer blir det 5mm TÜV-godkjente spacere i rett dimensjon... :) Fåes hos Kollevold til Almera ihvertfall...

SR20DE. 143 hk, 1160 kg... offisielle tall fra Nissan. :) Orginalt slår den f.eks en 98 Golf 1,8T på 0-100. 8,2 kontra 8,3 sek. Men de talla fra Nissan er nok kanskje litt for lave. Og da tenker jeg ikke på vekta! :) Mods på bilen min utgjør neppe allverden. Største bidragsyter er nok justering av tenninga inkl. 98 oktan. KN57i-kit m/CAI og catback gir ca. 1/2 hk på en god dag. Bare show! :) Har noen 4-2-1 headers liggende i boden, men jeg klarer ikke å bestemme meg for hva/om jeg skal gjøre noe med katalysatoren...

Intrax ARS justerbare coilovers (høyde, rebound og compression) 215/45-16 Yokohama A-043 på OZ Superturismo. Sitter bra på veien. :)

Marginalt. La oss si bilen er veeeldig lavt gira - og filmen går i fortfilm? :)

Bulletcam i grillen på Almeraen: http://media.putfile.com/HH76 (22MB) (Ikke så voldsomt utagerende - må jo ha paragraf 3 i bakhodet. :) ) Bør høres med headphones. På vanlig anlegg tar motorlyden - som er i mono og kun i venstre kanal - fullstendig overhånd og drukner musikken. Mens har man hodetelefoner så "overlever" musikken i høyre kanal. (Track fra GTA3: "Destiny" med Syntax. Iggy Pop står for pratinga...) Amatørmessig - I know! :) Satt med headphones når jeg redigerte - men da har jeg lært det til neste gang ihvertfall...

Hei! Ser det er to hull i det grenrøret der - var det det øverste (nærmest motorblokka) eller det nederste (mot 4 til 2 forgreininga) du endte opp med å sveise?

Fra hofta: 38-40 pund. 4-5-6 mindre hvis du skal på bane.

Halloen! Det var jeg som var utenfor jobben din her om dagen. :-) 225/45-16 går uten problemer (gitt innpresset på felgene er tilnærmet korrekt). Men de Continental-dekka jeg hadde var modne for sankthansbålet, så her på onsdag handla jeg nye. Bestemte meg for 215/45-16 - av rent estetiske grunner. Felgene er OZ Superturissmo 7x16, og 225-bredde ble litt for mye "ølvom" for min smak. En annen ting er jo at 225/45-16 er noe større en originaldimensjonen på 195/55-15 - så i praksis blir jo bilen høyere giret, og 0-100 prestandaen går jo åt skogen. Tsk tsk - uaktuelt. :-) Jeg fant ut at 215/45-16 er faktisk en veldig ukurrant dimensjon, finnes nesten ikke noe å oppdrive - men jeg endte opp med Yokohama Advan A043 fra Sharifs. Hadde egentlig sett meg ut PZero Nero eller Potenza, but no luck. Litt tidlig å komme med utfyllende tilbakemeldinger, men det er ikke tvil om at de er myyye bedre en de dekka jeg hadde. Støyer endel mere, men det er jo bare å justere opp volumet på anlegget! :-) Når det gjelder sporing så har luft- trykk veldig mye å si. Har erfart at 215/45 profil bør ha rundt 38 pund. Skal man på bane bør man legge det noe lavere (dekka blir varme og trykket øker.) Egentlig har Almeraen veldig mye å gå på når det gjelder dekk-bredde. Med rett innpress på felgene klarer man lett 235 - og kanskje 245. Ser fett ut, men er jo drepern for prestanda etc. Har ett sett med spacere liggende (5-6 mm) som jeg skal teste ut. Er jo blitt vant med looken på 225-dekka, så sånn sett er jo 215 ett tilbakesteg. Synes det er viktig at dekka fyller ut hjulbuene, både i høyden og bredden - sånn rent estetisk. Tilleggsbonus er jo bredere sporvidde. For å pensle tilbake til det opprinnelig spørsmålet: Tilfeldige dimensjoner og diametre på hjulet (man kan gå opp/ned 5%): ((Bredde x 0,profil)x2 + felgstørrelse i tommer x 25,4 mm.) 185/65-14 596,1 mm 195/55-15 595,5 mm 205/45-16 590,4 mm 215/45-16 599,6 mm 225/45-16 608,5 mm 205/40-17 595,8 mm 215/40-17 603,0 mm 225/40-17 611,8 mm De to øverste er vel standarddimensjoner på de forskjellige Almera-versjonene? Alle de andre ligger godt innenfor den 5%-grensa. Skal du ha 17"ere så ville jeg gått for 215/40-17. Skal du ha bredere dekk enn 215, så ville jeg sørget for at felgene har en bredde på minst 7,5 tommer. 205 og 215 er suverent på felger med 7-tommers bredde. Så lenge du holder deg innenfor den 5%-regelen, og ting og tang ikke tar borti og ikke stikker utenfor skjermen så er det lovlig. Det ble en mega-post dette... sorry! :-)

hmm... ---------------------------------------------------------------- Hei! Inter Alloy har dessverre ikke coilovers til Almera... For 2.0 GTi finnes bare senkefjærer... MVH Oddbjørn Tangen Felg-import Norge AS ---------------------------------------------------------------- Fjærer har jeg jo allerede - i form av H&R. Det er jo vassere dempere jeg er på jakt etter. /Jon.

Ah, perfekt! :) Takker!!! /Jon.

Ok. Ja, man får Koni-dempere til 1,4- og 1,6-literene, men ikke 2.0 GTiene. Tydeligvis annet oppheng/understell. Buhu... :( /Jon.

Takker for svar! :) Intrax - var det coilovers eller kun dempere? Anbefalte sjapper i Tyskland? Og hadde du hatt URLs så hadde det pinadø ikke vært langt unna gull og grønne skoger... Fjærskåla havnet 3 cm lengre ned på en phase 2 kontra phase 1 - gud vet hvorfor... (Ihvertfall på GTi-modellene...) /Jon.

Har en 98 (p2) GTi, og sliter litt med å få fatt i fornuftige sett med dempere, eventuelt coilovers. Hadde det vært en 1,4 eller 1,6 så hadde utvalget vært noe større ser jeg. Hva kjører andre GTi- eiere her med? Har sett litt på et sett med Daiyama-coilovers, men de trengte ganske så heavy modding på bakre støtdempertårn. (Gjengs for de fleste setup er det ut som.) KYB AGX passer rett på en phase 1 ('95 til mai '98), men blir 3cm for lave bak på en phase 2... eller hur? Forrige eier satt på H&R fjærer sammen med originale dempere, og det blir for dårlig. Arbeidsområdet for originaldemperene blir noe feil, og de slites fort ut. For ikke å snakke om prestanda... Forrige bil hadde et Eibach & gule Koni -setup som jeg var ganske så fornøyd med. Tanker rundt dette? /Jon.