Rayho

Hva kan en slik være verdt. 8stk. 17" ford felger. Ellers helt orginal. Bilen har gått 113.000km.

Å hvor gammel er du??

Altfor mye peng for en Compact uansett tilstand.

Hva krever han for den M356`en??

Er jo ikke sammenlignbart. Har hatt flere cosworther, å det er jo kun skruing. Kvaliteten opå Audi er i en helt annen liga.

Er ikke gjort så mye med motoren, så får du 200.000kr tror jeg du skal være glad. Har en 96 A4 1,8tq som har kostet med innkjøp av bil over 450.000kr. Er jeg heldig får jeg halvparten igjen.

Fant en del fra VAG. 4mm Y-stykke til en golf forgasser. Bør vel ikke ha noe å si om det er Y i stedet for T??? Skal brukes på vakumslange, mellom innsug, dumpventil og turbotrykksmåler.

Trenger et lite T stykke til å sette på vakuumen fra innsuget. ca 3-4mm tykt. Ala vindusspyler T. Noen som vet hvor jeg kan få tak i?? Har prøvd Bilxtra, mekonomen, samt et firma som selger gummislanger. Det jeg trenger kan være enten i metall eller plast. Takk

Markus. Korsen pære kjøre du med? Så sånn passe blå ut, hvis det ikke bare e LED parklys da.

Den gull/bronsefarga kommer her oppe fra. Kompressormata, å går styggodt. Gøy liten bil.

Du har PM...

Bare å bli vant med det der på vinteren. Har tatt 3 stk Rieger hekk skjørt på min. Er slitedeler på styla bil

Va vel ca 300hk da ja. Men husk den T04 turboen er ganske stor i forhold til en chippa cossie sin T03, så går ikke an å se effekt på 201m. Blir så seint trykk på stor turbo. Huske da jeg hadde cossien min. Kjørte bedre tider med orginal turboen enn med T35 turboen på 201m. Med liten turbo får man effekten med en gang. Merker ikke at bilen min er trimma med vanlig bykjøring. Drar den jo aldri over 4000 o/min ved vanlig kjøring. Kjører med rustfritt anlegg med to potter, så den bråker ikke heller noe ved lave turtall. Vil ikke prøve hvor mye kassa klarer. Er generelt forsiktig med bilen egentlig. Liker best å dra den ut på giran i litt fart.

Var vel 8,5sec på 201m og 148km/t. Dette med forrige steg på trim, men det blir altfor kort. Turboen lader ikke ordentlig før nesten 4000 o/min. Tar det også rolig i starten. Aldri droppa clutchen, men slurer på 4000 o/min. Litt redd for kassa pga den Sachs clutchen tar ganske konsist. Hadde vært gøy å prøvd den på 402m, men det arrangeres ikke her nord. Bilen er bedre egnet til banekjøring egentlig.

Joda. Bilen går greit den. Synd at clutchen gikk på det der draget. Har etter dette byttet til mye større intercooler. I den sammenhengen måtte fronten byttes for å gi plass. Det ble da en Kerscher front. Har også tatt vekk alt av alugitter foran. Nå sitter det RS4 grill også. I tillegg er 19" felger på plass. Ps. Jonte kan du evt legge noen nye bilder inn. Får nok ikke tatt dem før helga, men kunne kanskje mailet deg dem. Selv kan jeg lite med data:rolleyes:

Umodent forum det her... Herregud. Skjønner at det er mye rart her inne. Langt mellom hver serøse innlegg. Å sammenligne Audien med en sliten sierra med masse motor er jo ingen vits. Denne er bygd for å kunne brukes til daglig, uten å skjemmes. Er litt mer classy enn en sierra. Har hatt 2 cossier før med mye trim, men er jo bare skruing på de bilene. Holder aldri. Dessuten har jeg en 1,8 liter som er 150hk i orginalt, koster mye å hente mye effekt ut av en sånn bil. å noe særlig over 300hk har jeg heller ikke behov for. Men dette var en salgsannonse, så hvorfor i all verden klarer dere ikke å holde dere til det?? Ps. Race har jeg vokst fra for mange år siden. Forrige eier kjørte bilen på det årlige lokale dragracet i streetklassen og vant der i fjor. Dette før siste steg i trim blei montert. Men er liksom ikke det denne er bygd for. Sitter på en Turbonetics T04 som lader 2bar ved max., stabiliserer seg på 1,8bar. For vanlig gate ligger stab trykk på 1,5 bar.

Som sagt, likt kit med mindre dyser og mindre turbotrykk bremset 317hk(tilsvarer 500 cossie hester, jada har hatt grådyse oppsett i cossie før). Så si hva dere vil, men ts racing er flinke med det de holder på med. Dette fører til sjalusi hos utestående som ikke vet hva de prater om. Men hold dere til topic, evt moderator, slett usaklig piss.

Er vel utstillingsskilter da denne bla er bygd med US frontlys og bakluke. Bare en tanke... Forresten.... Er det en TQ??

Er ikke bremset, men sier seg selv at man får bra med effekt av å bruke 125.000kr på motoren. Ingenting er spart på. Lik bil med litt mindre trim, også fra TS, bremset til 317hk. Har hatt mye forskjellige biler med over 300hk, å denne VET jeg yte bra over 300hk. Turbo og IC holder til 450hk, men trenger smidde råder for å kjøre med over 350hk. Jeg har smidd veiv i min. Pluss at alle lager i motoren ble byttet ved trimming, samt stempelringene. Alt var støkent fra før av, men som sagt ikke vits å spare på sånt når man bikker 300hk i en 1,8liter. Kjører nå med noen mindre dyser enn på sommerføre, å lavere turbo trykk. Kjører nå på vanlige 2,7 biturbo dyser, å lader bare 1,3 bar(280-290hk).. Det holder på vinterføre. Vi har snødekte veier her, å da får jeg ikke feste før utpå 4. gir. Før det spinner alle fire hjul konstant. De som kjenner til TS vet hva dette er. Se evt tsracing.no

Noen?

Så jeg som ikke har bilder av bilen på nett får ikke lagt dem ut???

Noen som kan forklare hvordan jeg gjør dette? Regner med jeg bruker IMG. Å så....

Finnes 5-6 bilder på autodb.no Kommer flere og bedre innen kort tid. Disse ble bare tatt kjappt inne i garasjen.

Denne vurderer jeg å selge.... http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=656993&username=

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospect.pl?nr=656993&username=