Probe GT

Jeg har en GT3076r, dyr men deilig og investere i noe skikkelig,

2.0 er det FS modellen? Isåfall så finnes det turbo kit til den borte i statene... Kjekt med tanke på at dollarn kommer å bli knust pga. krisehjelpen myndighetene gir finansen der borte nå. Billige deler igjen ! :)

Forresten så burde du porte utgangen og kollektoren i den manifolden, den har noen skjønnhets feil som stjeler effekt og lager turbulens! Har mye bilder hvis du vil se hvordan jeg gjorde det :) bare si fra.

Ser utrolig bra ut, misunner den store plassen du har ;) Veldig lur måte og fikse Probe manifolden på, fant du på det helt selv? :P hehe :D Må få kjøpt inn litt alu rør og IC da, eller har du liggende?

:p

Ligger bildene fortsatt på kasperwe.com eller?

Hvilket område og farge hadde hjulpet.....

Var dette bilforumet eller Møtesplassen? Haha Morro bil uansett, få ordne på kjølevannet og varmen nå bare, husk vintern er kald ;)

Hvor jobber du? Sett den røde golfen din suse forbi både her og der =)

Skal du selge det plutselig nå? Ta vare på det, kommer sikkert ha bruk for, fuelcell stoler, ratt ect. Kan jo lage go cart :)

Det var til ABS ledningene og bak tar jeg ikke feil, som også er en 'sikkerhet lås' av et slag som stopper vertfall den ene bolten av og bli løsnet så ikke alt faller fra hverandre. :)

Ble knall bra dette, understellet begynner å bli baneklar? :) Må få byttet til skikkelig stab. foringer nå, trengs jo å skiftes uansett! Hør med gutta på probetalk om dem vet om hvor du får kjøpt poly stab. foringer

Det er ikke spesielt vanskelig og montere, kan bare litt vrient og tid krevende. Og uventede problemer som fastsittende muttere, dem minste mutrene kanskje knekker av osv. Eller og få coiloverne på plass på spindelen... Tilpassing av dem nye bremserør holderene, det gikk utrolig lett til da det fulgte med universale braketter som bare trengtes å bøyes til. Vi kanskje har bilde av det, så mas litt på steff, så kanskje han greier å hoste opp noen detaljerte bilder til deg. Anbefaler å sette inn ALLE boltene der nede i kobberpasta/fett, hjelper deg mye hvis dette skal løsnes igjen i senere tid! :)

Det har vært genialt måten han har gjort ting på, nå kan han se for seg body kit og felger samtidig... Og justere alt ettersom... Men ser for meg det du sier, for felger gjør mye med en bil og det har jeg sett til og med på min bil. Her ser man et klokt valg etter alt, kunne ikke blitt bedre:) Så felger hadde jeg gått for nå, også vurderer kittet.

Hvis du er nettopp blitt en probe eier eller bare er interessert, og trenger informasjon skal jeg prøve å legge ut litt her. 1.Generation Produksjons sted og år: Flat rock, Michigan / 1989–1992 Platform: Mazda GD platform Motorer: 2.2L 120 hp (89 kW) I4 / 2.2L Turbo 145 hp (108 kW)(258 N·m) I4 / 3.0L 145 hp (108 kW) V6 Girkasser: 4-gir automatisk / 5-gir manual Hjulrom: 2515 mm / (99 inch Lengde: 4496 mm (177 inch) Bredde: 1725 mm (67.9 inch) 1989-1990 GT: 1740 mm (68.5 inch) 1991-92 GT: 1735 mm (68.3 inch) Høyde: 1316 mm (51.8 inch) 1991-92 LX: 1318 mm (51.9 inch) 1991-92 GT: 1321 mm (52.0 inch) Drivstoff kapasitet: 57.1 liter (15.1 US gal.) (12.5 Imp. gallons) Og for dem her i Norden med denne modellen tipser jeg om Rockauto.com som har ALT i OEM deler til denne bilen, selv brukt denne nettbutikken og er veldig fornøyd. Finne deler første gangen kan være litt frustrerende men her er løsning. Er man glup kan man også hente de fleste deler fra mazda mx6 626 ect. Men med billig dollar disse dager er USA et flott alternativ. Men ellers er det mangel på trim deler, så da må det produseres på egenhånd, som feks. forbedret turbo grenrør T3 flens for større turboer en den orginale IHI turboen. Men siden dette er en nokså stor turbo motor er den lett å trimme orginalt, skal greie enkelt 220hk. Bodykits der i mot finnes det mye av i USA til denne. Second generation Produksjons år: 1993–1997 Platform: Mazda GE platform Motorer: 2.0L 118 hp I4 / 2.5L 164 hp (122 kW) V6 Girkasser: 5-gir G5M manual Optional 4-gir CD4E automat (I4 motor) 4-gir GF4A-EL automat (V6 motor) Hjulrom: 1992-94: 2614 mm (102.9 inch) 1995-97: 2611 mm(102.8 inch) Lengde: 1992-94: 4544 mm (178.9 incn) 1995-97 Base: 4539 mm (178.7 inch) 1995-97 GT: 4559 mm (179.5 inch) Width 1773 mm (69.8 inch) Height 1311 mm(51.6 inch) 1992-94 GT: 1316 mm (51.8 inch) Tyngde: 1313 kg (2894 lb) Drivstoff kapasitet: 58.6 liter (15.5 US gal.) (12.9 Imp. gallons) Enkel informasjon hentet fra Wikipedia, for mer historikk og info (Les her) Finnes mye deler til denne modellen 4l og V6 i USA, blant annet turbo kits, NOS, osv Og enkle modifiseringer som CAI, grenrør+downpipe oppgradring, og Big break kit, Bodykits ect. Probe relaterte forumer og nett butikker: Probetalk.com - antagelig større en hele bilforumet tilsammen:) Performanceprobe.com - litt mindre forum, men mer om oppgraderinger ect. Selges også ting her, bla. Eprom chipping til begge modellene. mx6.com/ - Utrolig bra forum med mange 'how to' tråder, mx6 er søster modellen av probene, takket flott samarbeid mellom Ford CO. og Mazda manufacturing Flatlanderracing.com - Produserer motor deler til de fleste biler også Probe, dem har et HP engine kit som er verdt å ta en titt på, forsterkede stempler og råder (wiseco & pauter) pluss mye annet tilbehør. kjekt om man skal slenge på større turbo aggregat! Probeaddiction.com - deler trim/styling rr-racing.com/ racingmazda.com/ - Trim Outlawengineering.com/ Rockauto.com/ - OEM deler, med rask leverings tid og topp kvalitet. Facebook Klubb - http://www.facebook.com/groups/2432728159/?notif_t=group_activity DELER I NORGE: Slite deler ect. er ikke noe problem å finne hvis du vet hva du leter etter. Ford og Mazda forhandlerene er veldig lite opplyst på det området her så gjelder være litt kunskaps rik da du besøker dem for deler. FEKS. motor deler, husk motor koden din da du er hos mazda, da skjønner dem hva du mener! Hvis ikke det fungerer let opp lignende mazda bil feks 626 929 (rx7 spesielle deler) med samme motor. Ellers så handlet jeg sist på mekonomen da jeg trengte noe sist! :) Prosjekt tråder her på Bilforumet.no 1gen. 'Probe GT' - 2gen. 'Probe95' - glemt en tråd? send PM. Reparasjons håndbøker Finnes til begge modeller, og Haynes lager en utrolig bra og forklart håndbok til hobby mekanikeren med forklarende bilder av absolutt ALT av reparasjon til service +++. Kan bestilles hos feks. Mekonomen eller på nett, denne bokaanbefales. Eller for mer detaljert manual kan man også få tak i boka fra Ford selv, finnes lett på ebay.com Håper denne informasjonen hjelper til samtlige.

Mazda det meste av motorene du finner i Probe... 2.0literen er en dohc motor som bruker vel 0.8ca pluss minus og oppover når man trenern litt :) Og har en ganske bra bunndrag.

Gode biler, utrolig driftsikre ! Kjøre glede for alle pengene... :)

haha:repost:

hehe, neida han har vært flink i dem siste dagene :) Og resultatet blir veldig bra:) Update 2 come!

:phatyo :???:

Hvis du greier front fangeren, så er vel speil lekene lett :) Glad mine speil er lakkert når jeg tenker meg om hehe

Tror faktisk du sparer penger på dra på et lakk sted med lakk kode og få dine orginale speil lakkert. Pluss det er mye enklere:) Speil ect er dyrt på bil demonteringer siden det er deler som går mest av. Tror noen av disse nyere modellene og de forskjellige utgavene har lakkerte speil, så er nok orginal lakk på disse vi fikk tak i heldigvis så det ikke blir så stort skille!

http://www.dagbladet.no/nyheter/2008/08/19/544126.html les mer her, tenkte kanskje dette er interessant for noen !

taper! *host*:uhhmmwhat?: hehe Fine bilder da men, du anklager meg og holtmann å bare ta 'photoshooots' ? :p

Hehe, ser ut som det blir MS Også får vi se hva bredbånds lambdaen sier. 330cc orignalt... Men må vel ha større med tiden:)