ks 242

På solex og Pierburg gassere skal nåla sitte fast i stempelet i gassern. Liten nedsenket festeskrue fra siden av stempelet. På eldre SU gassere kan du dytte nåla litt inn.men skal komme tilbake igjen. Viktig at du får sentrert stempel m/nål ved montering.

hehe, bra du tror det, fordi jeg har en forgasser liggende som jeg skal sette på. men må bare spørre. hvor viktig er det at det er sånn forgasser olje? er det helt avgjørende for at bilen skal gå skikkelig? Vil nok ikke føre til så store problemer som du har.Kan bruke ATF olje hvis du ikke har spesial olja som volvo selger. STÅ PÅ!

Tror ikke jeg ville ofret multimeteret mitt der nei. Når motor går kan du jo ta av en og en pluggledning. Gnist bør kunne slå over til gods med en avstand på 1 cm. Ikke prøv dette hvis du har pacemaker.! Er motor i det pukete hjørnet skal motor stoppe helt når du fjerner en av de to som du mener det er liv i.Har du tilgang til tenningslampe er jo dette enkleste måte å sjekke om du har spenning til alle plugger. Gir meg ikke helt på at problemet ligger på gassern før det motsatte er bevist.

hei! 100 % (les sveisa bakaksel ) egner seg vel kun til offroad , grus underlag eller DRIFTING.

Hei! Har du sjekket at det virkelig er tenninga som blir borte? Hvis ja prøv en annen coil. Symptomene som du nevner kan mer tyde på at bilen går bedre så lenge choken er aktiv.Regner med at du har solex eller Pierburg gasser. Sjekk vakumslanger til gasser, nivå forgasserolje,membran i gasser. Feil her kan føre til total kraftløs bil.

242 76 mod var på eu kontroll på volvo i lillesrømm i går. Den ble eu godkjent to år til neste gang.

Se annen tråd lagt inn idag ang. samme problem.En del tips å få der!

Hei prøver med noen tips. Lyser ladelampa de når du har tenningsnøkkel i stilling 2.? Hvis ikke 1;sjekk sikring 13.(på de fleste modeller) 2;Er sikring hel skru av D+ på generator og legg denne mot gods.Lampe skal nå lyse. 3; Lyser den ikke nå heller kan pære eller ledning mellom D+ og instrument panel være problemet. 4:Dette kan sjekkes ved å frakople D+.Ubelastet skal det være 12v mellom kabel og gods. En del regulatorer må ha dette signal for at generatoren i det hele tatt kan begynne å lade.Det er ofte nok med en kort + puls på D+ med motor igang.Når generator lader sender regulator selv ut en + her og ladelampe slukker. Funker lading fortsatt ikke må du nok ta deg en tur til huggern etter en pent brukt dynamo.

Det er 17" turbo felger De er på få 240 turbo i usa. +?

Hei dele nr er 0280155968. :peace:

Hei jeg målte clutchuset til M46 til 153mm.

Jeg rasa 1030 akselen på pappas volvo 245 når jeg børna på en bensin stasjon på sarpsborg for 1 år siden. :eek:

Sjekk om du har stifter eller hallgiver først. Har du hallgiver mål spolemotstand når motoren har stoppet.Har du brudd her er det nye løse spoler å få tak i hos et borsch verksted. ar du stifter kan kondensatoren kortslutte når den blir varm.

Hei! jeg hadde samme problem med en 245 83 mod. Hvis du har tennings giver i rotor (hallgiver) kan du få brudd på spolen når denne blir oppvarmet.Min gikk uten problemer i ca 15 min. før den kuttet tvert.Da var det bare å vente i en halv time for så å kjøre videre igjen og forberede seg på en ny stopp. Sjekk om du har gnist på plugger når problemet oppstår. mål evetuelt spole direkte på plugg v.rotor eller v.tenningsmodul.

Litt av vitsen med el vifte er at den ikke skal snurre når det ikke er behov for det. En el vifte drar ganske mye strøm og stjeler effekt fra motor. Som ekstra sikkerhet kan du jo montere en bryter på dærsjen i paralell med termostaten.

Kjører selv med to trinns el vifte fra 940 97 mod.De første modellene hadde kun en hastighet tror jeg. Er du heldig får du tak i dette på huggern.Husk å få med deg termostater 0g dobbelt rele i samme slengen.

Termostaten bør monteres lavt på radiator i nærheten av retur slange. Den slår da inn når temp på returvann blir får høyt. Selve termostaten må ha god kontakt med radiator overflate.Kan med fordel bakes inn i epoksy lim.Har selv kjørt med 65 graders termostat. : pimp

jeg fikk filmen i dag jeg å.

HEI prøver igjen! Går ut fra at du ikke har ac tykk grønn fra lh2.4 pinne 14 til ac pressure switch (glem denne) tykk rød /gul fra bensinrele til hoved pumpe tynn rød/grå fra lh 2.4 til ac rele (glem denne) tynn blå til sikring 6 hvit/rosa lh 2.4 pinne 22 til instrument lampe lamda sonde( hvis du har) violet lh 2.4 pinne 26 til instrumentpanel vekslingsindikator (Glem denne) tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer (Bruk heller orginalt opplegg) tykk/rød til sikring 6 tykk/rød til sikring 6 tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50) tynn gul/rød fra forvarming lamdasonde til sikring 4 kan ikke garantere dette 100% men skal ikke være langt unna.

Hvis du har LHjetronic 2.2 Hjerne stemmer fargene på ledningene i pluggen din dårlig med skjemaene jeg har til 240. F sprut ble vel oså benyttet i 740 og muligens da med andre fargekombinasjoner ?

Hør med GH fitting på kolboten under lille paris. hellothere

impress på felg er 25 orginale 20mm volvo spacer bak

Det du må gjøre er dra til biltilsynet å spørre dem om motor godkjenning eller sende en søknad. Dem er pirkete på atte det ser fint og ryddig og atte alt er festet godt. Skriv alt det du har gjort med bilen fra motor fjerer eksos dekk osv.

Det var jeg som var på skjesmohallen i går med 242. m'm